Un fer qualsevol cosa, anar a qualsevol lloc per terra durant els mesos més freds
Compreu el Trek Crossrip 2 d'Evans Cycles aquí
El Crossrip té un enfocament relaxat de la circulació per carretera, i es diu que és "segur quan les carreteres es tornen irregulars, ràpid en el trànsit i còmode a llarg termini".
Una bicicleta que té una capacitat integrada per aventurar-se a la terra i la grava sona molt bé en teoria. Aleshores, com és en realitat?
Conjunt de marcs
El marc està fabricat amb l'alumini de la sèrie 200 de Trek, que es produeix de manera que es redueix el pes al mínim alhora que maximitza la seva resistència en àrees clau.
El triangle del bastidor davanter és notablement més tot terreny que la carretera pura, però el tub superior inclinat i cònic requereix una longitud més llarga de tija de seient exposada que ajuda a afrontar de manera admirable la vibració de la carretera.
Els suports per a guardafangs i un portabaix posterior afegeixen l'adaptabilitat molt necessària per a qualsevol cosa, des dels desplaçaments diaris fins a les carreres del club, fins a passejades socials i els caps de setmana fora.
El cablejat s'encamina a l'interior, cosa que diríem que és un requisit previ per a qualsevol bicicleta dissenyada per circular pel pitjor clima britànic.
L'angle de capçal mesurat de 70,3° del Trek es relaxa positivament i, quan s'adjunta a un angle de seient de 73,8°, la impressió general és de comoditat a llarga distància més que una estimulant entrada de direcció.
Les soldadures del Crossrip també són particularment fines, sovint una zona que pot semblar antiestètica als marcs d'aliatge produïts en sèrie.
També hi ha moltes possibilitats per ajustar la posició de conducció, amb 30 mm de separadors per jugar a la direcció.
L'espai lliure dels pneumàtics s'adapta àmpliament a la instal·lació de la goma de 32 mm de la nostra bicicleta de prova, però amb els guardafangs col·locats, ens atrevim a dir que això podria reduir-se lleugerament, però encara estaries bé amb pneumàtics de 28c.
Grup
El Crossrip s'acosta a l'hivern amb un grup Shimano Tiagra de 10 velocitats sense sentit. Aquesta gamma de nivell d'entrada ofereix el conjunt de bicicletes compactes 50/34, un casset amb una distribució de ràtios d'11 a 34, tant els desviadors davanter com el posterior, a més de les palanques de canvis i de fre.
També hi ha palanques Tektro d'estil de ciclocròs, muntades a la part superior de la barra per quan esteu muntant a d alt i necessiteu fregar una mica de velocitat.
El Crossrip fa la ruta mecànica pel seu sistema de frenada, amb un sistema Spyre TRP encarregat de transportar els seus 10,52 kg a granel.
Kit d'acabat
El kit d'acabat d'aliatge Bontrager té un truc a la màniga. Els manillars tenen el farciment IsoZone de l'empresa a la part superior i a les caigudes: coixinets adhesius s'ajusten a les barres abans d'aplicar la cinta, per proporcionar un amortiment addicional de vibracions.
Aquestes barres de 400 mm de diàmetre estan subjectades a la direcció mitjançant una tija d'aliatge molt curta de 80 mm; probablement ens augmentirem la mida per oferir una posició de conducció una mica més estirada.
La tija és compatible amb el sistema Blendr de Bontrager, el que significa que hi podeu enganxar una llum o un suport d'ordinador.
Una tija de seient d'aliatge de 27,2 mm també permet una flexió suficient per eliminar qualsevol vibració especialment dura que, d' altra manera, podria arribar a la vostra regió d'isards, i està rematada per un selló Bontrager Evoke 1 molt sumptuós.
Rodes
Les llandes de 32 radis específiques per a discs de Bontrager, preparades per a tubeless, poden no ser les rodes més ràpides que hem muntat aquest any, però estan lligades als propis hubs de l'empresa que inclouen coixinets segellats, per la qual cosa haurien de demostrar el manteniment. -gratuït durant tot l'hivern.
Els pneumàtics de 32 mm H5 Hard-Case Ultimate de Bontrager estan dissenyats per a les bicicletes híbrides de Trek, cosa que diu molt sobre la seva durabilitat.
No esperis acorralar-los amb angles d'inclinació estúpids, però espera no haver de canviar-los durant uns quants anys.
Hi ha una protecció contra punxades integrada i són igual de còmodes a les pistes bici i a la grava lleugera i compacta com a l'asf alt.
A la carretera
Notablement la més relaxada de les nostres bicicletes pel que fa a la seva geometria de la direcció, la Trek s'acosta a l'instant amb un angle del cap fluix i una posició de conducció fàcil, donant la impressió que un desplaçament empapat podria ser una cosa que s'acosta a una alegria darrere del seu manillar.
És ofertable i la banda de rodament dels seus pneumàtics tot terreny és prou poc profunda com per promoure la confiança en les revoltes.
Atès que el Crossrip està dissenyat per exercir el seu comerç en una varietat de superfícies, podria haver resultat molt fàcilment un gran de tots els oficis, però no un mestre de cap.
De fet, és mestre d'almenys un grapat. La posició de conducció fàcil es troba fermament al suport de la bicicleta d'aventura, que és el que s'assembla més a la Crossrip a primera vista.
La seva baixa alçada de suport fa que sigui fàcil d'utilitzar en trànsit i també fa que sigui fàcil d'aconseguir un ajust decent.
Les dues característiques més destacades per a nos altres en l'ús general de la carretera són la seva comoditat i la seva versatilitat.
El selló és moderadament ferm, però profundament encoixinat, aïllant la gropa de qualsevol duresa. Prendre una mica d'aire dels voluminosos pneumàtics 32c de la bicicleta també et permet controlar les ondulacions i les vibracions d' alta freqüència.
Tot i que pot semblar una cosa petita, el farciment addicional que hi ha sota la cinta del manillar fa que el Crossrip sigui molt més fàcil de conduir sense fatiga.
Tot i que es veuen amb més freqüència a les bicicletes CX, les palanques curtes de Tektro a la part superior de la barra s'aconsegueixen realment quan estàs atrapat al trànsit. Aquesta bicicleta és realment molt adequada per a l'ús urbà diari.
Poder arribar fàcilment als frens des de tres posicions de la mà (caigudes, capotes o capes) permet un viatge sense estrès.
D'acord, la configuració del disc mecànic no coincideix amb la mossegada de la hidràulica de Shimano, però hi ha una gran potència de frenada.
Maneig
Un cop reduïm la pressió dels pneumàtics a 70 psi, el maneig del Crossrip va millorar molt, no tant pel que fa a la seva capacitat de dirigir ràpidament als girs i a les revoltes amb un sis penics, sinó més en la forma en què els seus pneumàtics funcionen amb un poca predictibilitat i confiança addicionals.
La goma d'especificacions híbrides que envolta les llandes Bontrager és potser més adequada per als carrils bici i els parcs, però sens dubte serà duradora, fins i tot a l'asf alt.
Amb una distància entre eixos molt per sobre de la marca del metre, és probable que el maneig del Trek mai incendiés el món, però el que li manca de nitidesa ho compensa amb l'estabilitat.
De fet, aventurar-se a unes quantes carreteres i camins de foc revela la seva autèntica destresa de maneig, que radica en el fet que té un bon rendiment independentment de la superfície per la qual circulis.
La seva llarga caiguda del pedalier també contribueix a una sensació de fermesa, agravada per la sensació d'un centre de gravetat baix.
Una bicicleta amb un pes de gairebé 10 quilos i mig poques vegades ha estat més lloable per al ciclista de carretera, i si aquest hivern s'hauria de fer front a l'estrany viatge en terrenys lleugers tot terreny amb uns quants companys els caps de setmana. Us recomanem que mireu la Trek com una alternativa de la majoria de coses a una bicicleta d'aventura completa.
Tot i que potser no destruirà les files massives de la carrera del club, destrossarà el desplaçament i et farà sentir com si estiguessis muntant un tanc de dues rodes mentre hi estàs.
Puntacions
Marc: Geometria senzilla i soldadures molt suaus. 8/10
Components: Grup de Shimano Tiagra sòlid i fiable. 7/10
Rodes: Preparat per a tubeless i prou resistent per a les carreteres d'hivern. 8/10
The Ride: Estable i còmode en lloc d'emocionar. 8/10
Veredicte
Les característiques més destacades són la comoditat i la versatilitat, i tot i que el rendiment està lluny d'emocionar, és l'epítom d'una màquina d'hivern fiable i per anar a qualsevol lloc
Compreu el Trek Crossrip 2 d'Evans Cycles aquí
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Tub de seient (ST) | 520mm | 520mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 643mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 413mm |
| Tubo de direcció (HT) | 121 mm | 121 mm |
| Angle del cap (HA) | 70,5 | 70.3 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 73.8 |
| Distància entre eixos (WB) | 1037mm | 1035 mm |
| BB caiguda (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Marc | Marc d'alumini Alpha de la sèrie 200, forquilla de carboni |
| Grup | Shimano Tiagra |
| Frens | Discs mecànics TRP Spyre C 2.0, palanques curtes d'aliatge Tektro |
| Cadeneta | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casset | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | Bontrager RL IsoZone VR-CF, aliatge |
| Stem | Bontrager Elite, aliatge |
| Tija de seient | Aliatge Bontrager de 27,2 mm |
| Sella | Bontrager Evoke 1 |
| Rodes | Bontrager Tubeless Ready Disc, pneumàtics Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Pes | 10,52 kg (52 cm) |
| Contacte | trekbikes.com/gb |
