L'ús de frens de disc podria tenir un altre contratemps?

Taula de continguts:

L'ús de frens de disc podria tenir un altre contratemps?
L'ús de frens de disc podria tenir un altre contratemps?

Vídeo: L'ús de frens de disc podria tenir un altre contratemps?

Vídeo: L'ús de frens de disc podria tenir un altre contratemps?
Vídeo: Untouched Abandoned Afro-American Home - Very Strange Disappearance! 2024, Març
Anonim

Lesió horrible de Kaite Compton atribuïda al rotor del fre de disc

Imatge gràfica de la lesió a continuació

L'ús de frens de disc a les curses sancionades per la UCI podria tornar a estar amenaçat després que la medallista de plata del Campionat del Món de ciclocròs Katie Compton culpés d'una ferida desagradable a un rotor.

Competint a la seva darrera cursa de la temporada al DVV Trofee Krawatencross de Lille, Compton es va estavellar a la primera volta sostenint el "rotor del disc tallat fins a l'os", segons el seu company, Mark Legg.

Aquest darrer incident sens dubte posarà en dubte l'ús de frens de disc a la carretera malgrat que l'incident es va produir en una cursa de ciclocròs.

Si bé el seu ús està permès actualment, encara està en procés de revisió per part de la UCI i, com ha demostrat la història, es pot anul·lar en qualsevol moment.

Fran Ventoso va sucumbir a una lesió similar a la Paris-Roubaix del 2016 culpant dels frens de disc, que després van veure'n prohibits temporalment.

Llavors, a la gira d'Abu Dhabi 2017, Owain Doull del Team Sky va reclamar que els rotors del disc de la bicicleta de Marcel Kittel li tallaven la sabata i el peu, però més tard es va demostrar que venia del peu que sobresurt d'una barrera de multitud.

Els avantatges dels frens de disc en el ciclocròs són clars, ja que ofereixen un millor rendiment, sobretot en condicions humides i fangoses, i això també sembla cert per a les curses a la carretera. Tanmateix, la preocupació per la seva seguretat ha estat constant.

Els corredors dels Cyclistes Professionnels Associés (CPA) han argumentat que s'haurien d'introduir les proves a causa de la preocupació sobre els mètodes de frenada mixtes al pelotó.

No obstant això, possiblement, hi ha tanta diferència en la frenada amb frens de llanta habituals entre equips de diferents proveïdors de grups, diferents marques de llantes, preferències de tirada de palanca i temps de reacció d'un pilot a un altre.

No obstant això, si es demostra que la lesió de Compton és el resultat d'un rotor de disc, és probable que hi hagi trucades dels genets del pelotó per reconsiderar-ne l'ús.

Recomanat: