Revisió de Trek Madone 9

Taula de continguts:

Revisió de Trek Madone 9
Revisió de Trek Madone 9

Vídeo: Revisió de Trek Madone 9

Vídeo: Revisió de Trek Madone 9
Vídeo: Trek Madone SLR 9 Review 2024, Març
Anonim
Trek Madone 9
Trek Madone 9

La Trek Madone 9 és un redisseny aerodinàmic força especial de la bicicleta insígnia Project One

Hi ha bicicletes ràpides i hi ha bicicletes ràpides. Algunes bicicletes aconsegueixen velocitat mitjançant la rigidesa, d' altres mitjançant la configuració i moltes bicicletes noves depenen del perfil aerodinàmic per reduir l'arrossegament, però la Trek Madone 9 ha adoptat un enfocament més holístic, explorant tots els aspectes de la construcció per crear alguna cosa que sigui ràpid en totes les situacions.

El resultat és una màquina plena d'innovacions i que no s'assembla gaire a l'antiga Madone, o fins i tot a qualsevol altra bicicleta del mercat.

Aquesta nova versió és l'última iteració d'una franquícia que va començar fa més d'una dècada, en el punt àlgid de l'èxit de Trek al Tour de França amb l'equip professional nord-americà US Postal.

Compreu el Trek Madone 9 d'Evans Cycles aquí

Va rebre el nom de l'ascens d'entrenament preferit de Lance Armstrong al sud de França, el coll de la Madone. El disseny solia girar al voltant de la rigidesa i el baix pes; només el 2012 Trek va apostar per l'aerodinàmica.

Aquesta versió de la bicicleta comptava amb unes corbes aerodinàmiques modestes i el quadre arribava a un esvelt 750 g. Amb aquest nou model, Trek no només volia un marc molt més aerodinàmic, sinó un sistema global més harmoniós.

"Totes les peces de la Madone s'han dissenyat per a un objectiu de rendiment molt precís dins de la bicicleta general", diu Ben Coates, director de producte de carretera de Trek. "Tot es refereix a la integració".

Trek Madone 9 ales vortex
Trek Madone 9 ales vortex

Res encarna millor que se centren en la integració que la part més distintiva de la bicicleta, les "ales vectorials": solapes als costats del tub de direcció que s'obren i es tanquen per deixar espai per al fre davanter parcialment amagat quan les barres estan girades.

Si bé el moviment dels flaps no té cap funció aerodinàmica (només s'obren de manera significativa quan es prenen corbes bruscament a velocitats molt baixes), parlen de l'atenció obsessiva als detalls que s'empra a la part davantera, amb tots els cables eliminats. des de la vista.

En amagar els cables, el Madone 9 fa que els guanys aerodinàmics siguin prou significatius com per permetre's eixamplar el tub de direcció, que també ha contribuït a augmentar la rigidesa de la part davantera i, per tant, a millorar el maneig.

Les ales vectorials del Madone no estan pensades per protegir els frens aerodinàmicament, sinó que són necessàries perquè el Madone compleixi les normatives de seguretat dels EUA sobre el rang de moviment de la forquilla, mantenint el mecanisme de fre dins del tub de direcció.

Igualment intrigant és la unió del tub del seient i el tub superior. La nova Madone incorpora un desacoblador IsoSpeed, com es veu a la bicicleta de resistència Trek Domane, i és una característica tècnica que pocs esperarien veure en una bicicleta aerodinàmica.

És una configuració complicada, però bàsicament significa que la tija del seient pot flexionar-se cap enrere i cap endavant lliurement sense afectar la rigidesa de la resta del quadre.

La idea és que el viatge ha de ser ràpid i còmode, i funciona, amb la cadira de desviació significativa sota la força vertical.

El Madone té un segon tub de seient intern que passa per dins de l'exterior. Aquest tub de seient intern suporta el pes del genet i permet una flexió per facilitar la comoditat.

El tub del seient exterior és molt més rígid i garanteix que la part posterior del bastidor no perdi energia per flexionar-se durant els esforços totals.

El desacoblador IsoSpeed que es mostra aquí actua com un pivot, enllaçant el tub del seient interior amb el tub del seient exterior i el tub superior.

El tub del seient que sobresurt per sobre del tub superior és la continuació del tub del seient intern i només està connectat a la part inferior del tub del seient extern mitjançant el desacoblador.

Allà s'assenta el pal del seient, efectivament la tercera part individual del sistema, on es munta el seient.

La resta de la conformació del tub està destinada a tallar el vent de manera eficient, i Trek afirma que les seves proves indiquen que la Madone és la bicicleta de carretera més aerodinàmica del mercat. És cert que la majoria de fabricants de bicicletes reclamen el mateix reconeixement, però tan bon punt vaig fer un passeig amb el Madone, les dades del túnel de vent es van tornar irrellevants.

Brillant en comparació

La Trek Madone és la bicicleta de carretera més ràpida que he muntat mai. Més ràpid, diria, que el Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge i el Pinarello Dogma F8. Tot i que cadascuna és una bicicleta excel·lent, la Madone és simplement més ràpida.

Manillar Trek Madone 9
Manillar Trek Madone 9

És fàcil avaluar una bicicleta només en termes de velocitat o acceleració en línia recta. Les bicicletes aerodinàmiques solen ser excepcionals pel que fa a la velocitat en línia recta, però menys impressionants a l'hora d'accelerar, a causa del pes addicional que aporten els tubs aerodinàmics.

En termes de velocitat plana en línia recta, el Madone funciona molt bé: només llisca, aguanta el ritme amb facilitat, però també és tan bo per accelerar.

És el tipus de bicicleta que em va fer agafar constantment les gotes i aixecar-me sobre els pedals per veure quanta més velocitat podia treure'n, tan impopular com això em va fer amb la meva colla d'equitació de diumenge al matí.

Aquesta capacitat de resposta també es va traduir en un gran rendiment d'escalada, on la sensació d'animació de la bicicleta, juntament amb els seus 7 kg de pes, em van fer flotar per pendents.

Si bé la velocitat directa és una part clau de l'atractiu de la Madone, és la resta de l'equació del ciclisme on Trek ha distanciat realment la competició.

Mesurat a la perfecció

Ressenya de Trek Madone 9
Ressenya de Trek Madone 9

Durant el procés de desenvolupament, Trek va equipar un ciclista i una bicicleta amb 14 extensometres i tres acceleròmetres triaxials per crear el seu "model d'elements finits de corba".

En poques paraules, mesurava les forces que actuaven sobre el marc a les cantonades. Trek creu que el Madone ara reflecteix exactament el seu marc Émonda súper lleuger quan es tracta de corbes i de conformitat.

És una gran afirmació, ja que sovint les seccions de tubs afilades i allargades dels quadres aerodinàmics disminueixen la sensació de la bicicleta a les corbes, així com la precisió del maneig.

No obstant això, la Madone fa un racó fantàsticament bé. Combina la precisió de maneig amb una gran quantitat de comentaris i estabilitat general, el que significa que em va alegrar fer baixades i revolts tancats a gran velocitat, fent que els pneumàtics Bontrager R4 arribin al límit.

Amb la seva combinació de velocitat, maneig i comoditat, pot semblar que Trek ha creat la bicicleta perfecta, però hi ha alguns problemes. Les ales vectorials, per exemple, es poden enganxar si feu servir els frens mentre els flaps estan ben oberts (és cert que només durant maniobres a molt baixa velocitat).

Després hi ha les restriccions de la cabina: les barres no són intercanviables amb cap altre model, a causa del complex enrutament intern. M'ha agradat més l'ergonomia, però alguns altres potser no.

Els frens també podrien arribar a ser frustrants amb el pas del temps. Són de tracció central, però de muntatge directe, cosa que pot significar que els petits ajustos són complicats. També és difícil saber com de duradors seran tots els panells i solapes petites i, tot i que no m'ho vaig fer, imagino que substituir els cables és un malson.

Els frens davanter i posterior són del propi disseny de Trek, en part perquè això significa que pot utilitzar un cable centrat per optimitzar l'aerodinàmica.

Alguns han suggerit que el sistema de frens, en ser de tracció central, és més feble que l' alternativa Dura-Ace, però no hem trobat cap problema per frenar fins i tot en baixades difícils.

Compreu el Trek Madone 9 d'Evans Cycles aquí

Cap d'aquestes coses disminueix el que ha aconseguit Trek, però. Moltes de les bicicletes que passen per l'oficina de Cyclist són impressionants, moltes excepcionals, però la Trek Madone 9 Series és una de les poques que canviarà el joc.

Sí, és car i té una estètica sorprenent que pot afectar a alguns puristes de la bicicleta, però és un s alt endavant imaginatiu i molt funcional pel que fa a l'enginyeria i el disseny.

Si vols anar ràpid, mai hi ha hagut una bicicleta de carretera millor per fer-ho.

Especificació

Trek Madone sèrie 9 Project One
Marc Trek Madone 9 series
Grup Shimano Dura-Ace Di2
Bars Madone XXX integrat
Tija de seient Pastil de seient de carboni microajustable
Rodes Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
Sella Paradigma Bontrager
Contacte trekbikes.com

Recomanat: