Revisió del disc de Van Nicholas Skeiron

Taula de continguts:

Revisió del disc de Van Nicholas Skeiron
Revisió del disc de Van Nicholas Skeiron

Vídeo: Revisió del disc de Van Nicholas Skeiron

Vídeo: Revisió del disc de Van Nicholas Skeiron
Vídeo: RCUK 100 2018 - обзор Van Nicholas Skeiron 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Una creació discreta de titani que combina tradició i tecnologia amb bon efecte

Per mirar els tubs metàl·lics brillants i el logotip ornamentat, seria fàcil suposar que la marca holandesa Van Nicholas té una llarga i rica història de construcció de marcs.

De fet, té una dècada d'antiguitat i només es va destacar l'any 2012 quan va ser comprat per bicicletes Koga.

El fet que l'especialista en titani hagi adquirit tanta reputació en aquest temps diu molt de les seves bicicletes, i la Skeiron és el seu primer quadre construït per a frens de disc hidràulics.

Skeiron era el déu grec del vent del nord-oest, un nom que podria prestar-se millor a un quadre de carboni aerodinàmic, però sí que indica que l'objectiu d'aquesta bicicleta és córrer.

Compra aquí la bicicleta Skeiron Disc de Van Nicholas

"Hem optimitzat el marc per a la rigidesa en els punts clau de tensió incorporant un suport inferior pressfit, un tub inferior ovalitzat i unes barres cònics hidroformades, i un tub de direcció i tub superior cònics", diu Ralph Moorman, director general de Van Nicholas. "Tot això s'ajuda encara més pels eixos passants de 12 mm per a les rodes".

Pel que fa al material, Van Nicholas s'utilitza principalment per a tubs amb una barreja de titani 3Al/2,5V, comunament anomenada grau 9.

Imatge
Imatge

S'utilitza una barreja més rígida de grau 5 (6Al/4V) per a les parts del quadre on una major rigidesa millorarà la conducció.

"El tub de direcció, el pedalier i les punteres estan fets de material de grau 5", diu Moorman. En la seva majoria, el grau 9 més suau no s'utilitza per a l'economia, sinó per als reptes de produir una bicicleta de titani.

"L'elecció de 3Al/2,5V es deu a bones propietats mecàniques i bona soldabilitat", diu Moorman. "És per això que podem oferir una garantia de per vida."

La bicicleta és molt més tècnica del que es podria suposar. Per exemple, s'ha dissenyat amb tècniques d'anàlisi d'elements finits en la seva construcció.

Això és possible en part perquè Van Nicholas no és en realitat una marca independent, com el nom i l'aspecte poden suggerir, sinó que forma part del grup Accell, que també inclou Lapierre, Koga i Haibike.

Imatge
Imatge

"Això ens proporciona més coneixements, àmplies instal·lacions de prova, estàndards de qualitat i alts estàndards de muntatge", diu Moorman.

El marc s'ha construït per agafar components electrònics i hidràulics amb un encaminament intern de cables i un punter intel·ligent de fosa en 3D.

"Hem aprofitat aquesta tècnica de llançament per posar les característiques més tècniques a l'abandonament en lloc de la canonada", explica Moorman.

‘Per exemple, el suport pla, el tancament del cable i la unió Di2 es basen en l'abandonament. Això fa possible oferir un canvi mecànic i electrònic 1x, 2x en un marc modular, sense sacrificar l'aspecte del marc amb els forats no utilitzats.’

Metals preciosos

Inusualment, la meva prova del Van Nicholas no va començar a la carretera, sinó al meu ordinador. Van Nicholas té una eina de personalització perfecta que significa que el client pot dissenyar la bicicleta de d alt a baix pel que fa al kit de construcció i acabat.

És un sistema suau i visualment impressionant que em va fer voler augmentar les especificacions a un ritme econòmicament perillós, i fins i tot ofereix opcions de pintura personalitzades.

Imatge
Imatge

Pel que fa a l'aspecte final de la bicicleta, crec que els frens de disc s'ajusten lleugerament a les línies tradicionals i a l'atractiu del titani. Però també accepto que els discs són el soci perfecte per a aquest material, creant una bicicleta duradora per a tot el temps per a tota la vida.

Quan es tracta de la sensació de conducció del titani, sovint estic una mica en conflicte. Quan es fa bé, el titani pot oferir un viatge robust però còmode. Però intentar introduir una qualitat rígida i atrevida a la bicicleta de vegades pot fer malbé l'equilibri.

Anar a l'Skeiron, aquesta era la meva por. Acabava de sortir del darrere d'una llarga estada a la S-Works Diverge, una bicicleta de grava amb pneumàtics de 38 mm i suspensió davantera, així que canviar a pneumàtics de 25 mm inicialment va ser una mica de xoc.

Sens dubte, la bicicleta va picar sobre les zones més aspres de la carretera i les vibracions van sacsejar una mica el quadre.

Baixar la pressió dels pneumàtics a una mica per sota dels 80 psi va ajudar a suavitzar les coses. A carreteres més ben conservades, vaig trobar que l'Skeiron va fer un bon treball filtrant el brunzit de baix nivell de l'asf alt.

Els dies tranquils sentia el brunzit de titani mentre absorbia la superfície de sota. Aquest compliment natural del quadre també va significar que seguia la carretera amb força, ajudat en part pels pneumàtics flexibles Vredestein Fortezza.

Imatge
Imatge

En termes de subministrament d'energia, em vaig alegrar que l'Skeiron cau a prop de l'extrem més rígid de l'espectre del titani. Se sentia alegre i sensible, tot i que no estava a l' altura dels estàndards de carboni de gamma alta: la sensació d'esprint era una mica lenta.

A l'hora de baixar, vaig trobar que l'Skeiron no em va incitar a fer revolts agressius, sinó que m'ofereix un nivell de maneig tranquil·litzador.

Em sentia segur que els frens de disc i els pneumàtics sempre em veurien aturar-me còmodament, fins i tot en superfícies rugoses i humides, mentre que el quadre sempre se sentia ben connectat a la carretera.

En els diners

Per tota la seva tecnologia moderna, l'Skeiron és en realitat un marc de titani a un preu molt raonable a 2.099 € (aproximadament 1.850 £). No obstant això, la versió que vaig provar era un consum de cartera de 8.144 £ considerablement més important un cop es va construir completament.

Per aquesta mena de diners, podria considerar optar per una especificació una mica menys dramàtica i optar per alguna cosa amb geometria personalitzada.

Per a l'esnob compromès amb les bicicletes, potser l'Skeiron no s'asseu amb les grans marques de titani com Passoni, Moots o Seven, però realment no s'hauria de jutjar segons els mateixos estàndards.

Amb engranatges electrònics, frens hidràulics i tubs dissenyats per FEA, l'Skeiron se sent més com un corredor de resistència de carboni a prova de futur d'una de les grans marques, però amb l'encant i la durabilitat addicionals considerables del titani.

Per a molts, valdrà la pena el preu superior.

Compra aquí la bicicleta Skeiron Disc de Van Nicholas

Imatge
Imatge

Especificació

Disc de Van Nicholas Skeiron
Marc Titani
Grup Shimano Dura-Ace Di2 9170
Frens Shimano Dura-Ace Di2 9170
Cadeneta Shimano Dura-Ace Di2 9170
Casset Shimano Dura-Ace Di2 9170
Bars Fizik Cyrano 00
Stem Fizik Cyrano R1
Tija de seient Van Nicholas titani
Rodes FFWD F3D FCC DT240 CL, pneumàtics Vredestein Fortezza Senso Superiore de 25 mm
Sella Cadilla Fizik Aliante R3
Pes 8,2kg
Contacte vannicholas.com

Recomanat: