Lappartient té com a objectiu preservar "l'atractiu de l'esport", amb el llançament d'un nou grup per avaluar problemes, des de comptadors de potència fins a límits pressupostaris
El president de l'UCI, David Lappartient, ha donat suport a les crides per prohibir l'ús de comptadors de potència a la competició. Això segueix la petició de la setmana passada de l'ASO i el director del Tour de França, Christian Prudhomme, de prohibir els mesuradors de potència, ja que "aniquilen la gloriosa incertesa de l'esport".
Parlant amb un grup selecte de periodistes aquest matí, Lappartient ha admès que personalment seria partidari de prohibir l'ús en directe dels mesuradors de potència durant la cursa, però permetre als corredors i equips analitzar els números de manera retrospectiva, un cop acabada l'etapa o la cursa. s'ha completat.
'Sóc partidari d'això [prohibir els mesuradors de potència]. És important que els corredors i els equips després de l'etapa entenguin els seus límits, així que no demano una prohibició del tot, sinó només en directe", va dir Lappartient.
'Els genets rodaran amb una certa potència i com que coneixen els seus límits no seguiran els atacs. És una cosa que hem de treballar. Està obert al debat i aquest debat pot provenir d'un gran grup d'individus, però podem arribar a algun lloc.'
Això arriba després que l'organitzador del Tour Prudhomme demanés recentment a Lappartient que considerés la prohibició dels mesuradors de potència a la competició en la presentació de la ruta del Tour 2019.
Prudhomme va comentar que "els mesuradors de potència són molt útils a l'entrenament, però quan els pilots els utilitzen en una cursa vol dir que saben exactament quin tipus d'esforç han de fer, durant quant de temps i a aquest o aquell nivell".
Llavors va certificar que sense l'ús d'un mesurador de potència, un genet estaria cec davant d'aquest esforç, per tant, recuperant l'element d'incertesa.
Team Sky ha dominat el Tour de França en els darrers temps, agafant sis de les set anteriors edicions, muntant d'una manera familiar a l' alta muntanya que veu diverses domèstiques muntar a un ritme predeterminat en suport del líder del seu equip independentment. de la carrera al seu voltant.
La UCI va intentar recuperar aquest domini el 2018 reduint el nombre de corredors per equip en un Gran Tour de nou a vuit, però això no va tenir èxit amb Chris Froome i Geraint Thomas endunt-se a casa el Giro d'Itàlia i Tour de França respectivament.
Tot i que l'ús de mesuradors de potència ha estat extremadament efectiu a l'hora d'aconseguir l'èxit del Team Sky, ha generat crítiques sostingudes amb alguns que han afirmat que aquesta forma de cursa ha estat perjudicial per a la imatge del Tour i, de manera més àmplia, per a la esport.
Lappartient té clar que no culpa a Team Sky d'aquest mètode de cursa i reconeix que és un problema potencial per fomentar la imatge d'un esport que creu que ha complert menys del seu potencial que qualsevol altre esport important..
Això ha portat la UCI a posar en marxa, a partir del 5 de desembre, un grup que analitzarà i avaluarà l'atractiu de l'esport i les mesures que es poden implementar, des de petites coses com la prohibició dels mesuradors de potència, fins a coses més grans, com ara introduir un límit pressupostari, per tal de preservar la visió del ciclisme arreu del món.
"Team Sky és un equip fort amb grans pressupostos", diu Lappartient. 'Van al Tour per guanyar, però aquest no és el problema. El problema és l'impacte en l'atractiu del ciclisme en la seva carrera més coneguda.
'Una manera d'assegurar l'atractiu del ciclisme serà a través d'un grup que posaré en marxa al desembre que avaluarà aquest mateix tema i no només qüestions de pressupost sinó també detalls més petits, com ara comptadors de potència.'.
No obstant això, el bretó, que ara té 14 mesos en el seu mandat presidencial, va admetre que no estava segur de com tancar la disparitat pressupostària en el ciclisme professional, una disparitat que fa que Team Sky gasti gairebé el doble dels seus equips rivals del WorldTour cadascun. any.
"L'objectiu comú de tots hauria de ser ajudar a l'atractiu dels ciclistes", va dir Lappartient. "No puc culpar Sky per aquest problema i adonar-me que part de la responsabilitat recau en organitzacions com nos altres. Aquest nou grup hauria d'ajudar amb aquest problema.'
Un París-Roubaix femení a l'horitzó
També es va parlar llargament de la qüestió de la paritat de gènere en el ciclisme que Lappartient va dir amb claredat en afirmar que no era al nivell que creu que hauria de ser.
Part de la culpa que deixa a la porta de Prudhomme i l'ASO, que encara no ha posat en marxa plans substancials per al Tour de França femení, i es manté amb la seva cursa La Course d'un dia.
Lappartient s'adona que un Gran Tour de tres setmanes semblant pot no ser la resposta, però no veu cap raó perquè ASO no pugui introduir una cursa de deu dies i fins i tot alguns clàssics més.
'Una volta sencera seria difícil, però crec que una cursa femenina podria seguir els darrers 10 dies del Tour masculí, fent el mateix recorregut. No és el mateix començament, però potser els últims 120 a 150 km de cada dia , va dir Lappartient.
No entenc la necessitat de set hores de cobertura televisiva masculina. En comptes d'això, podríem tenir imatges de la cursa femenina i després canviar a la masculina un cop acabada.'
Els plans per llançar un Paris-Roubaix femení també s'estan treballant, no només en la fase de discussió, sinó més aviat en la fase d'acció, amb una carrera que s'espera que s'iniciï durant les properes dues temporades.
