Molta bicicleta pels diners. No us sorprendrà en cap aspecte en concret, però igualment no us decebrà gens
Aquest article es va publicar originalment al número 82 de la revista Cyclist
Si vols passar tota la tarda de dissabte a la teva botiga de bicicletes local, mirant atentament la teva propera màquina de somnis mentre prens un cappuccino, mira cap a un altre lloc ara.
Si, com és el cas de molts, només voleu la millor bicicleta que podeu obtenir per al vostre pressupost, sens dubte haureu notat l'estalvi substancial que es pot aconseguir comprant una marca directa al consumidor: alguna cosa que pots fer mentre estàs assegut amb els teus pijamas, prenent cafè al teu propi sofà, a qualsevol hora del dia o de la nit.
Les marques directes al consumidor es consideraven (suprimiu si escau) com el flagell de la indústria per eliminar una part clau de la cadena de subministrament habitual: la botiga de bicicletes local.
Però si considereu el nombre creixent d'aquestes marques com a vilans o simplement intel·ligent per prendre la iniciativa en un mercat molt impulsat pels preus, depèn de vos altres.
Sembla que Canyon suporta el pes de l'antibac, però encara veig un munt de canyons a la carretera.
Menys Vitus, però si l'últim ZX1 Team Aero Disc té res a veure, això podria estar a punt de canviar.
Parlem de diners
El Vitus ZX1 Team Aero Disc costa un cèntim de 4.200 £.
Això és una quantitat substancial d'efectiu, però si teniu en compte que està equipat amb el grup insígnia de fre de disc Dura-Ace de Shimano i un conjunt de rodes sense tub de carboni DT Swiss ARC 1100 DiCut (que, si es compreu al mercat de recanvi, us costaria enrere £ 2k pel seu compte), a més d'un equip d'acabat de marques molt reconegudes com Ritchey i Fizik, s'acumula com una gran quantitat de bicicleta per diners.
I en Vitus amb prou feines ha col·locat tot aquest conjunt elegant en un vell bon agitador.
La ZX1 és una marca emblemàtica per a la marca.
La versió original era una bicicleta innovadora -segons Vitus va ser el primer marc de carretera monocasco de carboni d'una peça disponible comercialment, llançat el 1991- i ara 27 anys després ha ressuscitat el nom d'aquesta nova tapa. -Marc de carretera aerodinàmic de carboni final.
En aquesta ocasió, Vitus no ha provat de produir un canvi de joc.
En lloc d'això, s'ha adherit amb prudència a la geometria provada i als perfils de tub de cua kamm provats per CFD per obtenir alguns guanys aerodinàmics.
Això redueix el pes i la sensació de conducció resultant és més còmoda que alguns corredors aerodinàmics purs.
Per la seva pròpia admissió, Vitus no es va proposar fer de la velocitat la màxima prioritat per al ZX1.
"A mesura que van les bicicletes aerodinàmiques, no és una bicicleta inspirada en TT, sinó un paquet aerodinàmic integrat en alguna cosa que també és divertit de conduir durant tot el dia i que encara pot ser competitiu a la part davantera de les carreres professionals", diu el producte. gerent Jodie Shann.
«Això és el que va demanar l'equip professional d'An Post-CRC, que vam utilitzar per ajudar a provar la bicicleta.
‘La bicicleta porta fins a un pneumàtic de 30c, que probablement és el que contribueix més a la comoditat.’
Sens dubte, estaria d'acord que el ZX1 a prova aquí es beneficia dels últims pneumàtics sense càmera Hutchinson Fusion de 25 mm a les rodes DT Swiss, que en conjunt ofereixen una qualitat de conducció sublim.
La configuració sense tub garanteix que el brunzit de les carreteres s'esmorteixi notablement bé, cosa que permet un recorregut agradable fins i tot pels carrers rurals més accidentats.
El disseny del marc compacte també significa que hi ha un munt de tiges de seient exposades per flexionar-se i reduir l'impacte dels cops més enllà dels que poden absorbir els pneumàtics.
Ràpid per anar, ràpid per aturar
La rigidesa combinada del quadre, la forquilla i les rodes ofereix un augment de velocitat agradable.
Les llandes de 48 mm no són gens lentes durant les acceleracions i ajuden a la ZX1 a mantenir-se al ritme sense una lluita per reduir la potència.
Tot i que els beneficis aerodinàmics són difícils de quantificar sense el nostre propi túnel de vent (lamentablement, el cap encara ha de marcar els nostres plans per convertir l'armari de papereria en un), l'estabilitat a la velocitat és una cosa que és tangible a l'instant.
El ZX1 se sent tranquil i recollit en baixades a gran velocitat i, tot i que no és el més sensible que he provat, la seva relativa neutralitat li dóna una previsibilitat benvinguda.
Hi ha un esquirol que deu la seva vida al maneig segur de la ZX1.
Quan es tracta d'aturar-se, Vitus ha optat per fer només el fre de disc ZX1.
"No només obteniu un rendiment de frenada més constant, sinó que també obteniu una interfície de roda i bastidor més rígida amb eixos pasants de 12 mm, a més de la possibilitat de tenir espais lliures per als pneumàtics molt més amplis", diu Shann.
He d'estar d'acord. Tot i que a algunes persones encara els costa acceptar discos, crec que ara tenen molt pocs inconvenients.
Traieu-los i només podríeu guanyar uns quants grams del pes total, però podríeu perdre molt més.
El ZX1 és un gran tot terreny, i els discos són una gran part d'això.
Canviant entre aquesta i algunes bicicletes de prova substancialment més cares d'un viatge a un altre, mai va semblar un pas per tornar a la ZX1.
Com un company amb qui és fàcil portar-se bé, el ZX1 sembla generar llei altat gràcies al fet de ser fiable i de parlar sincer.
Per la mateixa virtut, aquest amic no seria necessàriament el que escolliu per a una nit salvatge. No és un viatge d'un minut d'emoció.
De fet, no és excepcional de cap manera en particular, però no deixa de ser un munt de bicicletes per diners.
Això, jo apostaria, ho farà molt atractiu per a molta gent.
Spec
| Marc | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Grup | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frens | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cadeneta | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Casset | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bars | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS de 4 eixos |
| Tija de seient | Carbon principal |
| Sella | Fizik Antares R3 |
| Rodes | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 sense tub de 25 mm |
| Pes | 7,11 kg (gran/56 cm) |
| Contacte | vitusbikes.com |
