Revisió de Viking Cross Master

Taula de continguts:

Revisió de Viking Cross Master
Revisió de Viking Cross Master

Vídeo: Revisió de Viking Cross Master

Vídeo: Revisió de Viking Cross Master
Vídeo: Train Travelling 2024, Març
Anonim

Un tot terreny britànic amb molta herència i un estil retro magnífic

Aquesta ressenya es va publicar per primera vegada al número 50 de la revista Cyclist

The Cross Master representa una quarta part d'una gamma de quatre bicicletes de la renascuda marca britànica de bicicletes Viking.

Combinant un petit triangle de bastidor posterior amb un grup Shimano Sora sense problemes i frens de disc mecànics Tektro, hauria d'oferir prou cop per emocionar, sense ser intimidatori.

El lloc web de Viking també garanteix el "factor somriure"…

Compreu el Viking Cross Master a Insync Bikes

Conjunt de marcs

El conjunt de marcs del Cross Master està fet d'aliatge d'acer cromoli de Reynolds 853, encaixat per a la resistència a les unions clau del tub, les seves parets es mantenen tan estretes com sigui possible en punts de menys tensió per tal de mantenir el pes del marc a un mínim.

En general, però, està lluitant contra una batalla perduda, ja que la massa combinada de la bicicleta està al nord dels 11 kg, en part a causa d'alguns components bastant pesats.

La característica clau del conjunt de quadres, a més del seu material, és el triangle posterior compacte, que afavoreix un desenvolupament més eficient de la potència.

Imatge
Imatge

Les tiges dels seients s'enflamen al voltant del pneumàtic 37c, donant la impressió que aquí hi ha espai lliure almenys uns quants mil·límetres més amples, si hi ha problemes greus de fang, o simplement més comoditat a la carretera.

Hi ha parafangs i suports de portabaix tant a la part superior de les varetes com a les forquilles de carboni. La geometria de la direcció de la bicicleta és una barreja que sovint no s'observa d'angle relaxat del seient i capçal de direcció atrevit, aquest últim mesura a 71,4°.

Els cables mecànics davanter i posterior (a més dels exteriors) es porten internament a través del tub de baixada, mentre que els cables de fre passen per la pota de la forquilla i el tub de baixada, de nou amb uns exteriors resistents a la intempèrie.

Grup

El grup Sora de nou esglaons inferiors de Shimano s'utilitza per al grup, amb l'única part del tren motriu que no utilitza l'equip japonès fiable és la cadena, un article KMC fiable i de bon valor.

El conjunt de bicicletes compacte 50/34 està treballat per un mecanisme davanter Sora, mentre que el casset 11-28 és accionat per un desviador posterior Sora i els canvis Sora garanteixen un compromís positiu de les relacions.

La configuració de frenada és una disposició de disc mecànic de Tektro: és prou positiva a la part davantera, però el funcionament del fre posterior va f altar una mica d'immediatesa a la part posterior.

Males notícies si us agraden els patins, bones notícies si no us agrada tancar la part posterior en baixades, suposem.

Kit d'acabat

Viking prescindeix de qualsevol xapa quan es tracta del kit d'acabat. Tot i que moltes empreses creen components d'aliatge de marca pròpia per donar una impressió de cohesió a la construcció, Viking ha utilitzat components d'aliatge sense marca per al manillar de 440 mm de caiguda poc profunda, la tija de 90 mm i el 27. Tija de seient de 2 mm de diàmetre.

I tots fan la feina perfectament. Un selló WTB SL8 arriba a la tija del seient, proporcionant suport si no la màxima flexió.

Imatge
Imatge

Rodes

Envoltat al voltant de llantes d'aliatge de 32 radis sense marca, que es subjecten al bastidor per cubs Joytech, hi ha un conjunt de pneumàtics WTB Riddler, de 37 mm de diàmetre.

Estan dissenyats per a la velocitat més que l'adherència fora de carretera i, per tant, funcionen bastant bé a l'asf alt.

En els camins més secs, també us permeten mantenir la velocitat suficient per trencar els girs, però la banda de rodament poc profunda no serà la millor per a ús durant tot l'any, especialment en condicions humides fora de carretera o fang: canvia per pneumàtics de ciclocròs a l'hivern, potser.

El viatge

Hi ha alguna cosa sobre els perfils de tubs arrodonits d'una bicicleta d'acer que només la fan semblar… bé, com una bicicleta.

El Viking no és una excepció, presentat amb bon gust i amb una pintura senzilla de dos colors que marca la tendència retro. Tot i això, pot portar aquest prestigi al seu viatge?

A la carretera

Com és d'esperar d'una bicicleta amb una distància entre eixos tan àmplia, la primera incursió del Cross Master a l'asf alt és una que s'exemplifica per l'estabilitat.

La combinació d'un marc d'acer i pneumàtics de 37c ajuda a millorar la comoditat, amb qualsevol vibració de la superfície de la carretera aïllada.

Pot semblar un petit detall, però la tija de seient d'aliatge de 27,2 mm també està jugant el seu paper per garantir que tots els punts de contacte estiguin tan resolts com sigui possible.

Imatge
Imatge

Els frens de disc, tot i que no són hidràulics, tenen prou potència per portar el Cross Master a la carretera, tot i que la part davantera és notablement més forta que la posterior.

L'abast a la barra afavorirà els llargs del cos i els braços, fins i tot a la bicicleta de talla 54 que hem provat.

Quan es tracta d'aconseguir energia a terra, el petit triangle del bastidor posterior del Viking elimina les pèrdues en aquest departament i permet avançar ràpidament a la carretera.

A les superfícies perdedores, vam estar agraïts per la petita cadena, que ofereix una marxa més petita de 34-29, cosa que permet avançar en alguns desnivells pronunciats de la carretera.

Les ascensions més llargues, especialment a l'asf alt, són una història diferent, però: el volum de 11,08 kg de la bicicleta es fa sentir a carreteres més pronunciades, fins i tot amb el més petit dels dos platos enganxats.

No obstant això, seguiu els desplaçaments diaris i treballs lleugers fora de la carretera, i el Viking és un company d'equitació molt capaç.

Maneig

Sobre el paper, l'angle relaxat del cap de direcció et farà pensar que es tracta d'una bicicleta que et portarà a una cantonada amb confiança.

Atès que el tub de direcció mesura 800 mm, esteu molt lluny de la corona de la forquilla, la qual cosa dóna al viatge un caràcter decididament més tranquil.

Una tija d'aliatge de 90 mm ofereix un control ràpid de la part davantera. L'estabilitat es millora encara més a l'hora de girar amb una caiguda del pedalier molt llarga, col·locant el centre de gravetat baix a la bicicleta per obtenir més confiança.

És lluny de la Queen's Highway on això és més eficaç, la banda de rodament poc profunda a les espatlles dels pneumàtics WTB de 37 mm fa tot el possible per mossegar pistes i camins de ferradura, ja que t'animem a fer revolts més fort a mesura que passa amb la bicicleta. progressa.

El progrés a la carretera, però, no ha de ser provisional: la banda de rodadura poc profunda no es deforma de manera que us priva de la confiança en el trànsit del centre de la ciutat.

Però lluny de l'onada de calor de l'estiu del Regne Unit i de les tempestes que van seguir, es provocaran lliscaments des de la part posterior si intenteu llançar el Cross Master a una cantonada, independentment del tipus de terreny on esteu muntant.

En resum, la Viking és una bicicleta capaç d'anar a tot arreu, però el seu pes té una mica de retard a la carretera i en qualsevol altra cosa que els carrils bici seques i els seus pneumàtics.

És elegant, còmode, fiable i estable, i si això és el que estàs buscant, et beneficiaràs molt de tenir-ne un.

Imatge
Imatge

PUNTUACIONS

Marc: Marc d'acer ben construït, però podria ser una mica més lleuger. 7/10

Components: Sora fiable i kit d'acabat sense marca. 7/10

Rodes: Sòlids tot terreny amb molts radis. 8/10

El viatge: Aconsegueix un avançament ràpid a les carreteres i camins. 8/10

Compreu el Viking Cross Master a Insync Bikes

Geometria

Imatge
Imatge
Top Tube (TT) 597mm
Tub de seient (ST) 540mm
Pila (S) 604mm
Abast (R) 428mm
Chainstays (C) 425mm
Angle del cap (HA) 71,4 graus
Angle del seient (SA) 74,1 graus
Distància entre eixos (WB) 1070 mm
BB caiguda (BB) 82mm

Spec

Viking Cross Master
Marc Reynolds 853 acer cromoli, forquilla de carboni
Grup Shimano Sora
Frens Discs mecànics Tektro Mira
Cadeneta Shimano Sora, 50/34
Casset Shimano, 11-28
Bars Sense marca, gota poc profunda, aliatge
Stem Sense marca, aliatge
Tija de seient Sense marca, aliatge, 27,2 mm
Rodes Sense marca, aliatge, WTB Riddler, pneumàtics 700 x 37
Sella WTB SL8
Pes 11,08 kg (54 cm)
Contacte insyncbikes.com

Recomanat: