Passar als frens de disc pot ser l'impuls que necessita KTM per arribar a un nivell on algunes funcions ja suggereixen que hauria de ser. Fotos: Peter Stuart
Quan reviseu una bicicleta o un producte, la seva qualitat i el seu rendiment sovint poden dictar el format i la narrativa que pren la redacció. Si alguna cosa és mediocre, però no és tan terrible de cap manera, aleshores un recorregut pels seus pros, contres i característiques clau seguirà probablement un patró força lineal.
Quan se't presenta alguna cosa que en general és sorprenent, pot ser difícil saber sobre què cridar primer. Però aleshores, què passa si una bicicleta és bona, gairebé sense crítiques, llevat d'un defecte inignorable?
Llavors, el dilema és si anunciar primer el negatiu i treure'l del camí, deixar-lo fins al final o posar-lo al mig en algun punt entre característiques més positives.
Començant amb el negatiu
En aquest cas, vaig a destacar primer la desafortunada debilitat del KTM Revelator Master, amb l'esperança de cobrir-la de manera integral abans de passar a la resta de la moto, amb la intenció de no perjudicar indegudament la resta de la revisió.
Els frens simplement no haurien d'estar sota el pedalier
De cap manera he muntat tots els models de totes les marques que pensen que col·locar el fre posterior sota el pedalier és una bona idea, però dels diversos que he utilitzat cap ha funcionat especialment bé i això és molt cas amb la KTM.
Repetir una mala idea finalment no la converteix en una bona idea.
La difícil ruta que ha de fer el cable des de la palanca fins a la pinça, doblegant-se i girant-se a través del manillar, baixant pels tubs i fora a prop de la cadena, absorbeix l'eficiència del fre de muntatge directe Shimano Ultegra.
Quan estireu la palanca, podeu escoltar el cable lluitant contra l'interior del tub inferior mentre treballa per frenar la roda del darrere, la precisió de frenada habitual de Shimano i la potència perduda per fricció.
L'argument per posar un fre allà baix tendeix a centrar-se en l'aerodinàmica. El flux d'aire a través dels seients i sobre la roda del darrere és més net i, per tant, hauríeu de conduir més ràpid. Amb aquesta bicicleta, també es dóna el cas que la seva estètica es veu potenciada per les línies netes que ofereix la manca de punts de muntatge per a una pinça.
Els quadres de KTM demanen frens de disc
KTM ha revelat recentment dues noves màquines d' alt rendiment, i cadascuna inclou frens de disc. A diferència d'Specialized, no hi ha hagut una declaració definitiva d'intencions de traslladar tota la seva gamma de gamma alta només al disc, però aquest moviment podria ser revelador per a KTM.
El disseny actual del marc de tota la marca i el clar afany d'evitar tenir un pont de fre al lloc estàndard sota el selló és tot possible amb frens de disc, però tampoc significa cap del compromís detallat anteriorment. Aquest moviment podria fer que aquesta bicicleta passi del 3,5 que puntua aquí a un potencial 5.
Tot especulatiu, per descomptat, i qualsevol model nou s'hauria d'adoptar per mèrits propis, però sens dubte és un punt que val la pena tenir en compte.
El KTM Revelator Alto Master amb frens de disc, que la marca ja disposa, podria ser la resposta a això i completar l'allunyament dels frens de pedalier.
El viatge
Amb aquest udol cobert puc parlar de la resta de la bicicleta i, sobretot, de com es mou. El primer que observes quan condueixes és la rigidesa del conjunt de quadres i l'eficiència resultant de la transferència de potència en pedalar.
Això és particularment obvi a la plana, fins i tot si el marc no és el perfil més aerodinàmic. També és una característica benvinguda a l'hora d'escalar. Qualsevol cosa que aquesta bicicleta pugui donar en pes es veu gairebé anul·lada pel seu afany per avançar fins i tot en desnivells més pronunciats, i això és amb un ciclista fet més per als empedrats que per a les pujades.
Components
El grup és l'excel·lent Shimano Ultegra Di2, com sempre. Amb la transmissió ajustada i el penjador mecànic endreçat, el canvi va ser tan bo com tots hem esperat del gigante japonès.
Les rodes són les sempre fiables Mavic Cosmic Elite UST, que es mouen de manera excel·lent sense gaire enrenou. No obstant això, no es pot passar per alt l'esquema de colors que perjudica la retina. Aquesta és una aparença personalitzada per a KTM i no com Mavic vendria normalment les rodes.
Entenc que el color taronja i negre de les rodes coincideix amb el conjunt de quadres, i funciona per a aquest últim, però un disseny elegant de llantes negre sobre negre donaria a la bicicleta un aspecte general molt millor.
Conclusió
Aquesta és una bicicleta excel·lent però, com s'ha dit clarament, amb un obstacle que és difícil de superar. Em va agradar muntar-lo, sobretot a les pujades on funcionava bé, però també significava que es reduïa la necessitat de frenar.
Si aquest conjunt de quadres es llança en una versió de fre de disc hidràulic, jo estaria al capdavant de la cua per provar-ho. Torneu a moure el fre posterior al lloc on li correspon o moveu-lo a l'engròs als frens de disc i aquesta serà una bicicleta que prosperarà a mesura que aprofiti tot el seu potencial.
