Fulcrum ha obert nous camins amb el seu joc de rodes Racing Zero Carbon DB, amb un gran efecte
Fulcrum té una àmplia oferta de jocs de rodes per adaptar-se a molts pressupostos i aplicacions de conducció, però el seu nou joc de rodes Racing Zero Carbon DB és aparentment el disseny més intrigant que ofereix actualment.
Per començar, la Racing Zero Carbon DB és la primera llanda de carboni compatible amb tubeless de Fulcrum. La marca italiana ha venut durant molt de temps les seves llantes de carboni amb llits de llanda sense perforar, citant l'augment de la rigidesa i la integritat estructural amb què la llanta impregna, però aquesta és la primera vegada que el llit i les parets laterals s'han dissenyat específicament per asseure pneumàtics sense tub.
La llanda de la Racing Zero Carbon DB també és més ampla a l'interior, i Fulcrum suggereix que el diàmetre de 19 mm es combinarà bé amb pneumàtics de 25 mm i 28 mm.
Compreu el joc de rodes Fulcrum Zero Carbon DB de Chain Reaction Cycles
El conjunt de rodes és l'únic disseny de fre de disc del mercat que també combina els radis d'alumini amb una llanda de carboni. Actualment, Fulcrum té el monopoli d'aquesta tècnica de construcció; l'únic altre disseny és la seva pròpia versió amb fre de llanda d'aquest mateix joc de rodes.
Els punts a parlar no s'acaben aquí: el cub davanter allotja coixinets de ceràmica USB dins d'una carcassa d'alumini i sarga de carboni, mentre que el cub posterior està mecanitzat a partir d'un sol billet d'alumini, que conté de nou el conjunt de coixinets USB de Fulcrum.
La família Racing Zero és coneguda per la seva lleugeresa i acceleració, de manera que Fulcrum fa algunes afirmacions atrevides sobre la reactivitat d'aquest joc de rodes: la marca diu que les brides de cub de grans dimensions i els radis d'alumini amb fulles dobles proporcionen el joc de rodes Racing Zero Carbon DB. amb una qualitat de construcció rígida que promet ajudar al pilot a accelerar i augmentar les inclinacions pronunciades.
Fulcrum diu que el pes de la llanda es manté molt baix en aquest sentit gràcies a una tècnica de construcció idiosincràtica, que anomena tecnologia ARC. En construir l'estructura principal amb carboni unidireccional T800 i després reforçar els forats dels radis amb sarga de carboni 3K, la marca afirma haver reduït el pes eliminant el material innecessari entre cada inserció de radis.
La lògica d'aquesta tècnica és sòlida, almenys en aliatge. Fulcrum ha intentat replicar l'efecte del mecanitzat agressiu de llandes metàl·liques entre els radis, que ha estat una tècnica utilitzada amb bon efecte durant molt de temps pels mateixos Mavic i Fulcrum. No obstant això, com que és un mètode relativament no provat en la construcció de llantes de carboni, podria haver-hi més possibilitats que es sacrifiqui la rigidesa de la llanda.
Sobre el paper, almenys, les noves tècniques de construcció de Fulcrum han donat els seus fruits: els Racing Zero Carbon DB inclinan la balança a 1450 g, que és lleugerament competitiu per a un joc de rodes de fre de disc de 30 mm de profunditat; es compara favorablement amb rodes que costen una quantitat substancial més també.
A la carretera
L'acabat sigilós i lacat de les llantes de carboni combinava els radis d'alumini amb fulles insinuant l'aptitud de les rodes per a l'acceleració, fins i tot després de simplement encaixar-les en una bicicleta. La seva construcció inusual ha creat un conjunt de rodes visualment sorprenent, donant a la bicicleta d'aspecte tradicional de tub rodó que les vaig posar en un to decididament modern i agressiu.
Les rodes Racing Zero Carbon DB tenen la qualitat de marxa per protegir el seu aspecte. Malgrat que les llantes aparentment eviten cada bit de carboni innecessari, la rigidesa general del conjunt de rodes és palpable. Combinat amb el pes lleuger de les rodes, això significa que les Racing Zero Carbon DB confereixen un caràcter reactiu i atrevit a una bicicleta, fent que els augments de velocitat siguin inusualment gratificants.
L'amplada de la llanda interna de 19 mm (i l'exterior de 26,5 mm) es combina molt bé amb els pneumàtics sense càmera de 28 mm. Actualment, els dissenys d' altres marques del mercat han demostrat que hi ha marge per augmentar encara més les dimensions internes de la vora, així que potser aquesta és una àrea que Fulcrum podria tractar en futures iteracions d'aquest disseny.
Dit això, la transició entre la paret de la llanda i els pneumàtics Pirelli Cinturato que vaig utilitzar va ser molt neta, una característica que la investigació actual suggereix que ajuda al flux d'aire sobre el sistema roda-pneumàtic per millorar l'aerodinàmica. No puc dir que m'hagi adonat que les rodes mantenen velocitats elevades com llantes més profundes, però igualment, a 30 mm de profunditat, no m'esperaria que una roda fos massa aerodinàmica.
Compreu el joc de rodes Fulcrum Zero Carbon DB de Chain Reaction Cycles
En aquest cas, diria que la compensació d'una poca profunditat de llanda pel nivell de reactivitat i la sensació de conducció que ofereixen aquestes rodes val més que val la pena de totes maneres.
Per últim, vaig trobar que la llanta sense perforar dels Racing Zero Carbon DB era un avantatge fantàstic quan es tracta de la configuració de pneumàtics sense càmera. És simplement un sistema millor que les tires de llandes o els taps: fa que la configuració sigui inherentment menys complicada i més segura i és una característica que més marques haurien de considerar dissenyar als seus jocs de rodes.
La família Racing Zero de Fulcrum té una gran reputació gràcies a un extens patrimoni de dissenys d' alta qualitat, originals i innovadors. Jo diria que el joc de rodes Racing Zero Carbon DB no fa més que reforçar aquesta reputació i estendre legítimament el nom Racing Zero al mercat de les rodes contemporani.
