S'han de fer més canvis per garantir una cursa més emocionant, segons el president de la UCI
El president de l'UCI, David Lappartient, ha tornat a emfatitzar la seva intenció de reduir encara més la mida dels equips com a catalitzador de carreres més emocionants.
Lappartient ja ha supervisat la reducció de les mides dels equips del Gran Tour de nou a vuit durant el seu mandat, però té ganes d'anar més enllà, reiterant les seves intencions en una entrevista recent al diari francès Le Mond e.
El francès buscarà formar un comitè anomenat "Grup de treball de l'atractiu" format per equips professionals, patrocinadors i emissores per abordar el tema de les carreres "avorrides" amb el tema de les mides d'equips més petites com a principal per a la discussió.
"Tenim grans curses d'un dia, l'escenari no està escrit per endavant, però està clar que, sobretot a la carrera més gran del món, ens avorrim una mica", va dir Lappartient..
'Hi ha un consens entre els pilots per no reduir la seva mida: els equips, almenys els que els representen, perquè volen controlar la cursa; genets perquè temen per la seva feina i, per tant, pel seu sou; els organitzadors perquè convidar a 25 equips de sis pilots, això és més infraestructura que 22 equips de vuit.
'No obstant això, aquest és un tema que cal posar sobre la taula. Un equip gran pot controlar la cursa amb vuit pilots com en va fer nou, però sis? Així que no condemnis immediatament aquesta idea.'
Lappartient també creu que la reducció d'equips és una qüestió de "voluntat política" i que la recent prohibició de l'analgèsic Tramadol és una prova que la seva administració pot fer canvis en el ciclisme malgrat la manca de consens general..
La mida dels equips no és l'únic problema que pensa a Lappartient, ja que el president també va manifestar el seu desig de restringir l'ús dels mesuradors de potència i les ràdios d'equip com una altra manera de garantir una cursa més oberta.
Lappartient també va parlar d'introduir un "top pressupostari", tot i que va admetre que la UCI encara no havia tingut cap discussió substancial sobre el tema i que qualsevol canvi "no seria tan senzill d'implementar"..
Els majors perdedors potencials d'un "límit pressupostari" serien Team Sky, que aviat serà Team Ineos. Els seus costos operatius anuals se situen al voltant de 34 milions de lliures per temporada, amb un rumorejat de 10 corredors amb 1 milió de £ més contractes anuals..
Això supera els pressupostos d'equips de WorldTour com Dimension Data i Movistar, que es diu que gasten al voltant de 13 milions de lliures i 15 milions de lliures a l'any, respectivament.
Tot i que és poc probable que s'estableixi un límit pressupostari anual tan baix, sens dubte ajudaria a fer complir una major paritat entre els equips professionals.
