L'auge de la bicicleta elèctrica fa que Frank Strack consideri l'essència del que realment és ser ciclista
Aquest article es va publicar originalment al número 83 de Cyclist Magazine
Benvolgut Frank
Les bicicletes elèctriques són acceptables en qualsevol circumstància?
Nom retingut
Estimat nom retingut, He de dir que entenc per què vas retenir el teu nom. Si fes una pregunta com aquesta, m'asseguraria que la meva identitat també es mantingués privada.
He estimat aquest esport sense condicions durant 35 anys, berrugues i tot. La trampa ha estat una part del ciclisme des dels seus primers dies.
La segona edició del Tour de França va veure 12 corredors, inclosos els quatre primers classificats de la general, així com tots els guanyadors de l'etapa, desqualificats per la Unió Francesa de Velocípedes (!) per agafar trens en lloc de fer-se amb el seu bicicletes.
Tinc certa simpatia pels tramposos, atès que la cursa va cobrir més de 2.400 km en només sis etapes amb una distància mitjana per etapes de 400 km (el modern Tour de França no cobreix gaire més que això). 20 o més etapes, més dies de descans).
En aquella època, el dopatge químic amb prou feines estava mal vist. La ciència de l'esport estava en els seus inicis i els opiacis, les anfetamines, la nicotina i l'alcohol s'utilitzaven habitualment per tractar una varietat de mal alties esportives.
A la dècada de 1970, els metges de l'equip "receptaven" un cigar als corredors per combatre l'estrès d'una cursa per etapes. El xampany al bidon era una pràctica habitual, així com un cigarret a mitja etapa.
No obstant això, es van desanimar molt algunes pràctiques notables, com ara dibuixar, canviar de marxa i obtenir qualsevol tipus d'ajuda mecànica de qualsevol persona.
Una de les històries més famoses del Tour és la d'Eugène Christophe, que l'any 1913 va ser sancionat amb 10 minuts per permetre que un nen de set anys accionés la manxa mentre soldava una forquilla davantera trencada.
Aquesta penalització es va produir a més de les dues hores de caminada (amb la seva bicicleta) des del lloc de la fallada de la forquilla fins a la farga més propera i l'hora que va trigar a arreglar-la.
Llavors es va centrar menys en la qualitat de l'esportista i més en el triomf de la condició humana contra les probabilitats aclaparadores.
Crec que les absurdes duracions de l'etapa i l'autosuficiència formaven part d'un esquema més ampli per demostrar la nostra capacitat il·limitada de patir.
Europa i la resta del món es van dirigir a la guerra durant un període ja difícil i aquestes demostracions de patiment gratuït van servir per inspirar el coratge tan necessari a la població en general per superar els seus propis reptes.
A través d'aquesta lent, prendre suplements com ara les amfetamines, els efectes de les quals sobre el cos eren poc coneguts en aquell moment, no era una ofensa tan flagrant com pujar a un tren i fer una soneta mentre guanyava quilòmetres lliures.
Aquesta va ser la forma original de dopatge mecànic i no es va tolerar a causa de la seva inqüestionable infracció de l'objectiu principal de l'espectacle que eren les curses de bicicletes en general, i el Tour de França en particular..
No va ser fins que el món va lluitar en les seves guerres més grans que vam començar a centrar-nos en la veritable naturalesa de l'esport i la puresa de l'esportista.
Les normes contra el canvi de marxes es van relaxar, els pilots es van permetre tirar i treballar junts per aconseguir un objectiu d'equip més gran, i es va permetre l'ajuda mecànica externa perquè prohibir-ho desviava el nou focus de l'esport: el pur reflex de l'exemplar atlètic..
El sofriment va continuar sent el centre de l'escenari, però va passar de suportar penúries prolongades a un dolor físic intens.
A l'era moderna, els rumors sobre ciclistes que utilitzaven motors a les seves bicicletes es remunten als anys d'Armstrong i, donat l'estat de l'esport en aquest moment, no tinc cap problema per creure que els pilots professionals podrien haver utilitzat el dopatge mecànic.
És la forma més antiga d'enganyar en el ciclisme i, al meu entendre, un o dos passos més greus que el dopatge químic.
Un cos dopat, tot i que millora de manera antinatural en la seva capacitat de rendiment, encara és fonamentalment un cos humà. Un cos humà que va en bicicleta amb un motor es converteix en pilot.
Com a esportista molt més enllà del meu millor moment, però encara em dono una puntada de cap de tant en tant (generalment la meva), no puc mirar més enllà de la traïció de posar un motor a una bicicleta, ja sigui per avantatge competitiu o per ajudar-me a alleujar el turó. desplaçament diari.
D' altra banda, la meva mare de 75 anys té una bicicleta elèctrica que l'ajuda a escalar alguns dels turons més pronunciats que envolten la granja dels meus pares, la qual cosa li permet gaudir amb la seva bicicleta més i més temps que ella. en cas contrari podria.
En aquest cas, suposo que dono una passada a les bicicletes elèctriques.
Però fins i tot la meva mare es preocupa de no utilitzar mai el motor fins que sigui absolutament necessari, i fins i tot llavors, de contractar la quantitat mínima d'assistència per sortir-se'n.
Així que, si simplement no pots sobreviure sense l'ajuda d'una bicicleta elèctrica, almenys sigues honest i prem els pedals tant com sigui possible.
