FiftyOne Disc

Taula de continguts:

FiftyOne Disc
FiftyOne Disc

Vídeo: FiftyOne Disc

Vídeo: FiftyOne Disc
Vídeo: What's new in v0.18 of the open source FiftyOne computer vision toolset 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

FiftyOne pot ser un nou jugador en quadres de carboni personalitzats, però les seves bicicletes ja es troben entre les més impressionants i distintives

Hi va haver un moment en què córrer amb una bicicleta que no estava feta a mida simplement no es feia. Vas anar al constructor de quadres que t'hagis escollit i ells determinaran les millors longituds i angles de tubs per adaptar-se al teu cos i als teus requisits de conducció.

Per descomptat, això va ser a l'època de l'acer i l'alumini. Quan va aparèixer el carboni, la geometria personalitzada es va sacrificar a l' altar de la lleugeresa i la rigidesa.

No obstant això, hi ha algunes marques de carboni, com ara FiftyOne, amb seu a Dublín, on la geometria personalitzada encara es considera una necessitat. El fundador de FiftyOne, Aidan Duff, diu: "Al Tour de França de 1997, per exemple, el 100% del grup hauria estat en màquines fetes a mida". Les bicicletes es van construir específicament per a ells amb cada mil·límetre i angle per una raó.’

Duff té un parell de resultats seriosos a les curses internacionals, així que sap una o dues coses sobre anar ràpid. Va començar FiftyOne el 2015, després d'haver treballat a la indústria de la bicicleta durant més de 15 anys, i afirma que cada quadre que construeix és un treball d'amor.

"Només aconseguim produir unes 100 bicicletes a l'any", diu. "És molt laboriós i cada fotograma triga uns 10 dies a fer-se."

Els marcs es fabriquen majoritàriament amb tubs Enve, mesurats i mitjats per FiftyOne i després s'emboliquen amb làmines de fibra de carboni (per a una visió completa, consulteu el nostre perfil de l'empresa).

Si bé cada quadre es fa segons la geometria del client, la signatura de l'enfocament de Duff és una part davantera àgil i agressiva amb un recorregut més curt que la geometria de carretera de resistència convencional, juntament amb una part posterior més llarga per augmentar la comoditat i l'estabilitat.

Imatge
Imatge

Per posar-ho en perspectiva, el nostre bastidor (que no es va fabricar a mida per a nos altres) té un recorregut de 53 mm i un conjunt de bagues de 420 mm. Això és 3 mm menys de camí i 15 mm més llargues que un Specialized Tarmac, que en termes de geometria és bastant significatiu.

A la pràctica, tenir menys rastre hauria de fer que la part frontal sigui molt sensible, però es basa en l'habilitat del dissenyador en qüestió per no sacrificar la confiança en el seu maneig.

"El que hem trobat és que la majoria dels nostres clients estan comprant la seva primera bicicleta personalitzada i intercanvien, per exemple, una Colnago o un Pinarello", diu Duff. "És possible que no sàpiguen ni entenguin realment les implicacions d'un ajust del tub de direcció o d'un camí menys profund, però saben què volen de l'equilibri i la posició del marc, així que treballem junts per donar-los una geometria que els convingui i els ofereixi. manejar la confiança.'

Manejar el bombo

Sempre que vaig treure el FiftyOne Disc a passejar, era molt un imant per cridar l'atenció. Si el deixava fora d'una cafeteria durant una parada de cafè, sortiria i trobava una petita multitud reunida al seu voltant, tal era l'admiració que va fomentar. Això es va deure en part a les línies netes i al disseny exclusiu dels seients, però principalment va ser la increïble pintura personalitzada.

Les fotos no li fan justícia. L'esquema de pintura està tan ben compost i està ben acabat, que recorda un marc d'acer personalitzat de Pegoretti. És tant una obra d'art personalitzada com una bicicleta personalitzada. Per a FiftyOne, l'esquema de pintura és un projecte molt personal i deliberat, basat en un llarg procés d'anada i tornada entre el dissenyador i el client.

A la carretera, el FiftyOne Disc va sentir molt la construcció de carboni de luxe a mida. En terreny pla, em costaria separar-lo del Parlee Z-Zero Disc que vaig provar l'any passat. Té la mateixa capacitat de resposta, la mateixa sensació de retroalimentació de la carretera juntament amb un grau impressionant de confort a la part posterior.

Va ser quan vaig muntar a les muntanyes, o més concretament quan les baixava, que la bicicleta es va diferenciar realment.

Imatge
Imatge

El descens és fonamental per al caràcter d'aquesta moto, i és un tema que li apassiona a Duff. "FdJ ha enviat Thibaut Pinot a psicòlegs esportius a causa del seu [pobre] descens, però mai no ha qüestionat quins canvis podrien fer en el maneig de la seva bicicleta", diu. "Podríem fer-lo baixar com Alaphilippe."

Vaig tenir la sort de passar unes quantes setmanes muntant al FiftyOne Disc in the Alps, i baixar desnivells del 15% va ser el més divertit que m'he passat en molt de temps. Una bicicleta que es maneja bé traçarà la línia que busqueu amb precisió, predictibilitat i un esforç mínim.

Però en tot cas, el FiftyOne va millor: sembla veure la línia que vols seguir i t'incita a empènyer una mica més.

Els revolts pronunciats semblaven corbes escombrades, tal era la seva destresa en les corbes, però també es va mostrar molt estable en baixades llargues i rectes, de manera que 80 km/h semblaven 50 km/h.

Part d'això es deu als pneumàtics de 30 mm, que ofereixen una gran quantitat d'adherència i confiança. Els pneumàtics amples semblaven correctes (hi ha espai lliure per a pneumàtics de fins a 32 mm) i van significar que podia circular per pistes de grava i cicatrius sense por de punxar-se i amb relativa comoditat.

Imatge
Imatge

Per a mi, els pneumàtics Goodyear Eagle All-Season eren una mica de fusta i tindria la temptació de canviar a alguna cosa una mica més flexible, com ara els pneumàtics Schwalbe S-One de 30 mm sense càmera. A part d'això, l'única modificació que faria a la bicicleta seria una part posterior i un pedalier una mica més rígids.

Duff va construir aquest marc amb la comoditat marcada a la part posterior, però si s'hagués construït específicament per a mi, hauria demanat que sacrifiqués una mica de comoditat i fins i tot una mica de pes per tenir una part posterior més rígida per a pendents molt pronunciades o sprints de pal indicador.

Lamentablement, les meves butxaques no són prou profundes com per permetre's una FiftyOne creada segons els meus propis desitjos, però si els meus números de loteria apareixen mai, aquest constructor de quadres sens dubte estaria a la llista de bicicletes personalitzades que tindria en compte (algunes dels altres, sense cap ordre concret, Bastion, Moots i Parlee).

Per dir-ho simplement, algunes persones volen una bicicleta que expliqui una història sobre algú altre: un guanyador del Tour o un constructor de bicicletes històric, potser. El FiftyOne es proposa explicar la història del seu propietari, construïda segons les seves necessitats i pintada al seu gust. I ho fa excepcionalment bé.

Imatge
Imatge

Spec

Marc FiftyOne Disc
Grup Sram Red eTap AXS HRD
Frens Sram Red eTap AXS HRD
Cadeneta Sram Red eTap AXS HRD
Casset Sram Red eTap AXS HRD
Bars Enve SES Aero Road
Stem Enve SES Aero Road
Tija de seient Enve carbon
Sella Fizik Arione R3 Open
Rodes Enve SES AR 3.4 Disc, pneumàtics de 30 mm sense càmera Goodyear Eagle All-Season
Pes 7,7 kg (talla 56)
Contacte fiftyonebikes.com

Recomanat: