El pla radical podria veure que els cotxes es retirin de la milla quadrada, on es troba el districte financer de Londres
L'organització que governa la milla quadrada de Londres ha publicat un document en què es descriu com pretén tractar amb les persones que tornen a la feina. El centre notòriament concorregut i congestionat del districte financer de la capital s'enfrontarà a diversos problemes, entre els quals la manca de paviment i d'espai vial.
Al nucli del seu pla hi ha la prioritat de caminar, anar en bicicleta i el transport públic.
"L'espai per a aparcament és extremadament limitat i un augment del nombre de persones que utilitzen cotxes, taxis i vehicles de lloguer privats per desplaçar-se és probable que provoqui congestió, així com un augment de la contaminació de l'aire i el perill vial", va explicar. l'informe.
'Moltes de les voreres de la milla quadrada són massa estretes per mantenir el distanciament social segur. En alguns carrers, els arranjaments existents probablement seran un perill per al públic.'
L'informe deixa clar que l'autoritat de la ciutat de Londres té la intenció de requisar espai addicional al trànsit de vehicles per mantenir el distanciament social.
Les recomanacions de l'informe es votaran en una reunió pública virtual del Comitè de Planificació i Transport programada per demà (dijous).
Tal com s'indica a l'informe, la resposta de la corporació municipal se centrarà en assolir dos objectius principals.
Primer que les persones estan segures i se senten còmodes viatjant dins i dins de la milla quadrada, especialment quan es viatja a peu, en bicicleta o en transport públic. I, en segon lloc, es recolza aquest negoci i la ciutat continua oberta al comerç.
A curt termini, l'informe deixa clar que es basarà principalment en caminar, anar en bicicleta i l'ús gestionat del transport públic. Malgrat els consells generals del Govern que la conducció és una alternativa més segura al transport públic, s'ha de desaconsellar l'ús de vehicles privats i cotxes de lloguer a causa de les limitacions d'espai a la zona.
En algunes zones, es proposa que els vehicles de motor considerats no essencials es puguin prohibir completament o restringir-se a hores fora de les 07:00 a les 19:00, quan sigui necessari.
Mirant a llarg termini
Amb la vista en el retorn d'un cert grau de normalitat, l'informe continua considerant la necessitat que els treballadors tinguin un espai segur on fer les pauses per dinar. Torna a preveure utilitzar l'espai actual de la carretera per a aquest propòsit.
Citant una caiguda sostinguda del trànsit després de la caiguda econòmica del 2008, l'informe també mira a llarg termini. Veient en la situació actual una oportunitat per redistribuir l'espai a la gent que va caminant o en bicicleta, un objectiu secundari del programa és garantir una reducció a llarg termini del nombre de persones mortes i ferides alhora que es redueix el trànsit de motors i la contaminació.
En cas que el pla s'aprovi a la reunió de dijous, la implementació podria començar tan aviat com el 25 de maig als carrers més importants estratègicament. Aquests inclouran Cannon Street entre Queen Victoria Street i Monument cruïlla, King William Street i Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry i Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street i St Mary Axe, i Threadneedle Street i Old Broad Street.
Malgrat l'envergadura dels canvis previstos, la Corporació preveu que la primera etapa costarà al voltant de 100.000 £.
Podeu trobar l'informe sencer aquí.
