Oblida't dels segments de pagament, va ser la revisió de "Rutes" el gran canvi de Strava i té molt marge de millora
La decisió de l'aplicació de fitness Strava de col·locar les seves taules de classificació i anàlisi de segment darrere del seu mur de pagament de subscripció va ser una de les decisions més divisibles que l'empresa havia pres mai.
Va fer que la gent parlés, molts dels nostres lectors estaven interessats. De fet, us diré un secret: la nostra història sobre la recent revisió massiva de Stava és la història més llegida mai al lloc web.
Alguns estaven enfadats perquè Strava hagués col·locat aquestes funcions darrere del mur de pagament, creient que es mereixien alguna cosa per res, mentre que d' altres entenien que res no és gratis. Perquè Strava continuï sent una empresa reeixida i un dia viable econòmicament, els seus usuaris hauran de començar a submergir-se a les seves carteres.
Si bé les taules de classificació i l'anàlisi de segments es van convertir en un luxe dels que pagaven pel producte van ser el que va acaparar els titulars, no va ser gaire a prop del canvi més gran que va fer Strava. No, això rau amb les actualitzacions del seu sistema d'encaminament.
Strava ha estat capaç de capturar la multitud activa durant el que sembla una eternitat com el lloc número u per emmagatzemar i publicar les vostres dades d'entrenament, però sovint ha tingut problemes per ser el lloc número u per a la planificació i el mapeig de rutes.
De fet, un nombre considerable d'usuaris de Strava sovint passaven amb aplicacions rivals pagades com Komoot o fins i tot Map My Ride per obtenir capacitats de mapes i rutes "superiors" abans d'utilitzar els serveis gratuïts de Strava per comparar segments. i hores.
Però ara, amb Strava demanant als seus clients que paguin pel privilegi de comparar les taules de classificació de segments, també es va adonar que hauria de millorar el seu paquet complet, la qual cosa significava millorar les capacitats d'encaminament i mapeig molt calumniades.
O, com diu el cap de Strava al Regne Unit, Simon Kilma, "Volem oferir el màxim de valor possible i no volem que els usuaris se sentin obligats a construir les seves rutes en un altre lloc"..
Strava ho ha fet amb una gran revisió del seu sistema de mapes i rutes que encertadament anomena "Rutes" i Cyclist ha passat el cap de setmana festiu explorant els canvis i si s'han fet millores significatives.
Comprendre les "Rutes" actualitzades
En primer lloc, el servei de rutes que Strava ofereix ara a la seva plataforma d'escriptori té un aspecte completament diferent, fins i tot pel que fa a la tipografia i l'esquema de colors, s'ha fet un canvi d'imatge complet.
La plataforma "Rutes" ara utilitza OpenStreetMap, com el competidor Komoot, que permet als usuaris dissenyar rutes en tres estils de mapa base: OSM, satèl·lit i estàndard.
Les coses habituals també hi són, com ara el perfil d'elevació al llarg de la base de la ruta i la possibilitat de superposar segments als mapes. I, per descomptat, totes les teves rutes es poden convertir en fitxers GPX o TCX i enviar-les directament a la unitat GPS de la teva bicicleta.
Però com que ara estic pagant per la funció de ruta, també puc col·locar el mapa de calor global de Strava al mapa per veure les carreteres i rutes més populars per on tinc previst circular.
Ara, no ho necessitava per a cap dels meus viatges per carretera de cap de setmana (els meus coneixements locals superen a Strava aquí), però sens dubte em va ser útil per planificar la meva única aventura fora de la carretera. El corrent porpra clar actua com a prova que determinades pistes es poden circular, ampliant la meva xarxa d'ofertes locals fora de carretera.
Com Google Maps, també podeu configurar Strava perquè ajusti el rumb en funció de la ruta més directa (si teniu pressa) o de la ruta més popular, especialment útil per fer mapes en zones que no coneixeu.. També podeu configurar la ruta per fer un seguiment de l'elevació mínima o màxima. Fins ara, he trobat que aquestes dues coses funcionen.
Crucialment, en línia amb Komoot, Strava Routes ara també us permet optar entre una preferència de paviment, terra o "qualsevol tipus de superfície". D'aquesta manera, Strava utilitzarà els seus algorismes i dades anteriors per ajustar la ruta en funció del que busqueu, fins i tot us donarà una pista per fer un seguiment de l'avaria a la part inferior de la pàgina.
Funciona? Bé, no, realment no.
Puc anar en bicicleta aquí?
Sembla que el programari no ha pogut distingir entre camins i camins, cosa que és un gran problema al Regne Unit, ja que tècnicament no se't permet circular per camins.
Això va significar que la meva ruta de 20 quilòmetres incloïa uns 5 km de conducció "tot a terra" per camins pels quals realment no hauria d'haver circulat o per rutes completament intransitables, fins i tot amb els meus pneumàtics gruixuts de 40 mm. Aquest és un problema de dentició definitiu que Strava ha d'abordar immediatament. Com va demostrar la meva experiència de primera mà de ser cridat per un granger per anar en bicicleta pel seu sender el cap de setmana passat, sens dubte és un problema.
Un altre problema inicial va ser la funció de planificació automàtica de rutes de Strava que recomanarà a l'usuari tres rutes en funció de la quantitat de temps i l'elevació més el tipus de terreny que planejaves abordar.
Un concepte molt intel·ligent es va llançar per primera vegada a finals de març/principis d'abril i que està disponible per als usuaris de "Summit" a través de l'aplicació de telèfon, semblava tenir algunes esquerdes a la seva armadura, entre els quals hi ha informes d'algunes rutes dirigides als usuaris. cap a les autopistes.
Mapa de rutes mòbils
L' altre gran canvi va ser el mapeig des del telèfon, possiblement la millor millora de la revisió de la ruta de Strava. Els usuaris ara poden dissenyar una ruta o un curs sobre la marxa mitjançant l'aplicació de telèfon.
És bastant senzill, tot el que feu és obrir rutes, fer clic al llapis i dibuixar aproximadament la direcció en què voleu seguir abans d'enviar-lo directament al vostre ordinador GPS.
És dur i no et permet ajustar parts específiques de la ruta, és a dir, no és adequat per fer un viatge sencer, però sens dubte fa la feina si et trobes perdut en un viatge i busca tornar casa. És una incorporació benvinguda i una cosa que sens dubte serà útil per a molts usuaris.
A 4 £ al mes pel seu servei de subscripció, Strava gairebé no demana gaire als seus usuaris, sobretot perquè la majoria de nos altres hem carregat gratuïtament durant tant de temps. Vull dir, realment, què és 1 £ a la setmana? Res. Això prové d'una persona d'uns vint anys carregada de deutes universitaris, que intenta comprar un pis a Londres!
Amb els canvis al sistema de rutes, especialment la nova ruta des del telèfon, gairebé suggeriria que s'està pagant per si mateix.
D'acord, sembla que Strava encara està molt lluny de trencar els sistemes de mapes i enrutament i encara hi ha moltes millores en el camí, però, si els meus 4 £ al mes ajuden a millorar-ho, aleshores jo Estic molt content de pagar-ho.
