La Grail AL 7.0 és la prova que la diversió no costa una fortuna: aquesta bicicleta de 1.699 £ em va proporcionar més alegria que gairebé qualsevol superbike
La Canyon Grail AL és una bicicleta que potser només m'ha salvat el cor. Això pot semblar una mica extrem i una mica melodramàtic, però crec que, de fet, ho sé, és cert. La pandèmia de coronavirus en curs (si tingués un quid per cada vegada que ho he escrit recentment) s'ha colat en totes les facetes de les nostres vides i ha causat una destrucció i una devastació incommensurables.
Per a mi, i probablement per a molts altres, el problema més gran ha estat tractar com la meva sensació d'independència i llibertat es va eliminar literalment d'un dia per l' altre. M'adono que no és una esgarrapada en les experiències dels altres, però l'impacte d'aquest període únic a les nostres vides és innegable.
De vegades, m'ha semblat que les parets s'estan tancant i sovint m'he confós amb Bill Murray, els dies s'uneixen en una, indistinguible taca del dia de la marmota.
En diversos moments m'he trobat insular, deixant-me consumir per tot plegat, i ha estat tot un repte portar el cap per sobre del parapet de vegades per tenir perspectiva.
Excepte, és a dir, quan he anat amb bicicleta. Destil·leu la raó per la qual tots anem amb bicicleta i és per la sensació de llibertat i independència que us proporciona. El vent que flueix pels teus cabells, la capacitat d'anar on vulguis i quan vulguis, una cosa de la qual ens hem vist privats últimament.
Compreu el Canyon Grail AL 7.0 per 1.699 £
Així que amb això com a rerefons, diré que el Canyon Grail AL ha estat com el petit alliberament de pressió a la part superior d'aquestes olles Tupperware per a microones del Sistema, una manera d'oblidar breument el món.
Conduint aquesta bicicleta de grava d'alumini barata i alegre, em van donar la llibertat i la independència absoluta que tant he desitjat durant les últimes 12 setmanes. M'ha fet tornar a sentir com un nen.
Des de la pujada de grava que em porta a una bonica vista dels Lavender Fields de Shoreham que vaig haver de caminar parcialment perquè era massa costerut fins i tot per a una marxa de 30-34, fins al camí buit de grava del Tàmesi pel qual vaig patinar. a les primeres hores sense cap ànima al voltant, el Graal AL ha estat el tònic perfecte durant el que probablement ha estat el període més difícil de la meva vida fins ara. Ajuda que també sigui una molt bona bicicleta.
Solucions senzilles de grava
Per dir-ho de manera senzilla, el Canyon Grail AL 7.0 és el bessó d'alumini reduït i més barat del Grail CF SLX de fibra de carboni que canta i balla tot.
No són bessons idèntics, compte. Coneixeràs millor el CF SLX per a aquest manillar de dos pisos "extravagant" introduït el 2018, un disseny divisoriu que és tan innegablement còmode com sembla exagerat d'enginyeria.
El Grail AL 7.0 és "de nivell d'entrada" i, per tant, s'ofereix un conjunt estàndard d'ergobars d'alumini de Canyon. Aquests s'ajunten amb un marc d'aliatge i un parell de rodes bàsiques, encara que a prova de bombes, DT Swiss C 1850 Spline.
Slap on el grup de grava 2x GRX RX600 de Shimano i uns gruixuts pneumàtics Schwable G-One Bite de 40 mm i tens una bicicleta de grava de 9,39 kg que costa 1.699 £ impressionantment competitiva. I per a mi, això encara em sembla com un preu d'entrada, tenint en compte l'estat del mercat de bicicletes.
En lloc d'incorporar un sistema de suspensió de luxe com l'Specialized Diverge's Futureshock 2.0, el sistema de pivot LockR de Cannondale o fins i tot el doble manillar del Grail CF SLX, el Grail AL acaba de confiar en l'antic mètode de geometria relaxada i d'ús gruixut. pneumàtics per a la comoditat i el control.
En una mida mitjana, la distància entre eixos del Grail és d'1.035 mm raonable, prou llarga per donar-me tota l'estabilitat que podria desitjar sense agafar el maneig ràpid que necessiteu quan baixeu per la carretera. Canyon també compensa la distància entre eixos més llarga amb una tija més curta de 80 mm que sens dubte ajuda a mantenir una sensació de maneig sensible.
Els pneumàtics Schwable G-One Bite de 40 mm són un altre gran acte d'equilibri. Hi va haver un viatge quan vaig agafar el Grial cap a una secció de pista únic especialment retorsada. Estava cobert d'arrels d'arbres i el terra consistia principalment de sorra, el tipus de terreny que normalment veu com les teves rodes es mouen sota teu, per molt que estiguessis llançant. Els pneumàtics G-One Bite han fet un treball lleuger.
De fet, van respondre tan bé a les superfícies sorrenques que vaig dirigir-me a propòsit cap a les parts més sorrenques d'una carretera local de camí a casa. Per descomptat, vaig sortir, però això és més un testimoni del meu maneig de la bicicleta i de la meva actitud despreocupada que no pas de la qualitat de la goma que hi ha sota meu.
Tenint en compte la gran banda de rodament, esperaries que rodarien malament per l'asf alt, però en realitat vaig trobar el contrari.
Van ressonar bé en superfícies llises i la comoditat afegida probablement em va ajudar a muntar més fort. També probablement va ajudar que, amb només 9,39 kg totalment construït, el Grail no sigui més pesat que la majoria de bicicletes de carretera d'aliatge d'entrada i, per tant, presentava poca diferència de rendiment en pujada.
Un altre avantatge és que Canyon subministra el Grail AL com a tubeless fora de la caixa. Em va permetre reduir realment les pressions que em van permetre enfrontar-me a un món de terreny completament nou sense por de punxar-me.
El sistema sense tub també subratlla la versatilitat del Grail. De manera realista, aquesta bicicleta pot ser i s'utilitzarà més enllà de ser un hack fora de carretera. L'editor ciclista Pete Muir és el propietari d'una d'aquestes mateixes bicicletes i funciona com una bicicleta de viatge, o almenys ho va fer quan l'oficina estava oberta.
En els seus 45 minuts aproximadament fins a la feina, no hi ha sortides fora de la carretera, només hi ha molts carrers de Londres concorreguts i una mica de vidres trencats. Però fa la feina, el manté molt còmode en el camí d'anar i tornar de la feina. I com que pots col·locar guardafangs malgrat els pneumàtics relativament gruixuts de 40 mm, també va aconseguir anar i tornar de la feina sense un fons empapat.
Compreu el Canyon Grail AL 7.0 per 1.699 £
El senyor Muir va comprar la versió 1x de Sram Force, però, una opció que jo també recomanaria.
I mira, tot i que sóc un membre totalment pagat del "club de carretera 2x", agraeixo els avantatges d'un grup 1x per a una plataforma tot terreny. Hi ha menys que poden anar malament amb 1x (especialment quan es tracta del problema de llançar la cadena, que és cert que vaig experimentar aquí amb el Grial), menys components per mantenir i també la pertinència per a aquests engranatges més grans és bastant redundant, també.
Però més enllà d'això, realment no puc fallar gaire al Canyon Grail AL.
Per ser honest, probablement és força fortuït que el Grial aterreixi a la meva porta quan buscava una sensació de llibertat i independència tan fàcilment. De manera realista, probablement m'haurien pogut permetre la majoria de bicicletes de grava del mercat actualment.
Però no vaig aconseguir qualsevol bicicleta, tinc una bicicleta que ha demostrat ser increïblement divertida, alliberadora i versàtil sense ser increïblement cara, una autèntica benvinguda en més d'un sentit.
Spec
| Marc | Grail AL 7.0 |
| Grup | Shimano GRX RX 600 |
| Frens | Disc hidràulic Shimano GRX |
| Cadeneta | Shimano GRX 46/30 |
| Casset | Shimano GRX 11-34 |
| Bar-tija | Canyon Ergobar AL |
| Tija de seient | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Sella | Selle Italia X3 |
| Rodes | DT Swiss C 1850 Spline db sense tub, Schwable G-One Bite (40 mm) |
| Pes | 9,39 kg (54 cm) |
| Contacte | canyon.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
