El Chesini GP és el producte de 90 anys de coneixement de l'acer, però està a l' altura de la factura?
Recentment, a la pàgina de Facebook de Cyclist s'ha produït un debat. Bé, Raged és possiblement una mica fort per a un fil que incloïa dues dotzenes de comentaris i un emoji (era el d'un somriure amb la llengua amb l'ullet). Però, tanmateix, no va passar gaire abans que les cadires de muntatge es van llançar sobre els ordinadors i els jockeys del teclat estaven apagats.
No t'avorriré amb els detalls, però l'eix principal de l'argument que proposaven algunes persones era: les bicicletes fetes a Àsia es fabriquen en sèrie; produït en massa significa mala qualitat; per tant, les bicicletes de fabricació asiàtica són de mala qualitat. Aleshores: les bicicletes fetes a Itàlia són fetes a mà; fet a mà és el millor; per tant, les bicicletes italianes són les millors.
És una visió comuna entre determinats sectors de la comunitat ciclista, però que em vaig sentir obligat a refutar. Al cap i a la fi, a l'últim Tour de França tots els equips anaven amb una bicicleta fabricada a Àsia (excepte qualsevol membre d'Europcar en un Colnago C60, tot i que la majoria de l'equip anava a la V1-r de fabricació asiàtica). Sí, els equips estan obligats a pilotar el que se'ls dóna, però aquest és el cim del nostre esport i fins i tot els venedors més astuts tindrien problemes per convèncer a 200 pilots professionals perquè muntin màquines de baix nivell només perquè els proveïdors les volien assotar al públic.
Hem d'acceptar que Àsia ja no és només una font de mà d'obra barata a la indústria del ciclisme i ara té l'experiència en fabricació i compostos per produir les bicicletes de cursa més avançades per als millors pilots professionals. Però igualment, això no vol dir que les bicicletes europees fetes a mà i de lots petits no puguin resistir les bicicletes asiàtiques. Són igual de bons, però d'una manera diferent. I el Chesini GP n'és una prova.
Casament de la defensa
Sobre el paper, tot és aquí: la procedència, el patrimoni, la idiosincràsia i, per descomptat, l'artesania. Com totes les bones marques artesanals, Chesini porta el nom del seu fundador, Gelmino Chesini, que va començar a treballar al seu taller a la petita ciutat italiana de Nesente l'any 1925. Des de llavors, l'empresa s'ha traslladat a la propera Verona, augmentant la seva cartera original d'un – la Biciprecision – a 22 bicicletes de carretera i pista, i d'acord amb els temps s'ha ramificat en alumini i carboni. Tanmateix, el cor de la marca segueix sent molt d'acer fabricat italià.
De fet, Chesini es dedica tant a tot el treball del metall que als anys 60 va obrir un centre de servei per a màquines de cosir Singer (tot i que malauradament aquest braç del negoci ja està desaparegut, ja que els Singers avui són plàstics).
Com correspon a un constructor de marcs amb metall al cor, el 80% dels marcs que ven Chesini són a mida, la qual cosa també explica la geometria bastant "diferent" d'aquest particular GP. Va ser construït per a un client que l'utilitzarà per a les carreres, d'aquí que el tub de direcció baix, el pedalier alt i l'angle del tub del seient fluix, proporcionant una posició agressiva que permet pedalar molt a les cantonades abans d'inclinar-se afecta el cop del pedal. Això en si mateix divisió tant pel que fa a l'estètica com a l'atractiu, però una cosa a la qual no us podeu escapar és la delicadesa del seu acabat.
Qualsevol propietari de bicicletes metàl·liques sovint es veurà amagat per les soldadures, però està especialment garantit per al metge de capçalera. Són gairebé sense costures, cosa que no és una proesa dolenta quan es tracta de soldadura TIG, sobretot si treballeu amb tubs les parets dels quals tenen fraccions d'un mil·límetre de gruix. En aquest cas, aquests tubs són Columbus Spirit HSS (acer d' alta velocitat) que tenen una forma amb un perfil aerodinàmic truncat i es fan tan prims com 0,4 mm al mig de les culatas.
El GP pesa menys d'1.700 g, no està gens malament per a un marc d'acer, però és la pintura la que realment fa que la bicicleta destaqui. Amb certa llum sembla gairebé negre, però feu-lo lluent al sol i la pintura blau mitjanit s'il·lumina amb una brillantor profunda, els logotips de Chesini finament elaborats apareixen iridescents. Això pot semblar terriblement florit, però el metge de capçalera és molt bonic. Si el blau no és per a tu, Chesini t'agradarà amb la majoria de colors personalitzats com a part del preu (els dissenys més complicats són negociables).
Per a l'acusació
Sempre serà difícil revisar objectivament una bicicleta que s'ha construït tenint en compte una persona concreta que no sóc jo, però faré tot el possible.
No em classificaria com a corredor, però encara estic prou feliç amb una posició agressiva, i amb aquest objectiu el GP va complir. Amb una mica d'esbarjo (és a dir, canviant la seva tija gigantesca de 140 mm per una de 110 mm més manejable), em va semblar fàcil marcar el GP al meu gust i em vaig trobar ràpidament a casa amb la bicicleta. Tanmateix, encara se sentia una mica a f altar.
Chesini m'havia descrit el GP com a "compact i reactiu per a distàncies curtes i mitjanes", és a dir, una bicicleta de carreres, i amb una geometria tan radical m'esperava que se sentis molt diferent de les altres motos. El tub del seient fluix posaria el meu centre de gravetat més enrere, despesant l'extrem davanter i possiblement conduint a un maneig més ràpid, mentre que la part posterior compacta significaria un viatge rígid i rígid. Però les coses semblaven una mica, bé, normals.
Això no vol dir que la GP no fos una bicicleta agradable per conduir, sens dubte ho era, sobretot en sortides més de creuer on el conjunt de tubs d'acer de primera qualitat proporcionava un viatge agradable i suau, com si algú hagués espolsat la carretera. amb pols de talc i Polyfilla'd a totes les esquerdes. També va oferir una plataforma de pedaleig prou sòlida, amb poca flexió detectable a través del pedalier (potser en part a causa de la cadena OMC). Però pel que fa a la presentació d'una persona atrevida, o de fet alguna cosa especialment notable, el GP es va quedar una mica curt. Em va semblar una mica neutre, m'atreveixo a dir clar.
Com a exemple del món a mida i puntual, el GP és un exemple brillant de tot el que es pot aconseguir en termes de disseny i acabat. Demostra per què no hi ha una resposta definitiva sobre qui fa millors bicicletes, l'artesà europeu canoso o la gran fàbrica taiwanesa. Tots dos gèneres són capaços de fer coses sorprenents (només cal que llegiu la ressenya de Cervélo S5, si no ho heu fet).
No obstant això, dins de la seva pròpia esfera de bicicletes fetes a mà a mida, una poblada amb persones com Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka, la neutralitat del GP en termes de rendiment fa que no destaqui. És molt possible que sigui tan bo com les ofertes d'aquestes marques, però per triar un GP sobre qualsevol altra bicicleta requeriria que hi hagués alguna cosa sobre Chesini com a empresa que us atragui, capti la vostra imaginació i signifiqui que només una Chesini ho farà. En cas contrari, la GP és només una altra bicicleta a mida preciosa, però bastant poc destacable, única per al seu propietari, però no tan diferent de la competència.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 com es va provar |
|---|---|
| Marc | Chesini GP |
| Grup | Campagnolo Record 2014 |
| Cadeneta | OMC V-Strong One |
| Bars | Aliatge Deda Superleggero |
| Stem | Aliatge Deda Superleggero |
| Tija de seient | Deda Superleggero RS carboni |
| Rodes | Gest Balance C30 carboni |
| Sella | Carbon San Marco Aspide |
| Contacte | creazzo.co.uk |
