The Royal Parks té previst reduir el trànsit de vehicles tallats, però també apunta als "comportaments negatius" dels ciclistes
The Royal Parks ha d'implementar una nova estratègia de moviment que restringirà la quantitat de trànsit de motors a través d'espais verds com Richmond Park i Bushy Park, que des de fa temps han servit com a destinació per als ciclistes de Londres..
La nova estratègia de moviment inclourà projectes de prova que implementaran el següent:
- Un tancament a temps complet de North Carriage Drive i South Carriage Drive al trànsit de motors a Hyde Park
- Un esquema de prova per reduir el trànsit de motor a Richmond Park, amb detalls encara per establir
- Un tancament parcial de les carreteres de Bushy Park que permetrà l'accés als aparcaments però prohibirà el moviment entre les portes del parc
- Tancament a temps complet de l'avinguda de Greenwich Park al trànsit de vehicles
La majoria d'aquestes mesures seran efectivament continuacions (i en alguns llocs relaxacions menors) de les restriccions actuals al trànsit de motors implementades durant el bloqueig del coronavirus. Aquestes mesures han rebut l'aprovació enèrgica de molts usuaris del parc, no només dels ciclistes.
Abans de la Covid-19, el 89% dels enquestats a una consulta sobre moviment als parcs van declarar la seva preferència per veure menys trànsit als parcs. Els propis estudis de Royal Parks a Richmond Park revelen que la majoria del trànsit en temps normals és de trànsit.
El parc Richmond normalment patia un trànsit de vehicles considerable abans de la Covid-19
Els ciclistes s'han beneficiat sens dubte de les restriccions al trànsit de vehicles als parcs Richmond i Bushy, però ara sembla que l'enfocament de The Royal Parks està en prendre mesures per promoure un comportament més considerat entre els ciclistes.
Reptes en bicicleta a Richmond Park
Richmond Park és un dels llocs per anar en bicicleta més populars del Regne Unit, segons dades de Strava. Ha estat motiu de controvèrsia particular per als ciclistes durant la crisi de la Covid-19, ja que es va prohibir anar en bicicleta als parcs durant un període de dos mesos des del 28 de març fins al dimarts 2 de juny.
Després d'una sol·licitud de FOI del membre de la London Cycling Campaign David Williams (usuari de Twitter @Bigdai100), les motivacions de la prohibició inicial van provocar algunes crítiques dels defensors del ciclisme.
L'estratègia de moviment publicada per The Royal Parks especifica "continuar promovent el ciclisme considerat" com a objectiu. Aclareix que la caritat dóna suport "com a mitjà de transport sostenible", però també descriu l'"augment de la popularitat de la bicicleta" com un repte per als parcs.
"Promocionar el ciclisme amb consideració a les zones de cicle designades" es trobava entre els resultats proposats de l'estratègia per a la nova estratègia de moviment. Dins d'aquest document de The Royal Parks deia: "Som conscients que alguns ciclistes no demostren el comportament esperat per The Royal Parks quan circulen als nostres parcs"..
Aquest resultat enumerava l'aplicació, orientada a "comportaments negatius" entre els ciclistes i una "campanya de canvi de comportament", però no suggeria més restriccions físiques al ciclisme.
Actualment, el ciclisme està restringit als dies laborables a Richmond Park, i el cap de setmana només es limita als menors de 12 anys. La carretera perimetral de Richmond Park roman parcialment tancada als ciclistes en tot moment i actualment no hi ha una línia de temps clara per posar fi a aquesta restricció.
No hi va haver restriccions per anar en bicicleta a altres parcs reials durant la crisi de la Covid-19.
