La Genesis Croix de Fer Ti demostra que el titani és bo per a qualsevol terreny
Genesis ha afegit una versió de titani de la seva sempre popular bicicleta d'acer d'aventura Croix de Fer aquest any a la gamma, afirmant oferir una opció més lleugera, però encara conservant la "capacitat de tot terreny per la qual és famosa la CdF". '.
És natural que una bicicleta construïda per portar-te per camins secundaris i per pistes de terra per igual sembli robusta, però això no serveix de res si no té l'agilitat per portar-te on has d'anar amb un cert aplomb a velocitat. Veurem si el titani funciona en aquest paquet i si la Croix de Fer Ti és la bicicleta tot terreny perfecta.
Conjunt de marcs
El marc del CdF està fabricat amb el mateix material de qualitat que s'utilitza en els sistemes hidràulics d'avions: titani 3AL de 2,5 V sense costures i tractat tèrmicament. Tanmateix, les subtils diferències en la forma del tub fan que aquesta bicicleta destaqui. Un tub superior de perfil oval es troba amb el tub de direcció cònic, mentre que un tub de baixada de 44 mm de diàmetre es transforma de carcassa a oval a mesura que s'estén fins al suport inferior. Els seients i les fuses reforçades s'enlairen cap a l'eix posterior, deixant espai lliure per als seus fantàstics pneumàtics creuats de 35c.
També hi ha suports per a bastidors i guardafangs. Tot el cablejat es dirigeix a l'exterior, cosa que podria facilitar l'ajust i el manteniment, però els cables d'engranatges de la bicicleta amb ajustadors de llautó (vegeu més avall) que van des del tub de direcció fins al suport inferior sense cap exterior, ja mostraven signes de recobriments esquinçats. Una llarga distància entre eixos d'1.032 mm significa estabilitat addicional, mentre que un angle de capçal de 71,8 ° ho recolza. T'agrada la teva pròpia construcció? Hi ha una opció només de marc per 1.800 £.
Grup
Gairebé tot és de 105 especificacions a part de la cadena, que és un KMC X11 econòmic. Un conjunt de bicicletes 50/34 funciona amb un casset de proporció idèntica a les bicicletes Enigma i J. Laverack. Igual que l'Enigma, hi ha canviadors RS505, que ofereixen 10 mm d'ajust d'abast i són compatibles amb tots els sistemes Shimano d'11 velocitats.
Kit d'acabat
Hi ha un kit intern d'aliatge Genesis poc espectacular per a les barres, la tija i la tija del seient. Ens agraden, però, les barres RandoX: en la forma, ofereixen tapes encaixades i un abast còmode a les gotes acampanades, cosa que és bo per controlar les pistes de terra. Estan embolcallats amb cinta de suro tan gruixuda que ens hem hagut de quedar sense guants. Aquest encoixinat té els seus avantatges fora de la carretera, però si vas per asf alt, hem trobat que ens roba la sensació.
Rodes
Les rodes Alex 1.9S compatibles amb Tubeless tenen un diàmetre de 19 mm, de manera que poden adaptar-se a pneumàtics com el 35c X'Plor USH de Clement i s'adapten bé per anar en bicicleta dins i fora de la carretera. Un cop a les coses brutes, funcionen bé, però lluiten en mullat a causa de la manca d'una banda de rodadura CX adequada a les espatlles. En general, un bon compromís entre carretera i tot terreny.
El viatge
L'escarpat Croix de Fer té una mica d'animació i se sent a l'instant còmode i còmode en qualsevol situació, més encara a les carreteres de bombers. Tanmateix, està regalant gairebé 2,3 kg a un Kinesis Racelight GF_01 de mida equivalent.
Dit això, aquesta nova Croix de Fer és gairebé 1 kg més lleugera que la CdF amb estructura d'acer més lleugera, de manera que no li donarem massa feina per ser el pes pesat d'aquest grup. La força d'aquesta bicicleta és la seva comoditat durant tot el dia, a la majoria de superfícies. Un angle de cap bastant relaxat, un pedalier baix i una distància entre eixos llarga el converteixen en una opció excel·lent per a un llarg recorregut. Fer una excursió a la meitat del nostre circuit de prova habitual va oferir una visió de la capacitat tot terreny del CdF i va permetre que els pneumàtics 35c lluïssin. Un cop tornat a la carretera, aquells pneumàtics estaven una mica esquitxats a les carreteres humides. Aturar-se en superfícies més fluixes és on la facilitat de modulació dels frens hidràulics es posa de manifest, amb un dit tot el que es necessita per fregar la velocitat. Dóna un grapat a les palanques i tindreu prou control per aturar-vos en estelles soltes o fins i tot pistes de grava.
El CdF se sent una mica pesat a l'asf alt quan es fa un descens, però és probable que això sigui el resultat del patró de la banda de rodadura dels pneumàtics i la quantitat en què es deformen, especialment la part davantera en frenada. més que la geometria de la bicicleta. No ens encarreguem del selló Genesis Road Comfort. Igual que el manillar profundament embolicat, el seu luxós farciment allunya una mica de la part posterior. Quan el marc de titani i una tija de seient de 27,2 mm fan molt d'aquest treball de totes maneres, és en gran mesura superflu. Dit això, com els pneumàtics (vegeu més avall), seria fàcil canviar-lo si busqueu més comentaris.
No ens encarreguem, aquesta bicicleta és una autèntica bogeria als camins. La posició de conducció fàcil, les barres profundament encoixinades i els pneumàtics amples fan d'aquest carregador de titani una cosa que realment es pot muntar en el 80% de les superfícies i amb més comoditat que la versió d'acer. Una vegada que apreneu a confiar en l'adherència lateral dels pneumàtics i afluixeu, el marc fa tot el possible per eliminar el brunzit; El progrés també pot ser ràpid, especialment en pistes de terra plana. A la carretera, cal anar amb compte amb la pressió dels pneumàtics; vam córrer 85psi sobre asf alt. Mentre no espereu una acceleració excepcional dels pneumàtics, estaràs bé. A més, podeu canviar-los per alguna cosa més orientada a la carretera com un parell de Schwalbe Ones, actualment 23,50 £ cadascun a wiggle.co.uk.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tub de seient (ST) | 480mm | 482mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 620mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 372mm |
| Tubo de direcció (HT) | 125 mm | 125 mm |
| Angle del cap (HA) | 72 | 72.3 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 73,5 |
| Distància entre eixos (WB) | N/A | 972mm |
| BB caiguda (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Marc | 3AL 2,5 V de titani de doble punt, forquilla de carboni amb direccion cònic de 1,5 a 1,125 polzades |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Discs hidràulics Shimano RS785 |
| Cadeneta | Shimano 105, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Genesis RandoX Flared, aliatge |
| Stem | Genesis Road, aliatge |
| Tija de seient | Gènesi, aliatge, 27,2 mm |
| Rodes | Alex Rims Draw 1.9S |
| Sella | Genesis Road Comfort |
| Pes | 10,28 kg |
| Contacte | genesisbikes.co.uk |
