La Vitus Zenium CRI és una bicicleta fantàstica per diners i amb la qual qualsevol ciclista hauria d'estar content amb els esforços totals i les passejades durant tot el dia per igual
A l' altura del primer confinament total per coronavirus a la primavera, la bicicleta com a mitjà d'escapament, com a restabliment de la perspectiva i molt més a més, es va fer realitat.
Inicialment per als meus viatges durant el treball a casa forçat i per evitar qualsevol persona amb qui no visqué, vaig canviar entre una bicicleta més cara d'una marca més gran i més coneguda i la bicicleta de carretera Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Aviat em vaig conformar amb aquest últim i el Vitus es va convertir en el meu únic recurs per a qualsevol viatge "adequat". Ara, amb un segon bloqueig en marxa, la bicicleta de carretera Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 torna a ocupar el mateix paper.
Conjunt de marcs
El quadre té tocs d'una geometria tradicional de "carretera compacta" amb el seu tub superior inclinat però, com estem acostumats a veure en moltes bicicletes aquests dies, ve amb tirants de seient caigudes. Crea una bicicleta d'aspecte contemporani que es mou bé per arrencar.
Puja bé, s'enganxa molt bé a la plana i és prou còmode per a un esgotador passeig de Classics.
Compra ara a ChainReactionCycles per 1.999,99 £
La distància entre eixos es troba al costat llarg a 1.017 mm, cosa que es pot atribuir, en part, al rasclet de forquilla més llarg que empeny la roda davantera cap endavant.
Junt amb l'angle del cap de 71,5°, el maneig de la bicicleta és estable i les corbes són bones.
Components
La bicicleta està configurada amb un grup Shimano Ultegra Di2 i les rodes Prime pròpies de Vitus. El grup és el millor que necessito el meu estàndard de conducció i també indica el bon valor de la bicicleta.
Moltes bicicletes d'un preu similar (PVP 2.499,99 £) vénen amb mecànica Ultegra, amb grups electrònics que solen suposar una despesa més alta.
Quan es configura correctament, l'engranatge electrònic de Shimano és gairebé impecable i, en termes de canvi, també és cert al Zenium.
No obstant això, moltes bicicletes ara amaguen la caixa de connexions Di2 (a l'extrem de la barra, a la tija del seient o en qualsevol altre lloc), que ofereix línies molt més netes, ajuda a mantenir el cablejat extern al mínim i allunya la caixa de connexions més lluny del perill..
Aquest no és el cas de la bicicleta de carretera Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 i és una de les meves poques queixes sobre la bicicleta. Amb l'aspecte d'un model de cinc anys anteriors, la caixa de connexió penja per sota de la tija, subjecta amb una goma elàstica complicada.
Aquesta és una funció de construcció de bicicletes de la qual no sóc fan de totes maneres, però em va pertorbar encara més quan feia servir una bossa de barra Rapha per emmagatzemar els elements essencials per a la marxa i assegurar-me que podia ser el més autosuficient possible en qualsevol viatge.
Els frens de disc hidràulic Ultegra funcionen de manera fantàstica i han estat molt benvinguts, ja que el temps ha canviat i anem cap a l'hivern.
Una millora constant que faig a les bicicletes és canviar un parell de pneumàtics Michelin, ja que, segons la meva experiència, són inigualables. Tanmateix, en comptes de ser un punt de preferència com de costum, aquesta vegada va ser un canvi necessari.
Potser eren d'un lot dolent, però el parell de pneumàtics Vee Tire Co Road Runner 700x28 amb què venia la bicicleta tenia una corba tan lateral, lateralment, que era com anar amb una llanda doblegada. De fet, vaig estar convençut durant un temps que la llanda estava efectivament doblegada, i fins i tot vaig fer un intercanvi de rodes per aïllar el problema i confirmar que realment era el pneumàtic.
Des d'aleshores he vist que la versió 2021 d'aquesta bicicleta inclou pneumàtics Schwalbe Pro One, així que no podria haver estat sol pensant que calia una actualització.
Viatge
Atractiu amb un color violeta iridescent i brillant a la part davantera que s'esvaeix a negre a la part posterior, els altres pilots van a les seves sortides en solitari (i aquells en grups que no es creien les regles d'una pandèmia global aplicats a ells) era poc probable que estiguessin en una màquina semblant, sinó que rodaven pels tons més sigilosos de gris i negre que moltes marques prefereixen actualment.
Però aquesta bicicleta és, per sort, estil i substància. Tot i que el primer pot ser una preferència personal (un amic amb el qual vaig anar a l'estiu no era un fan del treball de pintura), el segon en puc avalar després de mesos i molts quilòmetres amb aquesta bicicleta.
La geometria esmentada anteriorment s'adaptava al meu estil de conducció, que podria descriure com a l'extrem més competitiu de la mitjana: molt lluny d'assentar-se amb els genolls, però igualment sense carregar a tot arreu amb l'esquena plana com jo Estic fent una escapada en solitari amb un vent en contra belga.
Compra ara a ChainReactionCycles per 1.999,99 £
El meu assoliment principal amb aquesta bicicleta, si el "assoliment" no l'està exagerant, és millorar dues vegades el meu temps en una dura ascensió a Surrey Hills on el meu PB anterior havia estat durant uns cinc anys. Una part d'això es pot atribuir a la persecució del segment a Strava Live al meu Wahoo, però la major part del mèrit hauria d'anar a la bicicleta.
La transferència de potència, sobretot quan vaig baixar de la cadira, ja que estava a la inclinació del 20%, és eficient al Vitus. Cada cop de pedal molt lent té la sensació que es tradueix eficaçment en moviment cap endavant; mai va fallar per fer que els turons escarpats se sentissin una mica més fàcils de pujar al cim i va ajudar a compensar els 8,3 kg de pes de la bicicleta.
Conclusió
Sens dubte, amb certa influència en la meva opinió provinent de la llibertat que es pot permetre el ciclisme amb qualsevol bicicleta, especialment durant el confinament, cada quilòmetre del Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 va ser agradable.
Però crec que va més enllà de "qualsevol bicicleta ho faria" durant el confinament. Amb l'ajust perfectament marcat i la bicicleta rodant de manera competent al llarg o per sobre de qualsevol cosa que vaig triar per apuntar-la, aquesta bicicleta em va fer venir ganes de sortir i muntar. Els matins d'hora abans de la feina i els viatges més llargs els caps de setmana no em semblaven una tasca, com de vegades poden fer-ho, amb el Vitus com la meva elecció.
Una bicicleta còmoda sense ser lenta, puja amb facilitat tot i no ser lleugera i sempre és divertida de conduir, amb un parell de retocs, això podria situar-se molt per sobre de les ofertes de la marca rival en el mateix grup de preus.
Compreu el Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 a un preu reduït a Wiggle
Compreu el Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 a un preu reduït a Chain Reaction Cycles
Actualització de Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Tot i que el conjunt de quadres s'ha mantingut igual, alguns canvis de components per al 2021 i el canvi a un sol color només han fet que el pes del Zenium disminueixi en 250 g des de 8. De 3 kg fins a 8,05 kg (pesos anunciats), cosa que respon a la meva principal queixa sobre la pesadesa de la bicicleta, tot i que gairebé no és un brut com és.
Com s'ha dit, els pneumàtics també s'han canviat i, tot i que no són Michelin, veig el mèrit d'utilitzar Schwalbe.
Si la caixa d'unió Di2 desapareix a l'extrem de la barra per a la propera actualització de la bicicleta, per mi serà una sèrie de millores i segurament produirà una bicicleta de 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: especificació
| Marc | Zenium UD Carbon T700 amb forquilla de carboni UD |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Shimano Ultegra R8000 hidràulic, rotor de 160 mm davanter i rotor de 140 mm posterior |
| Cadeneta | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Casset | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Tija de seient | Vitus Carbon |
| Sella | Vitus |
| Rodes | Prime Baroudeur - Disc d'alumini sense tub, amb hubs Prime |
| Pes | 8,3kg |
| Contacte | vitusbikes.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
