A Gran Bretanya, el ciclisme com a mitjà de transport i d'oci està dominat pels homes blancs. Foto: la paralímpica Kadeena Cox al Rapha Women's 100
És oficial, la bicicleta està obligada per la medicina. En un intent d'abordar l'epidèmia d'obesitat britànica que està agreujant les víctimes mortals per Covid-19, el primer ministre Boris Johnson aconsella als metges de capçalera que prescriguin anar en bicicleta.
A primera vista, anar en bicicleta és un remei perfecte. Aconsegueix el bombeig de sang i pot ajudar les persones a controlar el seu pes, cosa que Public He alth England enllaça amb mal alties relacionades amb la Covid-19. El ciclisme està distanciat socialment: enfilat al selló un motorista es troba almenys a un metre de distància de qualsevol altre ciutadà, i amb la reducció del trànsit de motors, anar amb bicicleta podria ser més segur que mai.
No obstant això, el ciclisme no és el nirvana que suposa Johnson. L'accés a un parell de rodes està clarament estratificat per classe, raça i gènere. A Gran Bretanya, el ciclisme, tant com a mitjà de transport com de pràctica d'oci, està dominat pels homes (blancs).
Les dones representen menys del 30% de les persones que fan servir bicicletes; simultàniament, l'anàlisi de les dades de Bike Life de Sustrans va revelar que BAME i grups de baixos ingressos estan infrarepresentats en el ciclisme. La investigació va veure que el 19% de les persones de grups socioeconòmics més baixos afirmaven que no pensaven que anar amb bicicleta fos per a "gent com ells".
Com revela el recent brot de coronavirus a Leicester, relacionat amb treballadors tèxtils de baixos ingressos, ignorem els desautoritzats pel nostre risc.
La inclusió darrere del manillar no és un debat nou. Els grups de reflexió, les organitzacions benèfiques esportives i els atletes individuals han defensat des de fa temps una millora de la infraestructura de ciclisme per acollir grups d'usuaris més enllà dels homes blancs vestits de lycra.
POLIS, un grup de reflexió que fomenta la mobilitat activa a tot Europa, ha demanat constantment un enfocament renovat en la inclusió, mentre que l'Active Travel Academy ha demostrat ser un fòrum essencial per a debats sobre l'accés a les bicicletes.
No obstant això, aquests debats no s'han filtrat cap al ciclisme recreatiu amb la mateixa força. Si l'estratègia de Johnson té èxit, és el ciclisme recreatiu tant com el transport el que ha de canviar i ràpid.
Els clubs ciclistes han estat fonamentals per fomentar i mantenir l'activitat ciclista. Després dels èxits dels atletes britànics al Tour de França i als Jocs Olímpics de 2008 i 2012, el ciclisme de carretera ha experimentat un creixement fenomenal en popularitat, marcat per un augment dels clubs ciclistes locals a tot el Regne Unit.
Avui British Cycling inclou gairebé 2.000 clubs afiliats.
No obstant això, la inclusió és una preocupació important als clubs ciclistes, i molts han estat criticats per la seva manca de diversitat de gènere, raça i classes.
Això no és marcar el ciclisme com una recerca hipermasculina elitista. Aquests atacs, que sovint recorren a insults mesquins (em ve al cap MAMIL) són improductius i, de fet, alienen un gran nombre de ciclistes compromesos. No obstant això, s'han d'emetre converses incòmodes sobre la inclusió.
Les dones representen menys del 20% dels membres de la majoria de clubs britànics. Com a resultat, els clubs de ciclisme s'han guanyat la reputació de ser dominats pels homes, cosa que moltes membres femenines han trobat alienant.
'Tro un immens plaer amb el ciclisme de club; tanmateix, la manca de membres femenins és sovint una cosa que em fa sentir una mica aïllada, i puc veure per què pot dissuadir altres dones d'unir-se , diu una membre femenina del club amb seu a Oxford, VC Jericho..
Les converses sobre la diversitat de gènere no estan del tot absents del ciclisme recreatiu. El ciclisme britànic i Sport England han estat pioners en una sèrie d'esquemes que fomenten les dones a pujar al selló.
Les passejades "Breeze" de British Cycling han estat part del seu esforç per "tancar la bretxa de gènere", generant una xarxa de grups de dones que promouen activament més ciclisme a tot el país. Els clubs només per a dones són cada cop més populars, grups com Bella Velo a Londres o Kent Velo Girls que gaudeixen d'un rècord de membres.
No obstant això, separat és igual? Sens dubte, aquests esforços no s'enfronten a les cultures masculines del ciclisme de clubs, sinó que, de fet, les reforcen. En lloc de crear contínuament espais separats per a les motocicletes, els clubs han d'adoptar la pertinença femenina al seu propi grup.
"M'agrada mantenir vincles amb clubs ciclistes femenins perquè crec que som una minoria, però el ciclisme mixt és un espai increïblement valuós per millorar com a corredor, sentir-me benvingut aquí és important per a mi. ", va dir una altra dona membre d'un grup a Cambridge.
Això vol dir incorporar més dones als seus comitès, adaptar els horaris d'inici dels viatges per adaptar-se als diferents compromisos professionals i personals i abordar les acusacions de cultures masclistes o de "vells nois".
Si bé la diversitat de gènere ha rebut una atenció creixent per part dels grups de defensa del ciclisme, la raça i l'ètnia no han estat sotmeses al mateix escrutini. Tenint en compte que les persones amb antecedents BAME tenen un risc molt més elevat de contraure i morir per Covid-19 que la població general, això no pot continuar.
Les persones de BAME només representen el 7% dels membres dels clubs ciclistes de Londres; Tot i que hi ha hagut una sèrie d'esforços pioners per promoure la inclusió, com ara Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network i el grup Women of Color, encara hi ha avenços per fer.
"Els clubs de ciclisme han de desenvolupar una millor comprensió de les comunitats BAME per millorar la diversitat connectant-se amb grups com el nostre", diu Amjad Shah, convocant de la branca de Nottingham i Derby Brothers on Bikes..
No obstant això, els clubs també han d'abordar la diversitat entre els seus membres.
Parlant amb British Cycling, el cofundador de Brothers on Bikes, Junaid Ibrahim, va afirmar: "Per a molts pilots de BAME, el repte més gran és apropar-se i sentir-se inclòs en clubs on hi ha molt poca gent, si n'hi ha, que els "agraden". '
Afrontar-ho requereix transformar les cultures del club, fomentant converses clares i autèntiques sobre la inclusió i la diversitat. Els clubs han d'incloure els membres del BAME en la representació visual dels llocs web i del material promocional, avalar l'accessibilitat als canals de les xarxes socials i utilitzar les reunions del club per crear consciència i educar els membres..
Com a metge de capçalera i membre de Brother on Bikes, el doctor Hesham Abdalla assenyala: Igual que un bon metge de capçalera no et receptaria medicaments sense abans entendre el teu context psicosocial, per tant, aquestes receptes s'han d'ajustar a els nostres punts forts, febles i motivacions si volen ser efectius.'
El ciclisme és, i sempre ha estat, polític. Elogiada pel seu paper en els esforços d'emancipació de les dones a finals del segle XIX i principis del segle XXth, l'equitació ha demostrat constantment molt més que un simple esport. A mesura que la Covid-19 provoca rècords al selló, el ciclisme torna a demostrar el seu potencial.
El canvi està en marxa. Tanmateix, les agendes actuals no tenen la innovació o el radicalisme necessaris per a la visió del primer ministre d'una societat ciclista. A mesura que els clubs recreatius surten de la hibernació induïda per la corona, tenen la capacitat de potenciar noves comunitats de ciclistes.
Aquesta és una oportunitat perquè els clubs, i tota la indústria del ciclisme, s'enfrontin als seus problemes d'inclusió i facin un pas al plat. Realitzat correctament, el 2020 podria ser l'any que transformi el ciclisme, per a tothom.
Isobel Duxfield s'ha graduat recentment a la Universitat de Cambridge, on ha investigat la igu altat de gènere als clubs ciclistes britànics. És la cofundadora del podcast d'igu altat de gènere Take It From Her
