Merida Reacto 2021: la bicicleta aerodinàmica que Mark Cavendish muntarà aquest any

Taula de continguts:

Merida Reacto 2021: la bicicleta aerodinàmica que Mark Cavendish muntarà aquest any
Merida Reacto 2021: la bicicleta aerodinàmica que Mark Cavendish muntarà aquest any

Vídeo: Merida Reacto 2021: la bicicleta aerodinàmica que Mark Cavendish muntarà aquest any

Vídeo: Merida Reacto 2021: la bicicleta aerodinàmica que Mark Cavendish muntarà aquest any
Vídeo: Обзор Merida Reacto 2021 года | Лучший аэробайк в этом году? 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Un espai lliure per als pneumàtics més ampli i els cables integrats van encapçalar la nova bicicleta aerodinàmica Reacto de Mèrida

A mesura que tornen a començar les curses del WorldTour, Bahrain-Merida té una nova bicicleta aerodinàmica amb la qual lluitar: la Merida Reacto redissenyada.

I amb els seus perfils de tubs revisats, el cablejat totalment integrat i l'aspecte elegant, és una aposta segura que persones com Mark Cavendish buscaran el Reacto per fer escenaris plans i acabats d'esprint. Aleshores, què ha canviat?

Actualització, gener de 2022: des que es va conèixer aquesta notícia, hem publicat ressenyes completes tant de l'equip Reacto amb especificacions professionals com del Reacto 4000, molt més assequible

El principal titular aquí és "confort". L'espai lliure dels pneumàtics ha augmentat fins als 30 mm, cosa que hauria estat impensablement enorme per a una bicicleta aerodinàmica fa només uns anys.

Però, segons Mèrida, acomodar una goma tan monstruosa representa el millor avantatge per a diners compromesos, amb una goma més voluminosa que fa que el Reacto sigui tan capaç sobre llambordes com els seus companys d'estable, el que significa que podeu esperar veure els nois de Bahrain córrer això a París. -Roubaix (si passa com estava previst).

Imatge
Imatge

Però a quin preu? Perquè com diu Mèrida, aquesta comoditat i versatilitat es 'paga amb una aerodinàmica reduïda', per tant, on altres fabricants han lluitat molt per portar-te grans números, Mèrida cita una xifra molt conservadora: el nou Reacto és 1 watt més ràpid que el seu predecessor a 45 km/h.

Alguna gent pot somriure amb ironisme davant això, però Mèrida afirma amb confiança que, com que la tercera generació de Reacto ja era tan ràpida, "en el grup líder de bicicletes aerodinàmiques provades per la revista Tour", la Reacto núm. De totes maneres, no he de tenir por de ningú, sobretot amb aquest augment de l'autorització. És un cas interessant.

On són els guanys?

Tenint això en compte, els guanys en aerodinàmica són els següents: un nou disseny de forquilla, amb potes de forquilla més inclinades i més lluny de la roda per facilitar el flux d'aire, a més d'una tessel·lació més llis entre la corona de la forquilla i el tub de direcció crea fins a un estalvi de 2 watts; el cablejat totalment integrat a la part frontal fins a 2 watts més.

Sense quantificar, però s'esmenten, hi ha aletes de refrigeració de frens de disc més ben integrades: petits dissipadors de calor metàl·lics integrats a la forquilla i al triangle posterior per ajudar a dissipar la calor dels frens, eixos passant més suaus i tirants de seient encara més baixos.

Com a banda, val la pena assenyalar, en honor de Mèrida, que va ser un pioner dels seients d'espatlles quadrades i caigudes que ara estan omnipresents a les bicicletes de carretera aerodinàmiques (només cal que mireu el nou Tarmac SL7 de Specialized i compareu aquestes estades amb una segona generació de Reacto del 2013).

Elogiablement, també hi ha altres detalls agradables: el penjador mecànic està dissenyat per al sistema de muntatge directe de Shimano (tot i que altres mecanismes també s'adapten, amb un adaptador), la qual cosa fa que el mecànic estigui més lligat per a una major protecció i en teoria és més rígid, de manera que proporciona un canvi més ràpid. A continuació, hi ha la tija de seient S-Flex, un traspàs d'abans dissenyat per flexionar-se per a la comoditat però que també es pot girar, per portar el pilot a una posició TT més agressiva.

Els preus encara estan per arribar, però esperem que el Reacto satisfà una gran varietat de carteres, sobretot tenint en compte els dos models de marc: CF5 i CF3.

Tant geometria i aspecte idèntics, la diferència aquí està en el pes. Un marc i una forquilla CF5 són de 965 g i 457 g, respectivament, un marc CF3 1, 145 g/490 g (mida mitjana). No és menyspreable, i es redueix a una diferència de distribució i materials.

Imatge
Imatge

Com a tal, Mèrida diu que els dos marcs són tan rígids, només que el CF3 és més pesat i una mica més barat per al fabricant i, per tant, estarà disponible per menys que els models CF5.

Llavors, finalment, s'ha perfeccionat la talla, Mèrida va optar per seguir la geometria de Reacto d'última generació, però va afegir una mida de marc XXS per crear una cartera Reacto de sis mides.

Mantingueu els ulls ben oberts tant aquí com a la revista Cyclist per fer una prova completa aviat.

Recomanat: