Un tot terreny de confiança que segueix sent rellevant malgrat els llançaments recents
T'equivoquis, com jo, en pensar que la nova "bicicleta de resistència de cursa" de Cervelo Caledonia ha enfonsat la confiança Cervelo R3 de la marca canadenca en l'obscuritat.
"L'R3 segueix sent una plataforma molt rellevant per a Cervélo", explica la marca. "Tot i que Caledonia comparteix part del seu llinatge amb una derivació de l'R3, l'R3 "Mud", considerem que els casos d'ús i els consumidors de les dues plataformes són diferents.
‘Per molt que l'R3 "Mud" orientat a Roubaix no va substituir l'R3 pur, criat per GC, la plataforma de Caledonia, vivencial i diversa, tampoc la substitueix.'
Amb el seu espai per a pneumàtics de 34 mm i formes de tub ajustades aerodinàmicament, la nova Caledonia s'assembla més a la bicicleta de resistència moderna per excel·lència que a la R3. Mentrestant, el Cervelo R5 es manté al capdavant de l'arbre per a qualsevol pilot que busqui un rendiment de cursa sense compromisos.
Les parets s'han tancat a la R3 pel que fa al que pot oferir al seu pilot, però després d'un estiu de proves, encara crec que té un lloc rellevant a l'arsenal de Cervelo.
Geometria i rendiment
Compreu el Cervelo R3 de Sigma Sports des de 4.845 £
Qualsevol persona que hagi muntat el Cervelo R5 probablement s'enterarà sobre la capacitat de la bicicleta per respondre als esforços més explosius, guiant-vos per alguns desnivells bastant grollers amb facilitat, sense comprometre els watts a través de la flexió.
Cervelo diu que el marc de carboni del segon nivell R3 s'ha dissenyat de manera diferent. Aparentment, sembla oferir al pilot més comoditat que el rendiment absolut de l'R5 i, per tant, ha compromès la rigidesa, el pes i la velocitat en lloc d'una sensació més humitejada i controlada.
Això també es reflecteix en la geometria de l'R3, que és una mica menys agressiva gràcies a una pila més alta, un abast més curt i una part davantera general que se situa 22 mm més alta, proporcionant una posició de conducció més vertical i estable.
Per exemple, quan vaig sortir de la cadira per colpejar els pedals de l'R3, em vaig adonar que només va trigar un segon més que la teva bicicleta de carreres a respondre.
Encara vaig trobar que la bicicleta se sentia ràpida pujada, cosa que es va reflectir en els meus temps, gràcies a la que en última instància segueix sent una bicicleta bastant lleugera amb 7,39 kg (quadri de 56 cm amb pedals Shimano d'estoc), però hi ha una clara diferència en comparació amb la R5 més lleugera i agressiva.
Quan es va arribar a baixar aquests turons, però, l'R3 va començar a excel·lir. Em vaig sentir constantment animat a deixar anar els frens i deixar que la bicicleta fes la feina de guiar-me per les corbes. Ho atribuïria al que en última instància encara és una geometria força ajustada i competitiva combinada amb pneumàtics més grans de 28 mm que certament no van f altar en termes d'adherència.
Aquesta també és una bicicleta molt còmoda. A llargues distàncies, el recentment llançat Caledonia, amb el seu marc més relaxat i pneumàtics més amples, probablement brillarà amb més llum, però encara vaig sentir com si l'R3 fes la seva part per protegir el meu cos amb un marc que va fer tot el possible per absorbir els cops més grans i un conjunt de pneumàtics Continental GP5000 de 28 mm que també es poden fer funcionar a una pressió més baixa.
Si bé el pneumàtic de 28 mm és oficialment el pneumàtic més gran que es pot instal·lar en aquest marc, sens dubte el podríeu empènyer més ample de manera extraoficial.
Tot i que he de dir, estic confós per què Cervelo especifica l'R3 amb pneumàtics tubeless Continental GP5000 i llantes de disc Novatec R3 preparades per a tubeless, però no subministra la bicicleta sense tub des de la caixa. Aquest és un moviment que alguns dels seus principals competidors, sobretot Giant i Canyon, ja han fet i, sens dubte, suposaria un pas endavant per al R3.
També vaig trobar que les rodes Novatec R3 contribuïen a la sensació de vegades de vianants de la bicicleta al pla. Amb 35 mm de profunditat, es troben a l'extrem més baix de l'espectre "tot-terrestre" i simplement estan bé, en comparació amb el conjunt de marcs i altres àrees de la llista d'especificacions.
El que va ser excepcional, però, i una cosa que sovint passa desapercebuda, van ser els manillars AB07 Ultra Light Alloy de Cervelo. Molts manillars són tan poc profunds en les seves caigudes i incòmodes als canells quan s'utilitzen de manera agressiva. Aquests van ser el contrari, demostrant-se més indulgents quan es van submergir a les gotes.
El Cervelo R3 d' alta especificació inclou un disc Shimano Ultegra Di2, un company de confiança per a qualsevol bicicleta, i a 5.099 £ té un preu força raonable. Per a moltes bicicletes "GC" mitjanes i amb especificacions similars, és probable que busqueu gastar-vos més a prop dels 6.000 £.
Per descomptat, hi ha alguns valors atípics com el Giant TCR Advanced SL1 Disc que, tot i que 6.000 £ inclouen un mesurador de potència Quarq integrat. Però pel que fa al mercat més ampli, el Cervelo R3 té sens dubte un preu raonable, especialment si es té en compte que és 1.600 £ menys que el R5 igualment especificat.
Compreu el Cervelo R3 de Sigma Sports des de 4.845 £
Conclusió
Després de provar la Cervelo R3, estic convençut que segueix sent una bicicleta rellevant.
Tot i que el Caledonia pot haver-lo socavat en l'espai de "comfort de rendiment", l'R3 segueix sent la millor opció de Cervelo per a aquells que no volen gastar molt en l'R5 però que volen experimentar els seus avantatges de rendiment universals.
Spec
| Marc | Cervelo R3 |
| Grup | Disc Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Disc Shimano Ultegra |
| Cadeneta | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Casset | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Aliatge ultralleuger Cervelo AB07 |
| Stem | Tija d'aliatge ultra lleuger Cervelo |
| Tija de seient | Cervelo Carbon SP19 |
| Sella | Prologo Zero II |
| Rodes | Disc de carboni Novatec R3 de 35 mm amb pneumàtics Continental GP5000, 700 x 28 |
| Pes | 7,39 kg (56 cm) |
| Contacte | cervelo.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
