La marca de bicicletes de gamma alta Rolo està llançant una gamma revolucionària de quadres de carboni personalitzats
La llegenda diu que l'any 876 un governant víking amb el nom de Rollo va navegar a Normandia, va conquerir els habitants i va governar durant 50 hiverns. La marca amb seu a Luxemburg Rolo diu que s'ha inspirat en el seu homònim gairebé i espera entrar en el territori molt protegit de la superbike personalitzada. Però per fer-ho, Rolo haurà de desafiar les idees convencionals sobre què fa una bicicleta personalitzada. Tradicionalment, un marc personalitzat és un amb geometria i dimensions prescrites pel consumidor, però Rolo argumenta que les regles bàsiques de geometria i manipulació són massa importants per canviar-les d'un client a un altre.
"No tenim escales de diferents mides ni taules de diferents mides per a persones de diferents alçades, així que no crec que calgui dissenyar un marc d'aquesta manera", diu Adam, cofundador de Rolo. Wais. Això no vol dir que tots hauríem d'anar amb la mateixa mida, sinó que la geometria és correcta o incorrecta, i Rolo s'enorgulleix de trobar la geometria correcta per a cada mida de quadre per optimitzar el maneig i el rendiment general. Tota la filosofia gira al voltant de la proporció de pila i abast, que determina essencialment com d'agressiu se sentirà un marc. (La pila és la distància vertical des del suport inferior fins a la part superior del tub de direcció, mentre que l'abast és la distància horitzontal entre el BB i el centre del tub de direcció.)
"La proporció de pila i abast hauria de ser d'1,5:1 en totes les mides, i treballem amb aquest principi", argumenta Wais. Els marcs tendeixen a ser inconsistents en la proporció d'apilament i abast entre les mides, les mides més grans tenen una geometria més relaxada i les mides més petites tendeixen a tenir una posició més agressiva. "Si us trobeu dins del nostre rang de mida, aproximadament entre 1,65 i 1,90 m d'alçada [5ft 4in-6ft 2in], amb proporcions generalment estàndard, cada mida del quadre produirà la mateixa geometria optimitzada per al genet", diu Wais. Tot i que Rolo pot oferir una geometria personalitzada, el concepte de mantenir les mides d'estoc és fonamental per a la proposta de la marca. Vol dir que és possible que els pilots hagin d'adaptar el seu ajust al marc mitjançant separadors d'auriculars i possiblement una tija de seient més versàtil, però Wais argumenta que val la pena el sacrifici. L'encant personalitzable de Rolo prové de la manera com uneix el carboni.
Els quadres de Rolo, que es construeixen a Alemanya, s'han dissenyat mitjançant la dinàmica de fluids computacional i l'anàlisi d'elements finits per optimitzar la forma i l'estructura composta de la bicicleta. Aquesta tecnologia rarament està disponible quan la geometria del marc s'ha construït segons les especificacions del client. De manera crucial, el marc també està modelat en una sola peça, a diferència del mètode més comú d'utilitzar tubs de carboni prefabricats que s'uneixen embolicant làmines de carboni als punts d'unió. En teoria, aquest enfocament monocasco hauria d'oferir avantatges estructurals amb un pes més baix, però la disposició específica del carboni utilitzat en aquest disseny monocasco es pot ajustar segons el gust personal del consumidor.
Rolo ofereix tres estàndards bàsics com a guia: el Shire, el Hackney i el Arabian. El Shire és el més rígid, amb el suport inferior i el tub de direcció que utilitzen fibres Toray M55J per crear un marc extremadament robust fins i tot quan està sotmès a esforços totals d'esprint. L'Arabian està construït per ser el més lleuger possible i pot arribar a pesar molt menys de 600 g, depenent del pes i les especificacions del pilot. El marc que es mostra aquí pesa 710 g en una mida de 56 cm, amb pintura i penjador de canvi, i 5,78 kg per a la construcció completa, tot i que amb alguns dels kits d'acabat lleugers més cars del mercat. El Hackney, com era previsible, es troba entre els dos i, en general, pesa 690 g en una mida de 56 cm.
En un moviment inusual i únic, Rolo ha integrat el penjador del desviador a la construcció de carboni del quadre, trencant amb la convenció d'utilitzar un penjador metàl·lic de sacrifici."És una decisió que hem pres i veurem amb el temps si tenim raó", diu Wais. "És una part molt forta del marc. És carboni sòlid. Caldria un impacte infernal per trencar-lo, segurament prou com per qüestionar quin altre dany s'havia fet en qualsevol altre lloc. En el cas poc probable que es trenqui, podem substituir tot el backend.’
El Rolo no és només una història de pes lleuger i alta rigidesa, i Wais també ha emprat la tecnologia patentada per orientar la comoditat. Els seients dels coixinets del tub de direcció i el pedalier s'han cobert amb un elastòmer termoplàstic que hauria d'amortir la bicicleta de les vibracions de la carretera. L'elastòmer només té 0,3 mm de gruix i s'emmotlla al carboni durant el procés de col·locació i curat, i s'integra bàsicament a la resina.
Seria una greu omissió per no parlar de l'aspecte més cridaner de la bicicleta: l'esquema de pintura. "És una mena d'homenatge a Klein", explica Wais. Els aficionats a les bicicletes retro estaran familiaritzats amb la marca, famosa pels seus treballs de pintura, i concretament per aquest estil d'esvaïment metàl·lic de dos tons. Amb 8.500 euros, el Rolo està en companyia dels quadres de geometria estàndard més cars, com el Cervélo Rca i l'Specialized McLaren Venge. Tenint això en compte, caldrà convèncer que les bicicletes Rolo valen la pena, però farem tot el possible per descobrir-ho en una revisió completa…
Contacte: rolobikes.com
