Un senzill, versàtil i molt eficaç tot terreny d'un sol anell
El ciclisme de carretera de rendiment, sobretot les carreres professionals, ha tingut una relació clarament activada/desactivada amb les màquines de cadena única en els darrers anys. Però el Kinesis R1, equipat amb només un anell de 44T al davant, permet que aquesta senzilla configuració que es veu habitualment en bicicletes tot terreny brilli.
"L'R1 es va presentar aquest any per complementar la G2, que ha estat la nostra bicicleta de grava de 1.500 lliures lliures amb molt d'èxit", explica el director de màrqueting de Kinesis, Rory Hitchens.
'Amb la R1, volíem una altra bicicleta completa que fos sense cap sentit, lleugera i vivaç per conduir, amb comoditat durant tot el dia. I una bicicleta que s'adaptaria de manera educada quan les carreteres es tornaven desagradables a l'hivern.'
Kinesis ha aconseguit aquest resum amb la R1, una bicicleta que ofereix prou rendiment per emocionar, més que una comoditat àmplia i una configuració versàtil que està preparada per gairebé qualsevol cosa que ens ofereixin els propers mesos.
La vida soltera
Les configuracions d'un sol anell a les bicicletes de carretera poden tenir una mala representació, però aquesta és la raó per què m'agraden: són ridículament senzilles d'utilitzar, encara més fàcils de mantenir i ofereixen una distribució comparable de ràtios a un estàndard de dos anells. disposició (l'engranatge més gran de 44-11 del Kinesis R1 és aproximadament equivalent al 50-12, mentre que el seu engranatge més petit de 44-42 no està lluny d'un 34-32).
L'únic element del sistema 1x de Sram amb capacitat per molestar és el gran s alt entre engranatges. Afortunadament, el grup Apex s'ocupa dels canvis d'engranatges i, per descomptat, tot es fa des de la palanca de la dreta, deixant que la mà esquerra es concentri únicament en el fre posterior, tot i que invariablement intentareu canviar a l'anell gran almenys una vegada., només per trobar que la palanca de fre de pivot fix no té cap paleta d'engranatges connectada…
Llest per a tothom
L'alegria del Kinesis R1 és la seva senzillesa. És una bicicleta de carretera plug-and-play que satisfarà els nous motoristes tant com satisfarà els vells.
"Apuntem aquesta R1 a conduir durant tot el dia, i molt possiblement a una persona que compri la seva primera bicicleta de carretera decent", diu Hitchens. "Enguany, gràcies al que s'anomena el "boom de la bicicleta de la Covid", hem vist un nou client entrar en el ciclisme, un que fa uns quants anys que no fa de la bicicleta. Volíem posar-los còmodes de seguida.'
S'ha assolit aquest costat de la missió, amb l'R1 que ofereix un lloc còmode per seure durant hores. Els voluminosos pneumàtics de 30 mm que rodan sota d'ell ofereixen una millor adherència a la carretera del que també suggereixen els seus perfils enganxats. Amb 70 psi als tubs, proporcionen una molt bona absorció de cops i ondulacions a la carretera.
No és un territori de tancs Sherman, però sens dubte, com un vehicle de transport de personal blindat en la seva manera de rodar sobre qualsevol cosa que l'asf alt et pugui llançar.
El quadre d'alumini també té una mica de luxe: el quadre de tub recte ja té un aspecte deliciós, però el seu rendiment desmenteix els 9,37 kg de pes de la bicicleta.
Altes i baixes
Quan Hitchens es refereix al Kinesis R1 com a "pràctic en lloc d'atrapador", s'ha donat un cop al clau. Hi ha una injecció de vim quan prems amb força, però aquesta no és una bicicleta amb la qual et trobaràs agafant cap a les cantonades.
Aquests s alts considerables entre engranatges són més evidents quan s'enfilen turons locals, però es retroalimenten amb prou urgència quan baixen per l' altre costat de la baixada.
A més, no vaig sentir que la R1 necessitava una proporció més petita per a terrenys muntanyosos; està ben adaptat a la majoria de les eventualitats. Hi ha un munt de palanquejament de les barres per fer girar la bicicleta i seguir la seva línia a través de revolts. I aquests manillars mereixen una segona mirada.
Amb 440 mm d'ample a la bicicleta de talla M aquí, inicialment semblen massa amples, sobretot si teniu en compte que també hi ha una bengala de 10° als extrems de les gotes.
Hitchens explica el pensament: Optar per una gamma d'amplada de barres més ample a les mides del marc va ser una decisió conscient. En primer lloc, creiem que la persona que vingui a aquesta bicicleta potser ja està acostumada a barres de BTT més amples i se sentirà com a casa amb una barra ampla i acampanada, amb més control en els drops.
'En segon lloc, el manillar més ample té capacitat per a l'embalatge de bicicletes, amb capacitat per a una bossa de barra, a més d'hi ha molt espai per a mobles de manillar com ara llums, unitat GPS, suport de telèfon, fins i tot un timbre…'
Versatilitat com a estàndard
El Kinesis R1 té potencial no només per a l'ús durant tot l'any, sinó també per a passejades en diversos terrenys. Els pneumàtics Schwalbe de 30 mm (que seran substituïts per pneumàtics de cursa Continental Grand Sport a la R1 a partir del febrer de 2021) es poden utilitzar amb guardafangs d'hivern complets (els guardafangs Kinesis Fend Off són de 55 £ per parell), perquè l'espai lliure del quadre encara acceptarà pneumàtics de fins a 34 mm.
Més enllà d'això, continuant amb l'enfocament sense sentit del seu company d'estable, el Kinesis G2 preparat per a grava, l'R1 es podria equipar amb la mateixa facilitat amb un conjunt de pneumàtics tot terreny lleugers, com el 33c Challenge Gravel Grinder que es pot executar sense tub, per a explosions als carrils verds locals.
I si realment no esteu convençuts amb la idea d'1x, hi ha un nou Kinesis R2 que arribarà el 2021, que porta un grup de dos plats Shimano Tiagra 4700.
Però, preneu-ho, la vida soltera té beneficis més que suficients per compensar els desavantatges percebuts.
El Kinesis R1 potser no és un coet de carretera de sis penics preparat per a la cursa, però tampoc no pretén ser-ho. És una introducció senzilla i eficaç a la bicicleta per carretera, una ampliació de l'horitzó i em recorda per què em vaig enamorar del ciclisme en primer lloc.
Spec
| Marc | Kinesis R1 marc d'aliatge 6061 de doble punt amb forquilla de carboni UD completa |
| Grup | Sram Apex |
| Frens | Sram Apex, discs hidràulics, 160 mm davant i darrere |
| Cadeneta | Sram Apex, 44T |
| Casset | Sram PG-1130, 11-42 |
| Bars | Aliatge Kinesis 6061, 440 mm |
| Stem | Aliatge Kinesis 6061, 90 mm |
| Tija de seient | Aliatge Kinesis 6061, 27,5 mm |
| Sella | Selle Italia X3 |
| Rodes | Alex Rims Draw 1.9P, pneumàtics Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Pes | 9,37 kg (talla M) |
| Contacte | kinesisbikes.co.uk |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
