La marca basca de bicicletes Orbea ha llançat una nova bicicleta de contrarellotge i triatló que destaca per l' alta capacitat d'ajust de la seva cabina.
A més, amb la simple eliminació de la caixa d'emmagatzematge sota el tub inferior, la bicicleta compleix la normativa UCI i, per tant, es pot utilitzar en contrarellotges professionals de carretera.
No obstant això, és als mercats de triatló i Iron Man on s'ha apuntat el nou Orbea Ordu.
Quatre àrees d'enfocament
Orbea buscava una bicicleta amb l'"equilibri perfecte" de quatre objectius clau: aerodinàmica, pes, maneig i ergonomia.
"La clau per construir la millor bicicleta de triatló és trobar l'equilibri d'aquests objectius i identificar factors de rendiment addicionals que permetin al ciclista augmentar l'eficiència", suggereix Orbea.
'Històricament, tenint en compte només els tres factors de disseny de l'aerodinàmica, la rigidesa i el pes poques vegades s'aconsegueix una millora espectacular. Els grans guanys en una de les tres àrees sempre comprometen una o les dues altres , afirma la marca.
Com a tal, és a partir d'aquest punt de partida que es va dissenyar, construir i provar el nou Orbea Ordu.
Orbea va començar amb la característica principal de qualsevol bicicleta TT, l'aerodinàmica. La marca diu que va passar més de 2.500 hores fent càlculs per analitzar el muntatge del quadre, la forquilla i la cabina per identificar les àrees on es podrien millorar per reduir la resistència aerodinàmica i l'arrossegament.
El següent a la llista d'èxits era el pes total de la bicicleta. "Hem analitzat les àrees on s'utilitzaven grans quantitats de material per a la rigidesa", explica Orbea.
'En redissenyar les formes, ajustar el procés de laminació i utilitzar la millor fibra de carboni disponible, vam reduir el pes considerablement.'
Les millores aerodinàmiques i les reduccions de pes estan a la llista de desitjos de tots els motoristes, però totes dues es tornen irrellevants si la bicicleta va com una bossa de claus en una assecadora.
En aquest sentit, Orbea va considerar el maneig com "un dels punts més importants a tenir en compte a l'hora de determinar la geometria" per garantir que la bicicleta sigui fàcil de conduir.
"Anar ràpid no és només un subproducte d'una bona aerodinàmica, sinó que requereix un control còmode sobre la bicicleta", diu Orbea.
L'ergonomia de la bicicleta, i concretament la part davantera altament ajustable, són la quarta àrea d'enfocament i la característica principal d'aquesta nova bicicleta.
Adaptacions frontals
La nova Orbea Ordu reivindica la gamma més àmplia d'ajustaments de manillar i cabina per a totes les mides de la bicicleta.
Fent servir només un punt d'ajust, el nou sistema significa que la bicicleta s'ha de poder adaptar a tots els pilots i adaptar-se a una àmplia gamma de regulacions de carrera.
"No importa si sou molt flexible o no, Ordu satisfarà les vostres necessitats", així diu Orbea.
Tres opcions de creació: especificacions i preus
L'Orbea Orcu estarà disponible en tres versions completes de bicicletes.
Orbea Ordu M10iLTD
Preu: 8.999 $; 8.999 €; 7.999 £
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Preu: 6.999 $; 6.999 €; 6.199 £
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Preu: 4.999 $; 4.699 €; 4.199 £
Spec: Shimano Ultegra R8000
