L'oficina de transport anuncia la segona onada de despeses després d'un suport aclaparador per recuperar l'espai de la carretera dels cotxes
El govern invertirà 175 milions de lliures esterlines més en "infraestructures de ciclisme i caminar d' alta qualitat" a tot Anglaterra després d'un suport aclaparador per recuperar l'espai de la carretera dels vehicles de motor i retornar-lo a la gent: ciclistes i vianants.
Aquesta despesa addicional formarà part del paquet més ampli de 2.000 milions de lliures esterlines per anar en bicicleta i caminar anunciat pel secretari de Transport Grant Shapps al maig i es centrarà a reduir el trànsit de motors al voltant de les escoles en determinats moments i augmentar el nombre de baixes. Barris de trànsit per Anglaterra.
'Ha estat genial veure tanta gent que ha adquirit els seus hàbits de viatge diaris a caminar i anar en bicicleta. Per donar-los suport, sabem que és vital tenir la infraestructura adequada perquè tothom (ciclistes, vianants i motoristes) pugui utilitzar les nostres carreteres , va dir Shapps a l'anunci..
"Ja sigui que camineu, aneu amb bicicleta, conduïu o utilitzeu el transport públic, les persones han de tenir l'espai necessari per moure's amb seguretat."
El nou finançament sorgeix com a resultat d'una enquesta recent que va trobar que el 65% de les persones a Anglaterra "admeten la reassignació de l'espai de la carretera per anar en bicicleta i caminar a la seva àrea local", mentre que, al mateix temps, "gairebé vuit de cada 10 persones". (78%) donen suport a les mesures per reduir el trànsit rodat al seu barri".
Unes enquestes independents addicionals a Londres també van trobar que més del 50% dels residents donaven suport al pla de barris de baix trànsit i només un 19% s'hi oposava.
Aquesta última onada de diners que es subministra des de l'oficina de transport als ajuntaments, però, inclou un conjunt de "nous condicions difícils" de Shapps centrades en la recerca de la consulta adequada abans de la implementació després d'un rebuig per part d'una forta minoria en determinades àrees després de la primera ronda de LTN.
Introduït per primera vegada a l'inici de la pandèmia de coronavirus, els barris de baix trànsit van intentar utilitzar barreres de carreteres per restringir que determinades carreteres residencials s'utilitzin com a carreres de rates.
Tot i que són populars en algunes zones, algunes persones d' altres zones van manifestar la seva aparent consternació davant l'esquema, en particular Lee Green i Hither Green al districte londinenc de Lewisham, on els residents van protestar pels canvis al·legant que les noves mesures havien fet. només va augmentar el trànsit i la contaminació a altres parts del municipi.
Si s'enfronten problemes similars a la segona ronda de despesa, el secretari de Transport, Shapps, va confirmar que les futures assignacions de despesa en infraestructures es reduirien i fins i tot es podrien recuperar. En el futur, els plans també s'hauran de desenvolupar amb l'Active Travel England, que encara no s'ha format, "per garantir que siguin de la màxima qualitat".
El comissari per a caminades i ciclisme del Gran Manchester, Chris Boardman, demana una "revolució verda".
"Far que sigui més fàcil per a la gent el desplaçament a peu i en bicicleta és la millor inversió que poden fer els ajuntaments perquè no només s'ocupa del transport", va dir Boardman.
'L'evidència una vegada i una altra demostra que les comunitats que prioritzen anar en bicicleta i caminar gaudeixen d'avantatges importants: un aire més net, menys congestió, una salut millorada i fins i tot una despesa mensual mitjana més gran a les botigues i restaurants locals. El més important és que fa que els nostres carrers siguin llocs més feliços.
'Donc suport de tot cor al finançament continuat del Govern d'aquesta tasca crucial. L'èmfasi en més consultes també és benvingut, de manera que podem garantir que les millors solucions es posen a les ubicacions adequades.
'Si ho fem bé, moltes d'aquestes rutes emergents i barris de poc trànsit es convertiran en una part permanent i valorada de la vida quotidiana de la gent. La revolució industrial va començar a Gran Bretanya, ara hauríem de liderar la revolució verda.'
