El Met Rivale Mips és un casc fort i polivalent amb un aspecte elegant
Nou per al 2020, el casc Met Rivale Mips actualitzat té una pista en el seu títol sobre l'addició principal: un folre antilliscant Mips, però també hi ha molts altres canvis.
Segueix sent el casc de gamma mitjana de l'empresa italiana per a tot, assegut per sota del Trenta súper ventilat i el Manta súper aerodinàmic, i amb un preu d'entre 40 i 50 £ més barat que qualsevol dels dos.
La nova versió del Rivale sembla un encreuament entre els seus dos germans més cars, amb una forma similar a la Manta però amb més ventilacions i més grans. En comparació amb la seva versió anterior, el nou Rivale sembla una mica més llis, amb un perfil més arrodonit i menys vores afilades.
Compra ara el casc Met Rivale MIPS a Wiggle
Aconsegueix el truc de semblar elegant i aerodinàmic sense semblar una bola de bitlles. De fet, és just dir que el Rivale Mips és un casc de forma elegant i la barreja de colors negre mat i brillant fa que sembli sofisticat.
Hi ha set combinacions de colors per triar, i aquest color vermell claret intens és l'elecció del grup.
Seguretat
No cal dir que el Met Rivale Mips supera les certificacions de seguretat per a totes les zones del món, com amb qualsevol casc decent, però l'addició de Mips aporta un nou nivell de seguretat.
Mips és cada cop més comú a totes les principals marques de casc i es reconeix a l'instant per l'estructura de plàstic groc que es troba dins del casc, just al costat de la carcassa EPS.
La idea és que el revestiment de plàstic es pugui moure dins de la closca, el que significa que en cas d'accident, Mips pot ajudar a reduir algunes de les forces de rotació que actuen sobre el crani, disminuint potencialment l'impacte sobre el cervell en determinades situacions d'accident.
És una incorporació benvinguda que, segons Met, afegeix un 10% a la seguretat general del casc i eleva el Rivale a un lloc a la jerarquia del casc per sobre del seu estat de gamma mitjana.
Aerodinàmica
Com a cascs de tot tipus, el Met Rivale s'inclina més pel costat aerodinàmic que la majoria dels seus rivals. Sens dubte, sembla aerodinàmic, i Met va afirmar que la versió anterior va estalviar tres watts sobre un casc convencional, o aproximadament un segon en una situació de carrera.
Aparentment, aquesta nova versió és encara més aerodinàmica, tot i que Met no indica quant. Potser dos segons, qui sap? Sense els avantatges d'un túnel de vent per a l'anàlisi d' alta tecnologia, és impossible dir-ho, però el Rivale hauria de demostrar ser prou aerodinàmic per a la majoria de la gent menys d'aquells que intenten batre el rècord d'hores.
Segons Met, gran part de l'eficiència aerodinàmica es deu a la ventilació NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) a la part superior posterior del casc, que dirigeix l'aire per la part posterior del casc de manera que per reduir l'arrossegament.
Només haurem de prendre la paraula de Met que funciona.
Ventilació
El Rivale compta amb 18 ventilacions, i aquestes són generalment més llargues i amples que la versió anterior, cosa que fa que el nou casc estigui millor ventilat del que estava, segons Met. També hi ha un canal intern que dirigeix l'aire fresc sobre el cuir cabellut i els grans ports frontals estan situats per acceptar ulleres de sol de manera segura.
És difícil notar cap diferència en la ventilació a la pràctica, però el nou Rivale Mips és notablement fresc i fresc tenint en compte les seves pretensions aerodinàmiques.
Compra ara el casc Met Rivale MIPS a Wiggle
La majoria dels cascs aerodinàmics són com empènyer el cap en una olla a pressió, de manera que cal aplaudir la ventilació que s'ofereix aquí, encara que no pugui igualar-se al seu germà més car, el Trenta.
Fit
La forma en què s'ajusta un casc depèn molt de la forma del cap del portador, però Met ha fet tot el possible per adaptar-se fins i tot als bons més deformes.
El que s'anomena cinturó de cap de 360° és una tira de plàstic que recorre l'interior del casc, el que significa que l'ajust es fa des de tots els angles i no només des de la part posterior. Sens dubte, ofereix un ajust cenyit que evita el balanceig sense fregar ni pessigar.
L'ajust vertical permet que la part posterior del bressol s'asseu al lloc correcte a la base del crani i garanteix que el dial no et fregui la pell. El dial en si funciona en increments prou petits per permetre l'ajustament de l'ajust.
A l'interior, els coixinets són força prims, però prou còmodes, i la seva f alta de volum fa que no acumulin la suor i quedin esponjosos com alguns coixinets. El farciment està format per molts trossos separats, cosa que fa que la neteja sigui una mica complicada, però almenys facilita la substitució si es fan malbé o es desgasten.
Les corretges de barbeta són igualment fàcils d'ajustar i prou lleugeres per sentir-se fresques i còmodes al voltant de la cara. Tanmateix, aquesta lleugeresa significa que les corretges són susceptibles de torçar-se i aletejar-se, mentre que un material una mica més rígid (com el que es troba al Kask Mojito) mantindria les coses ordenades i senzilles.
Pes
Fins i tot amb l'addició del revestiment Mips, el nou Rivale només pesa 10 g més que la versió antiga, segons Met.
L'empresa afirma que una mida mitjana pesa 250 g, tot i que a les bàscules Cyclist va sortir a 242 g, que potser és la primera vegada que pesem un casc a menys del pes indicat a la publicitat de màrqueting.
Essencialment, això fa que el Rivale sigui un toc més pesat que alguns dels seus rivals de gamma mitjana i ho fan tot, com l'esmentat Kask Mojito, però encara és bastant decent tenint en compte que té el revestiment Mips (que el Mojito no) i les seves qualitats aerodinàmiques fan que tingui una bona quantitat de material.
En veritat, el pes no serà un problema per a tots, sinó per als més militants de pes, i seria difícil diferenciar-lo de molts cascos de gamma alta. Per descomptat, mai s'ha semblat un pes.
Preu
A 140 £, el Rivale Mips no es pot dir que és barat, però en realitat representa un bon valor si es té en compte que té un rendiment molt per sobre del seu estat de casc de gamma mitjana.
Hi ha molt pocs compromisos, i tot i que els corredors incondicionals estarien encantats de pagar l'extra per un Trenta lleuger o un Manta súper aerodinàmic, el Rivale en realitat representa la millor opció per a la majoria dels pilots que volen un barreja equilibrada de pes, aerodinàmica i confort.
I si és prou bo perquè Tadej Pogačar l'utilitzi per a una etapa del Tour de França en el seu camí cap a la victòria general, hauria de ser més que suficient per a la resta de nos altres.
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
