Treballs del nas: l'ascens de la cadira curta

Taula de continguts:

Treballs del nas: l'ascens de la cadira curta
Treballs del nas: l'ascens de la cadira curta

Vídeo: Treballs del nas: l'ascens de la cadira curta

Vídeo: Treballs del nas: l'ascens de la cadira curta
Vídeo: Шумеры - падение первых городов 2024, Març
Anonim

Durant dècades els sellells de bicicletes de carretera han tingut una longitud similar, però l'augment de dissenys més curts està canviant tot això. Fotografia: Danny Bird

Les cadires són l'amplada que tenen per reflectir l'espai mitjà entre els ossos asseguts dels genets, però per què les cadires tenen la longitud que tenen?

"Tradicionalment, els sellons de carretera sempre han tingut entre 26 i 28 cm de llarg", diu Garrett Getter, director de producte de cadires de muntatge de Specialized.

‘Quan vam desenvolupar una nova cadira l'any 2015 ens vam preguntar per què les cadires sempre havien estat tan llargues i, mitjançant les proves, vam descobrir que no hi havia cap desavantatge per tallar-se a 3-4 cm del nas.’

El resultat, una cadira de 24 cm de llarg anomenada "Poder" - va rebre crítiques pel seu aspecte, considerant-se preocupantment semblant a una cadira de triatló.

Cinc anys després, totes les grans marques de cadires ofereixen ara un disseny de nas curt. Aleshores, què ha persuadit fins i tot els més grans tradicionalistes a pujar-hi?

En breu

«Com més moviment facis en un selló, més energia malgastaràs durant el teu esforç», diu Federico Mele, director de màrqueting de Selle Italia. "Utilitzar el selló correcte t'ajudarà a no conduir per sota de les teves habilitats."

Tot i que aquesta lògica es podria aplicar a tot el vostre equip, és un tema recurrent entre la brigada de cadires de nas curt, amb la qual Selle Italia es va unir quan va llançar la seva gamma Boost l'any passat, un sobrenom adjunt a les variants escurçades. dels seus cadires Flite i SLR.

El pensament és que els sellells de nas curt són més còmodes per a molts genets i la comoditat significa velocitat.

Imatge
Imatge

Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow • Preu 284,99 £ • Pes 122 g • Mides 130 mm o 148 mm x 248 mm • Contacteu amb zyrofisher.co.uk

"Tots els comentaris que vam rebre durant les proves van demostrar que un selló més curt permetia als corredors mantenir una posició més baixa i, per tant, més ràpida durant més temps perquè estaven més còmodes", diu el responsable del programa de Fabric, Logan Argent..

"Això es deu al fet que un selló més curt permet que la teva pelvis s'enrotlli més cap endavant, facilitant la baixada."

El cos no està dissenyat per tenir un pes excessiu al teixit tou del perineu, però en girar els malucs cap endavant això és exactament el que està passant.

Però no és aquest un problema que els retalls i els canals al mig de les cadires havien de resoldre? Bé, sí… en part.

Semblant a la forma del nas curt, Specialized va ser un dels primers defensors dels canals d'alleujament de pressió a les cadires de muntar, després d'haver desenvolupat les seves cadires de Body Geometry retallades a finals dels anys noranta amb l'ajuda de l'expert en ergonomia, el doctor Roger Minkow.

El currículum del bon metge va presumir de treballar en lesions a la columna vertebral i investigar en el disseny de cadires de pilots, així que quan es va trobar amb un article que relacionava la forma de la cadira amb el flux sanguini i la disfunció erèctil, va començar a tallar unes quantes cadires pròpies..

Els resultats van ser prou convincents com per cridar l'atenció d'Specialized, i és la base d'aquesta investigació que va empènyer Getter i el seu equip a experiments que van conduir al poder. L'aspecte del nas curt es basa simplement en el relleu dels teixits tous del disseny retallat.

Imatge
Imatge

Fabric Line-S Pro Flat • Preu 149,99 £ • Pes 182 g • Mides (unisex) 142 mm o 155 mm x 240 mm • Contacte amb tela.cc

És per això que la Fabric Line-S també inclou un canal al mig, així que també la majoria de cadires de nas curt d' altres marques.

No obstant això, Mele de Selle Italia diu que escurçar el selló no alleujarà directament la pressió sobre el teixit tou; només vol dir que elimina una part del selló que no és bona per seure, animant el genet a seure més enrere, sobre els seus ossos asseguts.'

A continuació, de la manera típica dels corredors italià, afegeix que "una característica important del retall central "Superflow" del Boost és que estalvia pes".

El comentari destaca una diferència en les filosofies de disseny. Alguns fabricants han agafat dissenys existents i han tallat el nas, mentre que d' altres s'han adaptat o redissenyat.

"El Flite Boost té la mateixa forma plana que el Flite tradicional, només que vam tallar 27 mm del nas", diu Mele.

Mentre que Fabric's Argent diu: No només vam tallar el nas de la nostra cadira Scoop, ho vam provar, però ens va semblar estrany, així que vam canviar la forma de la part posterior de la cadira, concentrant-nos a on si les bengales són estretes. a ampla.'

La forma de la cadira és en última instància subjectiva, de manera que no hi ha cap manera correcta o equivocada de dissenyar una cadira sempre que "funcioni" almenys per a alguns dels seus públics.

No obstant això, hi ha almenys una raó objectiva per la qual els sellells de nas curt són preferibles per a alguns genets.

Imatge
Imatge

Specialized Women's S-Works Power Mimic • Preu 230 £ • Pes 170 g • Mides 143 mm o 155 mm x 240 mm • Contacta amb specialized.com

Els avantatges, els contres

L'article 1.3.013 del reglament de la UCI estipula que el morro d'un selló no ha d'estar a menys de 5 cm darrere de la línia central del pedalier.

Es poden fer excepcions per a la morfologia del genet, si un genet és particularment baix o alt, però fins i tot llavors un selló no ha de sobrepassar el centre de la BB. Tanmateix, un selló pot fer entre 24 i 30 cm de llarg.

Per tant, sovint es planteja que els sellells de nas curt estan dissenyats per eludir aquesta regla de posició de proa a popa, específicament per als genets que troben que un selló colpejat el més endavant possible els ofereix la posició més aerodinàmica.

Tot i que aquesta no va ser la motivació d'Specialized i Fabric, Mele a Selle Italia veu que aquesta idea es desenvolupa a nivell professional.

"Aquesta regla de posició de la cadira s'aplica abans de cada etapa de TT pels oficials de la UCI, però no tan a fons en una etapa estàndard", diu.

‘Per tant, els genets sobresurten les cadires per sobre del seu BB: és una posició més ràpida. Però amb una sella més llarga això és més evident per a un oficial; amb un selló més curt és més fàcil passar la inspecció.’

Aquí ho tens. Tot i que les marques mai no estaran del tot d'acord, hi ha totes les possibilitats que més curt sigui més ràpid, més còmode o, com a mínim, en paraules de Getter d'Specialized: "Si estàs jutjant una cadira només per l'aspecte, l'únic que et perd és tu". '

Recomanat: