Guia per a ciclistes sobre els frens de disc de les bicicletes de carretera, inclòs com funcionen i per què haurien d'anar a la teva propera bicicleta
La tecnologia millora per increments. Tot i així, sempre hi ha un moment en què alguna cosa canvia i el que has acceptat anteriorment de sobte sembla tan passat de moda que et preguntes per què ho aguantes tant de temps.
Els frens de disc van aparèixer per primera vegada a les bicicletes de muntanya a finals dels anys 90 i gairebé des de llavors han estat equipament estàndard. No obstant això, no va ser fins l'any 2013 que Sram es va convertir en el primer dels tres grans productors de grups a sortir al mercat amb un sistema complet de canvis i fre de disc hidràulic per a bicicletes de carretera.
Shimano va trigar una mica més amb la seva primera oferta, que es va limitar al sistema electrònic Di2 a causa de les dificultats d'amuntegar peces hidràuliques i mecàniques en una sola unitat. Però des del 2014, els pilots que utilitzen Shimano també han pogut posar les mans en la millor frenada que ofereixen els discos.
Campagnolo va seguir el 2017, i des d'aleshores els preus d'aquesta tecnologia d'aspiració han caigut, i ara és habitual trobar frens de disc a bicicletes que costen només uns quants centenars de lliures.
De fet, les coses han anat tan ràpid que va necessitar un Google ràpid per confirmar que, efectivament, només el 2018 la UCI va permetre finalment l'ús de frens de disc a les competicions de carreres. Preocupat per la preocupació perquè els pilots es col·loquen entre ells o els tallats pels rotors, l'adopció dels frens de disc per part del grup va ser una rara ocasió en què els aficionats de carretera estaven molt per davant dels professionals.
Ara és curiós pensar que l'ús de frens de disc en una bicicleta de carretera abans era una cosa polèmica. L'argument que una millor frenada fa que no sigui una conducció més segura ha desaparegut pràcticament des de llavors. Com en tots els esports comparables, ara una millor frenada s'equipara a una cursa més ràpida i segura.
Compra frens de disc Sram a Chain Reaction Cycles
Què és un fre de disc de bicicleta de carretera?
En substitució del sistema tradicional pel qual s'utilitzava una pinça per alentir directament la bicicleta agafant-ne la llanda, els frens de disc utilitzen pinces muntades al quadre i a la forquilla. Actuat mitjançant un cable o un fluid hidràulic, aquest actua després sobre els rotors cargolats als cubs. Tot i que és relativament nou en el ciclisme, serà un sistema familiar per a qualsevol mecànic de cotxes o motos.
En una bicicleta, els frens de disc generen més potència de frenada que les pinces convencionals. Però no només es tracta de més poder. Els frens de disc de les bicicletes de carretera també destaquen per la seva major consistència, rendiment en temps humit i control.
Els Els pneumàtics de carretera prims tenen una petita àrea de contacte amb la carretera, de manera que els frens de disc de les bicicletes de carretera es fan deliberadament menys potents per evitar bloquejar les rodes.
No obstant això, la mesura en què podeu modificar la potència és molt més gran que amb un fre de llanda. Això no només és crucial en mullat, sinó que com que la superfície de frenada ja no és la llanda (que agafa aigua), la frenada continua sent potent independentment del clima.
"No només són més potents els frens de disc, sinó que també conserven el 92% d'aquesta potència en mullat", explica JP McCarthy de Sram.
A la vegada que són més potents, els frens de disc requereixen menys manteniment. La vida de les pastilles és significativament més llarga i, com que els rotors i no les llantes es desgasten, allargaran la vida útil de les rodes, sobretot si conduïu en condicions adverses. En ser un sistema segellat, les versions hidràuliques tampoc pateixen contaminació per brutícia i sorra.
Consulta la guia Cyclist dels millors grups de bicicletes de carretera
Frens millors amb bicicletes millors
Històricament, part del motiu del canvi als discos ha estat la millora d' altres àrees del disseny de la bicicleta, com ara la introducció de quadres de carboni, rodes més rígides i pneumàtics millors.
"Els marcs són ara més rígids i estables gràcies a millors materials i tubs més grans", diu McCarthy. "Poden baixar més ràpid i, per tant, necessiten millors frens. La popularitat del ciclocròs i l'aparició de les bicicletes de grava també ha empès els límits del que són capaços les bicicletes amb barra de descens. Els frens van començar a ser un factor limitant’.
Un cop adoptat, el canvi als frens de disc va canviar ràpidament tot el procés de disseny de la bicicleta. Tal com van trobar els primers pioners, no n'hi ha prou amb només colpejar alguns muntatges en un disseny de marc existent. En canvi, el parell més gran exercit fa que els marcs s'han de redissenyar des de zero.
Aquest canvi va presentar moltes oportunitats, i és en part responsable de molts dels diferents estils de bicicletes que ara conduïm. La tendència de les bicicletes d'aventura, les llantes i els pneumàtics més amples i les formes més aerodinàmiques s'han accelerat amb el canvi als discos.
Compra frens de disc de Shimano i Sram a Tredz
A favor i en contra
Els arguments per als frens de disc a les bicicletes de carretera inclouen una potència i un control millorats, una frenada més consistent en mullat, un manteniment més baix, un millor espai lliure i un desgast de les rodes reduït. Els contres segueixen sent l'augment de pes, el cost elevat dels models hidràulics i el fet que poden ser més complicats d'ajustar.
D'aquests, l'inconvenient més citat és el pes encara lleugerament augmentat dels frens de disc en comparació amb els frens de pinça. Tanmateix, això està baixant constantment. I amb la possibilitat d'incorporar línies hidràuliques integrades a la propera generació de bastidors, podria caure encara més ràpidament del que ha estat.
Curiosament, el cost també s'ha convertit gairebé en un problema. Sobretot a l'extrem inferior del mercat, ara gairebé no hi ha diferència entre els models de disc i els que no són de disc.
Per descomptat, els corredors seguiran tenint les seves preferències sovint basades més en la tradició que en la ciència, però desafio a qualsevol a donar la volta a una cantonada sota la pluja i estar 100% content que hagi optat per no optar per la millor frenada proporcionada. per discos.
Si encara no has fet el canvi, potser la nostra llista de les millors bicicletes de carretera et pot canviar d'opinió.
Les millors bicicletes de carretera del 2020 i 2021
Guia de fre de disc per a bicicletes de carretera
Cable versus hidràulic
Els discs accionats per cable s'adapten fàcilment a l'ús de la carretera, ja que poden funcionar amb canviadors convencionals. No obstant això, són pesats i maldestres en comparació amb els sistemes hidràulics, alhora que no tenen la seva potència.
Si utilitzen fluid hidràulic en lloc de cables Bowden tradicionals, els frens hidràulics requereixen menys manteniment. Al mateix temps, integrar un sistema hidràulic a les palanques combinades de fre i canvi que es troben a les bicicletes de carretera modernes és una proposta difícil.
Això significa que les unitats de frens i canviadors hidràulics són més grans i més cares que les alternatives mecàniques.
Compreu frens de disc de Shimano i Sram a Evans Cycles
Glossari: tipus i peces de frens
Mecànic
Compatible amb canvis estàndard. En algun lloc entre les pinces tradicionals i els sistemes hidràulics en termes de potència. Bona consistència en temps humit. Funcionen amb cables, poden requerir un manteniment i un ajust freqüents, a més de ser una mica més pesats.
Mecànic-hidràulic
Els sistemes hidràulics accionats per cable inclouen Hy/Rd de TRP. Proporcionant una potència similar a un sistema totalment hidràulic sense necessitat de canviar els canvis, els inconvenients inclouen una estètica sense gràcia i una sensació indirecta a causa de l'ús de cables en lloc de mànegues hidràuliques. Dos sistemes en un suposen un major manteniment.
Convertidor mecànic-hidràulic
Els primers intents de combinar canviadors mecànics van generar convertidors quadrats que s'ajustaven a sota de la tija. Eficaç però complicat de configurar. Encara es troben en una forma més refinada en algunes bicicletes Giant, són un carreró sense sortida evolutiu.
Totalment hidràulic
El camí a seguir si el cost no té cap objecte. El més potent, però el manteniment més baix.
Rotor
Un disc metàl·lic unit al cub que proporciona la superfície de frenada. Aquests vénen en varietats de sis parabolts o de bloqueig central. Com més gran sigui el diàmetre, més gran serà la potència de frenada.
Compra rotors de fre de disc a Wiggle
Calliper
La unitat que allotja les pastilles de fre que, al seu torn, apreten el disc.
Compra pinces de fre de disc a Wiggle
Pad
Semblant als d'un cotxe. Placa de suport metàl·lica amb material orgànic sinteritzat de llarga durada o més silenciós que fa la feina d'aturar el rotor.
Compra pastilles de fre de disc a Wiggle
Mànega
No cable ni exterior, sinó mànega i fluid.
Fluid hidràulic
El mitjà a través del qual es transmet la força de frenada: DOT (tal com l'utilitza Sram) o oli mineral (afavorit per Shimano).
Què vol dir sagnar un fre de disc?
Tot i que requereixen menys manteniment que els frens convencionals, els sistemes hidràulics necessiten un servei específic. El mecànic Greg Conti, explica què significa "sagner" un fre.
‘L'hemorràgia és una cosa que feu per una de dues raons: és possible que el líquid del sistema hagi absorbit aigua o que hi hagi bombolles d'aire atrapades a l'interior.
‘De qualsevol manera, heu de purgar el sistema i inundar-lo amb líquid nou. Els sistemes que utilitzen fluid DOT ho necessiten una vegada a l'any, mentre que amb l'oli mineral és considerablement més llarg.
‘Un fre de disc consta d'un pistó en un extrem que empeny el líquid i un pistó a l' altre extrem que el rep i comprimeix les pastilles de fre. Has d'assegurar-te que l'espai entremig estigui ple de líquid fresc.
Els ports de purga a cada extrem us permeten connectar una xeringa amb la qual empènyer el líquid d'un extrem a l' altre. Quan el líquid antic surt del sistema, és possible que vegis bombolles d'aire o que l'oli canviï de color.
‘Al final del procés, hauríeu de veure un líquid clar i sense bombolles, moment en què torneu a tancar el sistema. No és un procés difícil, però pot ser desordenat.
‘És poc probable que squirlleu fluid hidràulic per la cuina us agradi a qualsevol persona amb qui comparteixis allotjament. No obstant això, amb un cert grau d'aptitud mecànica, és realment un cas de prendre el vostre temps i tenir l'equip adequat. La majoria de marques ofereixen kits que fan la vida molt més fàcil.
‘Si porteu la bicicleta a un mecànic, espereu pagar aproximadament mitja hora de mà d'obra per fre.’
Guia del ciclista: com sagnar els frens de disc hidràulics Shimano
Guia del ciclista: com sagnar els frens de disc hidràulics Sram
