El nou entrenador turbo Tacx Boost és silenciós, fàcil d'utilitzar i assequible
El nou Tacx Boost és l'últim entrenador turbo del conjunt de Garmin i Tacx afirma que és l'únic al seu preu amb una unitat de resistència tancada.
Fundada l'any 1957 com a taller de reparació i bicicletes, l'empresa holandesa s'ha fet més coneguda per la seva gamma de tecnologia d'entrenament a casa, que inclou una àmplia selecció d'entrenadors turbo.
L'any 2019, Garmin va adquirir Tacx, just a temps perquè la indústria creixi com a conseqüència dels bloquejos mundials aplicats per la pandèmia de la Covid-19.
Mentre que l'entrenador insígnia Neo 2T de Tacx s'ha utilitzat per als campionats mundials d'eSports inaugurals d'aquesta setmana, la marca ha llançat un nou entrenador bàsic que intenta fer un pas endavant la gamma al seu extrem més assequible.
Ompliu el vostre impuls
Essencialment assegut a l'espai entre els entrenadors de nivell inicial de Tacx i els entrenadors intel·ligents de gamma baixa, la configuració del Boost és molt similar a la Tacx Flow i Blue Matic. Tanmateix, hi ha algunes coses que el distingeixen.
En primer lloc, tot i que conserva el control de resistència manual de 10 nivells i els imants de ferrita del Blue Matic, pot fer molt més. Tacx afirma que la potència màxima del Boost és d'1.050 watts, en comparació amb els 700 watts del Blue Matic i els 800 watts del Flow.
Compra ara el Tacx Boost de Garmin
A més, la força de frenada màxima de 50N reclamada pel Boost també supera els 45N i 36N del Flow i el Blue Matic, respectivament.
Les seves dimensions són idèntiques a les del Flow, tot i que Tacx diu que pesa gairebé un quilo menys amb 8,5 kg i que s'inclou de sèrie un suport a la roda davantera.
Amb l'opció de comprar el Boost amb un sensor de velocitat, es pot connectar a aplicacions com Zwift i TrainerRoad però, a diferència del Flow, no té la capacitat de simular una inclinació i només es pot controlar mitjançant la palanca de resistència manual.
El que és completament nou per al Boost és la unitat de resistència tancada. Tacx diu que fa que el viatge sigui més suau i també minimitza el soroll generat per la màquina.
Tacx diu que el nou Boost és l'únic entrenador turbo amb una unitat tancada al seu preu, la qual cosa el converteix en una opció millor que altres entrenadors similars per entrenar hores poc sociables o en cases amb terres i parets primes.
També omple el mateix buit pel que fa al preu.
Per si sol, el Boost és de 229,99 £, 90 £ més que el Blue Matic i 40 £ menys que el Flow, però això puja a 249,99 £ amb el sensor de velocitat, que normalment es compra per separat per 34,99 £.
A més del sensor de velocitat de Garmin, el paquet Boost inclou una subscripció gratuïta d'un mes a l'aplicació d'entrenament Tacx que us ofereix dades de rendiment, plans d'entrenament, oponents en directe i pel·lícules d' alta qualitat per imitar la conducció de tot el món.
L'aplicació també es pot enllaçar a Garmin Connect per mantenir els vostres viatges a l'aire lliure i interior al mateix lloc i carregar sessions a Strava. A les sabates d'entrenament de gamma alta, els dispositius Edge fins i tot es poden utilitzar per canviar la sensació de la carretera i portar a l'interior la conducció fora de la carretera.
Compra ara el paquet Tacx Boost de Garmin
Tacx Boost: revisió del primer viatge
La configuració del Boost és bastant senzill. Només hi ha dos cargols implicats, que s'han de connectar amb una clau Allen inclosa, i l'única reflexió és determinar l'alçada de la unitat de resistència.
Si la bicicleta que utilitzeu per a l'entrenament en interiors és la mateixa que treu a la carretera, probablement val la pena invertir en un pneumàtic d'entrenador, que Tacx ven per 34,99 £, perquè com tots els entrenadors similars, el rodet portarà el cansat.
Tacx anuncia el Boost com a "preparat en dos clics", però això no és estrictament cert.
Si bé es necessiten dos "clics" per connectar la roda del darrere al suport, també requereix que l'eix d'alliberament ràpid de Tacx ja estigui dins, cosa que no és probable si vau anar amb bicicleta per última vegada a la carretera.
Quan es tracta del viatge, aconsegueix una sensació d'estabilitat adequada, ajudada en part pel suport de la roda davantera, i se sent tan natural com podria esperar.
El corró és suau i no és difícil aconseguir una cadència còmoda, independentment del nivell de resistència que trieu.
Compra ara el Tacx Boost de Garmin
Com qualsevol turbo, pot semblar estrany no tenir cap mena de roda lliure, però a menys que estigueu aprofitant tant la resistència com els vostres engranatges, és probable que no ho noteu.
Sobre la resistència, tot i que tenir 10 nivells més tots els teus engranatges per jugar sembla una gran idea, no és necessari tret que facis servir el sensor de velocitat.
Probablement podríeu fer tots els vostres entrenaments al nivell 10 només passant entre marxes i estar més que satisfet amb el rang de dificultat.
El Boost no és silenciós, però els nivells de soroll definitivament no són un problema tret que la superfície on el porteu sigui propens a recollir vibracions.
La tranquil·litat de l'entrenador per si sola no el diferencia gaire d' altres entrenadors, però és un petit avantatge.
On realment val la pena és la sensació. La unitat de resistència és suau i progressiva, i la base estable posiciona la bicicleta de manera natural. En conseqüència, l'entrenador segueix sent un equip còmode i eficaç per utilitzar fins i tot quan us endolleu als nivells de resistència més alts o durant períodes prolongats.
Tenint en compte que és tan semblant al Flow, l'espai que ocupa en preu i rendiment és el marcador adequat per al que obteniu. L'únic que fa baixar el Boost en comparació és la integració intel·ligent del Flow.
Per obtenir més informació sobre el Tacx Boost, visiteu el lloc web de Garmin aquí
Spec
| Dimensions físiques | 675x650mm |
| Mides quan es plega | 565x410x245mm |
| Pes | 8,5kg |
| Alçada | 410mm |
| Control per | Palanca de resistència del manillar amb 10 posicions |
| Imants | 2x8 imants permanents de ferrita |
| Transmissió | Corró, 30 mm |
| Requisit elèctric | No cal energia |
| Eixos adequats | Amplada de la forquilla posterior: Race 130 mm, MTB 135 mm. Adaptadors per a altres amplades disponibles |
| Potència màxima | 1, 050 watts |
| Parell màxim | 17Nm |
| Força de frenada màxima | 50N |
| Volant | 1,6 kg |
| Inèrcia massiva | 9,2kg |
