Racer aerodinàmic ultra eficient amb un rendiment espectacular i una comoditat envejable
Els fabricants de bicicletes són experts en reclamar beneficis de rendiment només per fer-los una còpia de seguretat amb termes com ara "desenvolupat per túnel de vent". Però la Cannondale SystemSix Ultegra posa els seus diners a la boca, amb la publicació d'un llibre blanc de 52 pàgines que desglossa la ciència per què Cannondale afirma amb orgull que està "dissenyada per ser la bicicleta de carretera més ràpida del planeta".
Aquest document exposa els detalls darrere de les afirmacions demostrables. És a dir, que la Cannondale SystemSix Ultegra és més ràpida que una bicicleta d'escalada lleugera dedicada amb desnivells de fins a un 6%; t'estalvia fins a 50 W a 30 mph; et porta a la meta d'un sprint de 200 metres quatre llargs de bicicleta per davant de qualsevol altre que faci un esforç equivalent de 1.000 W; i que si estiguessis girant amb un "esforç de recuperació" per un descens del 5%, un ciclista amb una bicicleta d'escalada lleugera hauria d'apagar 300 W per mantenir-se al dia.
Algú va dir "la bicicleta més ràpida del planeta"?
Dripping amb sis atractius
Cannondale l'anomena "SystemSix" perquè cadascun dels seus sis components principals està optimitzat per a la velocitat. Així doncs, aquest és el marc, les forquilles, la tija del seient, la potència, el manillar i les rodes.
Es diu que el marc i la forquilla de carboni de perfil de cua kamm generen zones d'"aire tranquil", especialment darrere de la unió del seient-tub del seient i del tub de direcció.
Compra ara el Cannondale SystemSix Ultegra de Tredz
La tija del seient és una unitat de carboni de perfil aerodinàmic, ajustada sota la unió del tub superior i el tub del seient amb una clau hexagonal de 4 mm; el manillar de carboni té la part superior plana, la tija aerodinàmica s'adapta perfectament als separadors perfilats; i les cobertes de carboni Vision SC55 sobre les quals els rotlles SystemSix tenen una llanda de secció de 55 mm.
Està dissenyat per a la velocitat i se sent ràpid a la carretera, pràcticament en totes les situacions.
A l'alça i a l'alça
Pot semblar inusual quan es parla d'una bicicleta de carretera sense vergonya, centrar-se primer en l'escalada, però aquí és on el xoc colpeja fort.
Punt amb el Cannondale SystemSix a la primera pujada del meu primer viatge revela una de les grans sorpreses a la seva màniga de carboni: aquest corredor de 8,48 kg puja millor que el meu vell Ritte Ace, que havia construït per entrar al Límit de pes UCI de 6,8 kg.
Atès que el joc de rodes Vision SC55 del Cannondale pesa només al nord de 2 kg amb pneumàtics, càmeres i eixos pasants, cal donar crèdit a la relliscosa dels components de la bicicleta, així com a l'eficiència de la transmissió.
A les pujades menys profundes, no necessitava la cadena més petita de 36 dents, l'anell de 52 dents de la cadena HollowTech que es combina molt bé amb el mecanisme posterior Shimano Ultegra i el casset Shimano 105 11-30.
Aquesta sèrie d'engranatges, així com la cadena, són els únics dos elements Shimano que defugen l'enfocament Ultegra, presumiblement com un exercici de reducció de costos que no és fàcil de discernir a simple vista.
Compra ara el Cannondale SystemSix Ultegra de Tredz
Especificar Ultegra aquí s'hauria afaitat uns quants grams més de la massa general, però probablement s'hauria afegit al preu de venda de la bicicleta.
Sóc l'home coets
Cannondale pot afirmar que només hauràs de fer girar les manetes per gaudir d'un ràpid progrés en baixada, però és poc probable que t'ho prenguis amb calma durant molt de temps.
S'han d'aplicar els freaks de la velocitat… El SystemSix agafa prou velocitat costa avall per costar al costat del meu company d'equitació, que pesa quatre pedres més que jo, quan normalment, amb l'última carta de la gravetat, desapareixia per la carretera.
Seleccioneu l'anell gran i baixeu la potència i aquesta bicicleta evoca imatges de llargs descensos a les muntanyes de l'Atles: accelera, frena, forquilla, baixa de la cadira, accelera, repeteix…
Un angle del tub de direcció de 73° ajuda a garantir que la direcció sigui tan ràpida com l'acceleració. És sens dubte la bicicleta més emocionant que he apuntat cap avall.
I les pinces Ultegra d'accionament hidràulic agafen els rotors Ultegra de 160/140 mm amb confiança, fins i tot en les condicions més plujoses, si amb una mica de xiscle quan està humit.
Encara que sigui una qüestió insignificant, és possible que alguns motoristes no apreciïn la banda sonora increïblement sorollosa de la roda lliure quan es desplacen. Personalment, crec que sona més "professional"…
Mantingueu-los rodant els gossos
Un fet poc conegut de la pell crua: són "gossos", com en vedells orfes, no "gossos". De totes maneres…
Agafeu el Cannondale SystemSix a un terreny pla o ondulant i us perdonarà que us pregunteu on del marc està amagat el motor.
Troba el punt dolç en algun lloc a la meitat del bloc 105 d'11 velocitats i un tram de cinc milles de grumolls i cops, falsos plans i baixades moderades s'envia en una ràfega de cops de pedals, de tant en tant fora de la cadira d'injecció de ritme, i només dues o tres marxes.
Seieu darrere del vostre company d'equitació i haureu de seure per augmentar la resistència al vent només per evitar que se'ls acabi.
Les rodes Vision SC55 realment surten en aquestes condicions. El seu perfil intern de 19 mm i el seu diàmetre extern de 25 mm accepta pneumàtics Vittoria Rubino Pro de 25 mm de manera que garanteix que el diàmetre inflat del pneumàtic no superi el de la llanda, per obtenir una eficiència aerodinàmica òptima (és a dir, menys arrossegament).
Potser rebutjar el potencial de "tot l'equip i ni idea" que ofereix l'equipament d'aquest conjunt de rodes, però estic aquí per dir-te: no importa.
Diverteix-te amb la teva bicicleta, per això serveix, i els teus companys es riuran a l' altre costat de la cara quan els trobis a les teves seccions profundes. A més, els arrencaràs les cames amb comoditat.
La tija de seient i el manillar de carboni tradueixen poc a les vibracions de la carretera, mentre que els pneumàtics suavitzen el camí.
Un selló Prologo Dimension STN NDR amb el nas ratllat distribueix la pressió de manera uniforme i està profundament encoixinat.
Creu l'exageració
La Cannondale SystemSix és aquella rara bèstia d'una bicicleta: tot i que no traduiré l'informe científic que hi ha darrere del seu rendiment, us diré que compleix plenament el seu resum.
Compra ara el Cannondale SystemSix Ultegra de Tredz
No recordo cap bicicleta que m'hagi fet sentir tan ràpid per aquest petit esforç relatiu, i no tinc cap problema en ser "aquell noi" rodant en seccions de 55 mm de profunditat durant l'hivern.
La SystemSix és una bicicleta massa bona per no anar-hi tot el temps, massa addictiva per enviar-la al garatge per a l'hivern. És una bicicleta de carrera de raça pura apta per a tothom. I mai vaig pensar que escriuria això.
Spec
| Marc | Marc i forquilla de carboni BallisTec |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Shimano Ultegra, discos hidràulics, rotors de 160/140 mm |
| Cadeneta | HollowGram OPI SpideRing, 52-36 |
| Casset | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | HollowGram KNØT SystemBar, carboni |
| Stem | HollowGram KNØT |
| Tija de seient | HollowGram 60 KNØT, carboni, 330 mm |
| Sella | Prologo Dimension STN NDR |
| Rodes | Clips de carboni Vision SC55, pneumàtics Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25c |
| Pneumàtics | Schwalbe One TLE 30 mm |
| Pes | 8,48 kg (talla M) |
| Contacte | cannondale.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
