La manca d'avaluació a la carretera s'ha solucionat amb una major formació per al personal no mèdic
La commoció cerebral a l'esport s'ha convertit en un tema cada cop més destacat. Tot i que gran part del debat sobre els perills de la commoció cerebral relacionada amb l'esport (SRC) s'ha centrat en l'exposició repetitiva a lesions traumàtiques al cap, com les que es pateixen a la boxa, el rugbi o el futbol, els riscos per als ciclistes d'elit són una mica diferents.
Tot i que hi ha la possibilitat de rebre una lesió cerebral mentre competeix en carreres de carretera, ningú espera patir aquest tipus de lesió amb regularitat.
En canvi, a les curses d'elit, el problema sovint és la manca d'intent de diagnòstic després d'un impacte.
Si un jugador de rugbi sembla lesionat, pot allunyar-se del joc per avaluar-lo. Si cau un velocista de pista o un corredor de BMX, la seva carrera s'acaba, permetent una pausa natural perquè sigui valorat pels metges del lloc. Tanmateix, en xocar la majoria dels corredors de carretera intentaran tornar a pujar a la seva bicicleta.
Amb la cursa continuant sense ells i l'assistència mèdica possiblement a pocs minuts, la majoria no rebrà cap avaluació abans de tornar a muntar i continuar la carrera.
El resultat d'això és la manca de tractament per a l'individu, a més del risc potencial de nous accidents que involucren a ells o a altres motoristes com a conseqüència de la seva condició deteriorada.
Avaluació més gran a la carretera
Amb la impossibilitat que els metges de la cursa estiguin a tot arreu alhora, la solució anunciada recentment de l'UCI és entrenar més persones implicades en la cursa per detectar signes de commoció cerebral als atletes.
'Les principals dificultats a les quals s'enfronta el ciclisme són el temps que pot trigar a arribar als motocicletes ferits i la capacitat dels primers responsables per retirar-los de la carretera o la pista, confirmar el diagnòstic i prendre una decisió ràpida sobre si haurien de fer-ho. ser retornat o retirat de la competició , ha explicat la UCI en un comunicat que anuncia el protocol.
Per equilibrar la necessitat d'actuar tant en l'interès del corredor implicat com en la seguretat dels altres participants, l'UCI va destacar com això era especialment difícil a les competicions de carretera.
'Per respondre a aquest problema, el protocol recomana que els professionals no sanitaris, en particular els entrenadors, els directors esportius, els mecànics i els corredors, siguin formats per reconèixer els signes de sospita de SRC, ja que sovint són les primeres persones en el escena després de la caiguda d'un genet.'
Amb una gran pressió emocional i econòmica perquè els motocicletes tornin a pujar a la seva bicicleta, la idea és formar un ventall més ampli de persones que podrien ser les primeres en l'escena per ajudar-los a avaluar-los.
'Si es detecten aquests signes, el diagnòstic haurà de ser confirmat pel metge de la cursa. Si no hi ha cap senyal inicial que indiqui SRC, el ciclista hauria de ser vigilat pel servei mèdic.'
En cas que un pilot pateix una commoció cerebral, el protocol també estableix un límit de temps per tornar a la competició. Obligació d'un període de descans complet d'entre 24 i 48 hores juntament amb una pausa de la competició durant almenys una setmana després que els seus símptomes hagin desaparegut.
Donat el perill que els corredors segueixin competint després d'haver patit lesions al cap, la jugada és sens dubte benvinguda.
El desenvolupament és en part gràcies al treball del director mèdic de la UCI, professor Xavier Bigard.
"El problema de la commoció cerebral relacionada amb l'esport era una de les meves prioritats, juntament amb l'ús indegut del tramadol, quan vaig arribar a la UCI el 2018", explica.
'El ciclisme ara té unes directrius que estableixen les diferents fases que implica tractar amb SRC. Aquest protocol s'aplica a totes les disciplines tenint en compte les seves característiques específiques.
'Farà més fàcil el seguiment de casos individuals de SRC i entendre millor el seu lloc en la traumatologia del ciclisme.'
Torna'm a la bicicleta
El moviment apropa el ciclisme a altres esports que han desenvolupat estratègies més sòlides per fer front a la commoció cerebral.
No obstant això, actualment, sense cap marc d'aplicació corresponent, és difícil saber fins a quin punt s'utilitzaran les habilitats de diagnòstic més grans relacionades amb la commoció cerebral.
Per exemple, és difícil imaginar un líder de cursa deixant que la seva posició s'escapi mentre un director esportiu els avalua a la vora de la carretera si sembla que d'una altra manera pot continuar físicament.
Tot i que és natural aplaudir a un pilot per tornar a pujar després d'un accident, hem de tenir cura de tenir en compte també el seu benestar, ja que competeix en un esport sovint perillós i amb molta pressió.
Potser, inicialment, el nou protocol de la UCI serà més beneficiós per als corredors més enrere en el grup. Si la formació del personal es fes obligatòria i s'elaborés un mecanisme per compensar els corredors pel temps perdut mentre s'avalua, la tendència de llarga però poc saludable del ciclisme a tirar endavant sempre podria començar a canviar..
