El ciclista s'enfronta a l'eterna qüestió de si és la bicicleta o el genet el que marca la diferència de pes real
El món del ciclisme està obsessionat amb el pes perquè ser més lleuger sovint significa anar més ràpid, sobretot pujant turons. Però fer dieta pot ser difícil i el kit lleuger és car, així que volíem saber si hauríeu de centrar els vostres esforços per perdre grams en la vostra bicicleta o el vostre cos per obtenir el màxim rendiment.
La resposta senzilla és que no hi ha cap resposta senzilla.
"Des del punt de vista de la física, són igualment beneficiosos", diu Damon Rinard, antic tecnòleg sènior de ciclisme a Cervélo.
‘L'elecció és una falsa dicotomia: pots fer les dues coses. Està permès. Per a mi, una bicicleta més lleugera sempre ha tingut l'avantatge que el pes es manté.’
Per descomptat, hi ha un punt en què perdre pes corporal et farà més lent amb la bicicleta.
"A mi em va passar quan estava competint", diu l'entrenador sènior de l'ABCC, Ian Goodhew. "Va ser al voltant de 65 kg quan vaig començar a perdre rendiment.
'Però aquesta xifra serà diferent per a tothom. Preneu Chris Froome: pot perdre una quantitat ridícula de pes i encara ser molt bo a les proves de temps.’
Hi ha una fórmula de pes corporal vs rendiment que és massa complexa per entrar aquí, però Greg Whyte, professor d'esport aplicat i ciències de l'exercici a la Universitat John Moores de Liverpool, està d'acord amb Goodhew que hi ha "una gran variació individual". '.
Whyte diu: "El poder només es perd quan es redueix la massa muscular". Si la pèrdua de pes només s'associa amb el greix corporal, no hi haurà cap canvi en la potència.
'La mesura clau és la relació potència-pes. Si es manté la potència amb la pèrdua de pes, la potència a pes augmenta. L'objectiu hauria de ser optimitzar la potència a pes, sobretot en escalar, actuant contra la gravetat.
'Quan la potència a pes baixa, la pèrdua de pes és negativa per al rendiment.'
Així que potser seria més senzill perdre pes amb la bicicleta i no arriscar-se a perdre la potència del cos…
Un toc plomós
Una bicicleta més lleugera podria ser la resposta, però probablement serà cara. "Perdre pes amb la bicicleta pot reduir el pes total de la bicicleta i del ciclista i, per tant, augmentar la vostra relació potència-pes [general]", diu Whyte.
‘Però tot i que la rigidesa i la rigidesa es poden mantenir amb un pes més baix amb fibra de carboni, té un cost econòmic important. A més, els productes més lleugers solen ser menys robusts.
"Qualsevol cosa que provoqui una pèrdua de transferència d'energia afectarà negativament el rendiment", afegeix. 'I la rigidesa és clau per reduir la pèrdua de potència. En perdre pes, sempre busquem reduir la pèrdua de rigidesa en el quadre i les rodes per optimitzar la transferència de potència.’
Els beneficis, però, poden no ser tan grans com esperàveu, diu Rinard.
'La diferència pràctica de pes de, per exemple, les teves rodes és només una petita fracció del pes total del sistema (bicicleta més ciclista) i la quantitat que afecta les taxes de canvi de velocitat [a quina velocitat accelerem o desaccelerem] són molt, molt petits.
'Per tant, l'efecte de les llantes i els pneumàtics lleugers, tot i que real, és tan petit que esdevé pràcticament insignificant.'
Hi ha un altre factor a tenir en compte: l'aerodinàmica. "Aero gairebé sempre supera el pes lleuger", diu Rinard.
Suposant un estalvi de pes típic i millores aerodinàmiques, l'aerodinamica és més ràpida, fins i tot en pujades de fins a un 5% per als entusiastes del ciclisme, mentre que els professionals van prou ràpid perquè l'aeronàutic tingui un major benefici en pujades més pronunciades, fins a un 8%.'
Així que sembla que els vostres diners es poden gastar millor en un túnel de vent que en components de fibra de carboni súper lleugers, però això no és una mica el cas i hi ha maneres més barates de gestionar el pes de la vostra bicicleta.
«Un bidó de 500 ml pesa mig quilo», diu Goodhew. Moltes persones en porten dos, i algunes persones en porten ampolles més grans de 750 ml. Portar un quilo de més en un viatge llarg perjudicarà el teu rendiment.’
No només el fluid et frena. "En aquests dies hi ha una autèntica contradicció", diu Goodhew.
‘La gent està passant dels engranatges mecànics als electrònics, que sovint són més pesats. Hi ha una manera d'estalviar pes aquí mateix.’
I necessites aquella alforja plena d'eines?
«Per a esdeveniments curts de TT, no té gaire valor portar un equip de reparació, ja que la carrera s'ha acabat bàsicament si tens una punxada o un mal funcionament», diu Whyte.
‘Per a curses llargues, un kit de reparació és valuós, però sempre buscaria minimitzar el pes utilitzant un kit lleuger i gasolina en lloc d'una bomba.’
Goodhew afegeix: Si tens 1.000 £ per gastar en millorar la teva bicicleta per a les curses, serà millor que te la gastis en un soigneur per donar-te una copa sempre que en necessitis. Estalviaràs mig quilo que no estalviaràs de cap altra manera.’
Tot a la ment
Hi ha un element psicològic per trobar el teu pes ideal, diu Goodhew. Conec gent que s'ha posat cargols de titani als seus plats perquè creuen que els fa més lleugers i, per tant, més ràpids. I els fa més ràpids, perquè creuen que sí.
'Aquest és un tema complex, científic, pràctic i emocional. Som persones reals.’
Whyte està d'acord que els vostres diners es podrien gastar millor en altres llocs: El meu consell és que sempre concentreu qualsevol inversió financera a optimitzar el motor humà abans de recórrer a la bicicleta. Un camp d'entrenament de dues setmanes és invariablement una millor inversió per al rendiment que un giny de fibra de carboni que estalvia uns quants grams.’
Per descomptat, basant-nos exclusivament en números, és millor que perdis pes per tu mateix.
"La meva bicicleta pesa uns 7,5 kg", diu Goodhew. "Peso uns 75 kg, de manera que la bicicleta només representa menys del 10% del pes total".
En última instància, l'equilibri òptim entre el pes del ciclista i la bicicleta és individual per a tu i els teus objectius, diu Whyte.
Els ciclistes de contrarellotge en pistes planes requereixen una optimització de la potència, ja que el pes és menys important.
'D' altra banda, un corredor de l'Etape du Tour amb múltiples ascensions importants requereix una optimització de la potència a pes, de manera que l'estalvi de pes mentre es manté la potència és la clau de l'èxit.
'L'avaluació regular de la potència a pes amb el suport d'experts en ciències esportives pot ser la diferència entre l'èxit i el fracàs.'
