Mirem què fa que la bèstia belga sigui una de les grans del pelotó modern
Aconseguir ser un dels homes durs del ciclisme no és una proesa dolenta, però per a alguns com Tom Boonen és fàcil.
L'antic campió mundial s'ha trencat el crani (que li ha danyat permanentment l'oïda), la clavícula i les costelles, entre altres parts del cos.
Fins i tot ha estat etiquetat com "un guerrer" per la llegenda del Tour de França Bernard Hinault després del podi de París-Roubaix 2016.
Amb quatre victòries a Paris-Roubaix, el belga és cotitular del rècord de la cursa d'un dia més dura del ciclisme professional i només ha acabat fora dels 10 primers una vegada.
I ha dit que continuarà perseguint una cinquena victòria encara que això signifiqui córrer cap a la vellesa, aquesta és la seva desig de ser el millor de tots els temps de Paris-Roubaix.
Boonen també ha guanyat innombrables curses d'un dia, així com el Campionat del món de curses en carretera i un Campionat del món de contrarellotge per equips. Aquí aprenem a muntar com el gran heroi flamenc.
FITXER FACT
Nom: Tom Boonen
Àlies: Tornado Tom
Edat: 36
Vides: Mol, Bèlgica
Tipus de pilot: Especialista en clàssics, velocista
Equips professionals: Servei postal dels EUA de 2002, 2003-present Etixx-QuickStep
Palmarès: Campió del món de curses en carretera 2005; Volta a Flandes 2005, 2006, 2012; París-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Guanyador del Tour de França Green Jersey 2007, sis victòries d'etapa; Victòries de dues etapes a la Vuelta a Espanya
No tinguis por de provar alguna cosa nova
Què? Tornado Tom ha córrer durant més de 15 anys i ha vist gairebé tot el que ofereix aquest esport.
‘Tothom és previsible en aquests dies, i la manera més senzilla de ser derrotat és ser previsible’, revela.
Quina és la seva cura? "De vegades has de tenir les boles per provar alguna cosa nova", diu.
‘Quan em vaig convertir en professional per primera vegada, l'estil de les curses era esperar i esperar. He intentat canviar-ho.’
I certament ho va aconseguir, guanyant un rècord de tres corones de la Volta a Flandes i quatre títols de París-Roubaix.
Com? Tant si estàs competint com si t'agrada entrenar, canviar les coses pot portar a l'èxit de moltes maneres diferents.
Quan es corre, el canvi de tàctica pot, òbviament, agafar els rivals per sorpresa.
I si fas el mateix a l'entrenament, no només aconseguiràs mantenir-te més motivat, sinó que t'asseguraràs que el teu cos faci un exercici adequat.
Repetir sense parar el mateix exercici (per exemple, fer quilòmetres de baixa intensitat) no posarà a prova el teu cos, i l'objectiu de l'exercici és fer-ho.
Així que millora les coses canviant la teva rutina i rutes amb regularitat per mantenir els nivells màxims de concentració i esforç.
Augmenta el poder
Què? Tornado Tom és conegut pels seus enormes esforços de poder en els trams finals mentre corre cap a la victòria, però com ho aconsegueix?
Utilitzant una rutina d'entrenament anomenada Ramp Test Workout, la superestrella belga augmenta lentament la seva potència cada vuit minuts.
"Començo pedalant a 100 watts, fàcil", revela. "Després, després de 8 minuts, el porto a 140 watts, encara és fàcil.
‘Després de vuit minuts més, 180 watts… tens la idea!
Si estic en bona forma, puc pedalar els darrers vuit minuts a 460 watts, moment en el qual he estat muntant durant una hora i mitja.’
Com? Tot i que no esperem que entris bé i iguali el watt del pilot de Classics per watt, pots ajustar l'entrenament a la teva mida, canviant el intensitat, els intervals o el temps global.
Per exemple, si es redueix a la meitat els augments incrementals de Boonen de 40 a 20 watts, encara estaràs baixant quantitats progressives de potència sense que et destrueixis massa ràpidament.
Treballar amb la vostra potència d'aquesta manera millorarà el vostre ciclisme general i us permetrà una major acceleració i una velocitat màxima més alta.
Quan vagis llambordes, relaxa't
Què? Muntar sobre llambordes passa factura al teu cos, i ningú ho sap millor que els professionals que aborden els 258 km de la ruta París-Roubaix cada abril.
Sí, hi ha coses que pots fer amb la teva bicicleta per fer-la més còmoda, però, finalment, millorar la teva tècnica és la millor estratègia.
I després d'anys de muntar el pavé, Boonen té uns consells molt encertats sobre aquest tema.
‘El secret és relaxar-se i mantenir el manillar entre les mans amb poca pressió i deixar anar la bicicleta”, revela.
Com? Si tens la sort de muntar els llambordes, fes el que diu Boonen. Quan Cyclist va començar el curs a principis d'any, vam perdre la sensació dels dits per haver d'enganxar-nos massa fort a les barres.
Com que els llambordes són una superfície tan irregular, el desig d'agafar fort és intuïtiu, però drena l'energia i fa que et facin mal de mans, per això Boonen recomana afluixar-se. I té raó.
Conduir sobre superfícies irregulars amb prou adherència per dirigir-vos us ofereix un millor control de la bicicleta i més confiança.
«En realitat mous la bicicleta amb el cul i amb la potència dels pedals, no amb el manillar», ens va dir Boonen, demostrant un coneixement notable de l'anglès vernacle.
Aprèn a patir
Què? "Si pateixes una mica a la vida, aprecies més el que obtens", revela Boonen.
El ciclisme i el patiment van junts, però els professionals saben que és un preu que val la pena pagar. "T'endureix i et converteix en una millor persona", insisteix Boonen.
I l'home conegut com Tornado Tom sap tant sobre el patiment com qualsevol pilot, amb diversos accidents en la seva carrera, inclòs un el 2015 que li va deixar una esquerda al crani i un dany permanent a la seva oïda.
Com? Aprendre a patir pot semblar un concepte estrany, però és molt senzill.
Un estudi l'any 2013 es va proposar descobrir com els corredors d'ultramaratons tracten el dolor en comparació amb els no esportistes.
La prova va veure que la gent es posava les mans en aigua gelada durant tres minuts abans de valorar el dolor sobre 10.
Només tres no esportistes van completar la tasca, puntuant el dolor en 10, mentre que tots els seus homòlegs esportius van completar el repte amb una puntuació màxima de sis.
L'estudi va concloure que els atletes podrien patir més, no perquè fossin genèticament especials, sinó perquè s'havien entrenat tant per al seu esport que els seus nivells de llindar de dolor eren significativament més alts.
En resum, el patiment et condiciona mentalment i físicament.
Viatge en ciclocròs
Què? El rei dels llambordes no té por de les condicions humides o fangoses a la carretera, en part gràcies al treball que realitza durant la temporada baixa del ciclisme de carretera.
‘Sempre he estat algú que va molt amb la bicicleta de ciclocròs i a Bèlgica a l'hivern tenim molt de fang', ens diu.
Fins i tot quan no plou, els llambordes complicats poden generar obstacles reals per als genets que potser no en tenen tanta idea.
"És un cas d'estar acostumat i no tenir por", diu Boonen, "ho fa una mica més fàcil".
Com? Participar en el ciclocròs és molt senzill. Les curses solen durar entre 45 i 60 minuts, de manera que no cal que passis un dia sencer al fred, i si no tens una bicicleta de ciclocròs especialitzada, una bicicleta de muntanya ho farà.
El calendari de curses de British CX (ciclocròs) està gestionat per British Cycling, per la qual cosa necessitareu una llicència de cursa per competir, però moltes lligues locals de ciclocròs us permetran presentar-vos i fer-ho.
Nick Craig, un campió nacional múltiple ens va emocionar a tots. ‘Diria que és la disciplina més divertida i accessible de l’esport ciclista amb tants aspectes que el mantenen interessant. Totes les habilitats que aprendràs són transferibles i et faran un millor pilot a la carretera.’
Embolcalla doblement les teves barres
Què? Tom Boonen és conegut per les seves gestes a Paris-Roubaix, però com s'enfronta a una de les curses més exigents de l'any?
"Alguns pilots, inclòs Tom [Boonen] opten per tenir una cinta de manillar doble, de manera que no us tremoli els braços que us poden posar l'esquena rígida", ens va dir Rolf Aldag, antic director de l'equip de Boonen..
L'última oferta de Specialized, l'anomenada Roubaix Elite, té una suspensió integrada al manillar per ajudar-vos amb aquest problema, però si no teniu dos grans de recanvi per comprar-ne un, proveu de seguir l'exemple (molt més barat) de Boonen.
Com? Potser penseu que, com a genet que poques vegades (si mai) es troba amb llambordes, això no tindria cap rellevància per a vos altres, però tingueu en compte això: per a molts genets, especialment els més grans que acaben de començar en l'esport, un entumiment a les mans pot provenir de qualsevol superfície de la carretera. Això pot provocar una f alta de control sobre la bicicleta.
Si us sembla familiar, proveu d'embolicar dues capes de cinta al voltant de les barres com Tornado Tom. Suavitzarà les vibracions de la carretera, augmentarà el flux sanguini a través dels dits i millorarà l'adherència.
