Una màquina elegant i potent que és perfecta per als Zwifters
El Tacx Neo 2T és pràcticament tot el que qualsevol pot demanar en un entrenador turbo intel·ligent. Igual que la teva parella perfecta, és bonic però estable; fort però silenciós; ple de complexitats però fàcil d'entendre. Si et pogués portar te al llit, ho consideraries material de matrimoni.
Sí, és car, però per a qualsevol persona seriosa sobre l'equitació en interiors és una inversió tan justificable com comprar una bicicleta nova.
El 2T és la tercera versió del Tacx Neo, substituint el Tacx Neo 2. Pel que sembla, la "T" addicional significa parell, que és una de les àrees en què Tacx s'ha centrat en l'última actualització.
D'un cop d'ull, el Neo 2T té exactament el mateix aspecte que el Neo 2. L'ull d'àguila notarà que la cama posterior de la nova entrenadora té dues ratlles negres brillants que abans no hi eren, però, en cas contrari, les versions són impossibles de diferenciar.
Totes les coses noves estan passant a dins.
Compra ara el Tacx Neo 2T a Tredz per 1.199 £
Què hi ha de nou sobre el Tacx Neo 2T?
Quan tot sembla igual, és difícil saber on es troben les diferències. Així que Cyclist es va posar en contacte amb Garmin, l'empresa que ara és propietària de Tacx des que va adquirir el negoci l'agost de 2019, per saber les novetats.
"El més important és el parell", diu Rich Robinson, cap de producte de Garmin. "A la versió anterior, quan pujaves a una velocitat més baixa i amb un parell més alt, podies experimentar un lliscament de el volant virtual. Ho hem abordat perquè pugueu simular aquelles pujades més lentes i potents on no hi ha una cadència alta.’
Això vol dir aquelles ocasions en què de sobte pica els pedals i la resistència del turbo "llisca", igual que una roda del darrere pot relliscar si empenyes massa en una pujada amb una superfície humida.
En corregir-ho, permet als corredors afrontar ascensions virtuals més pronunciades i participar en sprints virtuals sense preocupar-se per les caigudes sobtades de potència, una cosa que és cada cop més important per a aquells que participen en les curses en plataformes virtuals com Zwift.
Per aconseguir-ho, el Tacx Neo 2T té més imants que abans al seu volant virtual i s'han reorientat per millorar la configuració del parell, no és que ningú pugui notar la diferència des de l'exterior.
‘El 2T també té més compatibilitat fora de la caixa’, continua Robinson. Ve amb més eixos pasants, inclòs el sistema RAT i els diferents eixos de 12 mm. Això és per adaptar-se a la bogeria que són els estàndards de l'eix passant actualment.’
Així, independentment del tipus de bicicleta que tingueu, la Neo 2T tindrà un eix d'alliberament ràpid o un eix pasant que hi coincideixi.
Més enllà d'això, l' altre canvi és l'anàlisi del pedaleig, que ara està obert a aplicacions de tercers, de manera que podeu transmetre les dades a unitats com el Garmin Edge 530 i obtenir detalls sobre la suavitat i l'eficiència del vostre pedal. el traç a banda i banda és.
Què hi ha a la caixa?
Si paguessis 1.199 £ pel teu Tacx Neo 2T en peces de 20 p., rebràs un paquet d'un pes equivalent a l'efectiu que havies lliurat.
La unitat turbo en si pesa 21,5 kg i plegada mesura aproximadament 600 mm x 250 mm x 430 mm. De fet, és bastant complicat extreure'l de la seva gàbia de poliestirè, ja que no hi ha cap nansa per aixecar-lo, un dels pocs descuits del seu disseny.
Un cop fora, es tracta simplement de plegar les dues cames cap avall, que s'encaixen al seu lloc, i ja estàs a punt. No hi ha bits per cargolar ni eines necessàries; això és fins que arribeu al casset.
El Neo 2T no ve amb cap, de manera que abans de poder posar-hi la bicicleta hauràs de treure el casset i col·locar-lo al seu lloc al turbo. Això requerirà les eines necessàries (probablement un fuet de cadena i un extractor d'anell de bloqueig) per fer el canvi.
Pot semblar poc raonable que Tacx no proporcioni cap casset, però en aquests dies de formats d'engranatges múltiples i incompatibles, seria impossible atendre totes les marques de grup.
El cos del buje lliure del turbo acceptarà totes les varietats de casset, de manera que si voleu una configuració permanent, haureu d'afegir el cost d'un casset nou al preu total, que podria significar qualsevol cosa des de 50 £ per un Shimano 105 a més de 300 £ si insistiu a executar Campagnolo Super Record.
Al costat de la unitat principal, hi ha un suport per a la roda davantera i l'esmentada varietat d'alliberaments ràpids i eixos passants. També hi ha un cable d'alimentació i la documentació habitual, incloses les instruccions bàsiques i un codi que permet accedir gratuïtament durant un mes a l'aplicació Tacx Training (sobre la qual cosa més endavant).
Quins són els aspectes més destacats del Tacx Neo 2T?
"Ha de ser una sensació de carretera", diu Robinson. "Podeu sentir-vos quan esteu sobre llambordes i grava, o travessant una graella de bestiar. Fins i tot podeu simular gel. Quan el combineu amb una aplicació de tercers, ho sentireu quan arribeu a aquest punt del joc.’
Per als Zwifters, aquest serà un gran argument de venda. L'acció de pedaleig no només és notablement suau i consistent, si esteu muntant en un món virtual com el Wattopia de Zwift, sentireu les vibracions de llistons de fusta en un pont o els trepitjos de llambordes; tot ajuda a que l'interior se senti més. com a l'aire lliure.
A més, amb el cable d'alimentació connectat, el Neo 2T pot simular baixades, conduint el propi motor per permetre't rodar lliure, tal com ho faries en una carrera real o en un viatge real.
"És un volant virtual, així que és pràcticament silenciós", continua Robinson. "No hi ha cinturons ni res, així que no hi ha fricció. El soroll és extremadament baix.’
No està fent broma. La unitat turbo en si no fa gairebé cap soroll, amb la majoria dels decibels procedents de la cadena de la bicicleta i la sibilància del pilot. Vaig fer sessions de turbo alegrement al meu passadís mentre la resta de la meva família mirava la televisió a l'habitació del costat sense queixes. Aquest és un gran avenç en els turbos antics que sovint sonava com un avió jumbo que enlaira.
"Com que no hi ha volant real, és un volant virtual, es pot agafar increïblement ràpid", diu Robinson. 'Quan està encès està encès i quan està apagat està apagat. No esteu esperant que el volant giri entre recuperacions. El teu poder baixa directament i torna a pujar directament.’
Aquest és un element que em va semblar especialment valuós durant les sessions d'entrenament, especialment quan es realitzen intervals curts. Una de les meves sessions preferides és una sèrie d'esprints de 30 segons a ple gas, amb una recuperació de 30 segons entremig, i em va impressionar la rapidesa amb què el Neo 2T va reaccionar als canvis de potència.
Al final de cada període de 30 segons, trigaria menys d'un segon a passar d'una potència molt baixa a una potència molt alta, sense cap retard ni sensació que estigués lluitant contra el volant. I en el mode "erg" era senzill configurar els meus paràmetres de potència i després pedalar sense haver de controlar les meves xifres de potència.
"És molt precís", diu Robinson, "en un +/-1%, i no cal calibrar-lo, mai." També és capaç de simular gradients de fins a un 25% i pot gestionar la potència. entrades de fins a 2.200 watts, tot i que no puc confirmar aquestes afirmacions, ja que no tinc les cuixes a l'estil de Chris Hoy necessàries per aconseguir aquests números.
El que puc confirmar és que la unitat era notablement estable mentre feia sprints i es va mantenir imperturbable davant qualsevol cosa que li pogués llançar.
Compra ara el Tacx Neo 2T a Tredz per 1.199 £
Comparació amb la competència
Com s'ha esmentat, el Tacx Neo 2T és robust, silenciós, precís i es combina fàcilment amb totes les aplicacions que us importeu a través d'ANT+ i Bluetooth. Però hi ha altres entrenadors que poden fer afirmacions semblants.
Els com el Wahoo Kickr i l'Elite Drivo II són entrenadors intel·ligents de muntatge directe similars i poden reclamar estadístiques de rendiment similars a les del Neo 2T. El Drivo II reclama una potència màxima encara més gran (un boig 3, 600 w a 60 km/h) i una millor precisió fins al +/-0,5%, tot al mateix preu: 1.199 £.
El Kickr no pot igualar del tot el Neo 2T per a un gradient o una precisió simulats (reclamat un 20% i +/-2%), però surt 200 £ més barat que el Neo 2T i això és abans de considerar el casset, que s'inclou amb Kickr.
Llavors, on supera el Tacx Neo 2T als seus rivals? Hi ha la "sensació de carretera" a la qual va al·ludir Robinson, i això serà important per a alguns usuaris que vulguin aquesta experiència immersiva i de "gamificació". Però, per a mi, els motius principals per optar pel Neo 2T es redueixen a dos aspectes.
Primer és la capacitat de funcionar sense cable d'alimentació. Gairebé tots els entrenadors intel·ligents rivals necessiten estar connectats a la xarxa elèctrica per funcionar correctament; el Neo 2T funciona bé sense ell. L'únic que no pots fer quan estàs desconnectat és simular la roda lliure en els descensos, cosa que no suposa cap dificultat real.
La capacitat de funcionar sense cable significa que podeu instal·lar-vos en un garatge, cobert o al balcó sense haver de passar una prolongació per la gespa. També vol dir que pots portar l'entrenador a una cursa o a un esport per fer escalfaments abans.
L' altra raó per anar amb el Neo 2T és el seu aspecte. Vull dir, si teniu un gruix pesat d'equip penjat per casa vostra, també podeu tenir alguna cosa que sembli una nau espacial de Star Wars (un transbordador imperial T-4a de classe Lambda, per ser exactes).
En comparació amb les ofertes grumoses d' altres marques, el Neo 2T és elegant, elegant i sexy. Fins i tot té una llum que brilla a terra, que canvia d'un rosa fresc a velocitats lentes a un vermell ardent quan esteu posant els watts. No serveix per a cap propòsit real, però segueix sent un bon toc.
Algun punt feble?
Un mànec ajudaria molt a l'hora de moure la unitat, però a part d'això, és difícil culpar a l'entrenador intel·ligent.
L'aplicació Tacx Training que s'acompanya, però, és menys impressionant. El seu argument de venda és una sèrie de vídeos d'escalades famoses com ara el Koppenberg, el Passo Giau i el Mont Ventoux.
L'entrenador simularà el desnivell de la pujada mentre observes com el camp llisca lentament. Hauria de ser l'experiència de ciclisme virtual perfecta, especialment per a persones tancades a l'interior durant una època de pandèmia, però em va semblar una mica poc inspiradora.
Veure un vídeo de Ventoux no és el mateix que estar-hi, i ràpidament em vaig frustrar per la manca d'interactivitat. Per exemple, si veus un motorista més endavant al vídeo, no pedalejar no t'ajudarà a posar-te al dia, cosa que és estranyament enfurismat.
Després d'haver provat algunes ubicacions, aviat vaig descobrir que no estava disposat a provar-ne més, sobretot perquè el preu de l'accés complet a l'aplicació és de 9,99 £ al mes.
L'aplicació inclou sessions d'entrenament, que es poden realitzar en mode "erg" (potència fixa) o en mode "pendient" (gradient fix). També és possible crear les teves pròpies sessions d'entrenament, tot i que has d'anar a la plataforma d'escriptori per crear sessions, que després apareixeran a l'aplicació.
Essencialment, no és tan bo com les aplicacions d'entrenament com Trainer Road, ni tan entretinguda com les aplicacions d'equitació virtual com Zwift i RGT. Dit això, el Neo 2T es connecta perfectament amb aquestes aplicacions, de manera que no teniu cap obligació de renunciar a un deu per l'aplicació Tacx cada mes per treure el màxim profit de les vostres sessions a l'interior.
Compra ara el Tacx Neo 2T a Tredz per 1.199 £
Conclusió
El Tacx Neo 2T és un matrimoni perfecte de forma i funció. És prou robust i precís per a un entrenament seriós, realista i divertit per muntar en mons virtuals, i sembla una obra d'art modern.
Només aneu amb compte. Passeu massa temps al Neo 2T i és possible que no vulgueu sortir més a l'aire lliure.
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
