El mestre mecànic de bicicletes Rohan 'Doctor D' Dubash comparteix algunes de les històries darrere de la seva extensa col·lecció de bicicletes
Rohan Dubash és descrit per molts a la indústria com el "mecànic del mecànic". El seu coneixement de les bicicletes és insondable i seguir les seves gestes mecàniques a Facebook és fascinant.
Si tens 10 minuts de sobra, val la pena fer una ullada per veure com ressuscita les bicicletes d'entre els morts, despullant-les a les seves parts constitutives i després inspeccionant-les, rentant-les, substituint-les, tornant a lacat i polint-les fins a una polzada de les seves vides perquè, com diu Dubash, "Rust no dorm mai".
Al costat de la seva feina, també és orgullós propietari d'una col·lecció de bicicletes impecables, així com d'un garatge ple de peces de Campagnolo.
"No estic segur de per què tinc totes aquestes coses", diu Dubash. "Potser és només un record dels 35 anys de ciclisme. Crec que he conegut massa gent que venia bicicletes o simplement les va llençar i es va penedir.’
Quan es tracta de bicicletes i peces de bicicletes, les col·leccions d'algunes persones tenen un ordre lògic. Potser estan col·leccionant desviadors o tots els models de Colnago, però la col·lecció de Dubash és més aviat un viatge en el temps.
És com el protagonista de High Fidelity que sap exactament quan va comprar cada disc i què va significar per a ell en aquell moment.
Eines, eines glorioses
Al costat de les bicicletes hi ha les eines, que funcionen com a coses necessàries per al seu dia a dia, però també com a col·lecció per dret propi.
‘No és que hagi començat a col·leccionar activament, és que cada poques setmanes et trobes amb una feina per a la qual necessites una eina nova, així que les guardo i s'acumulen. Només coses aleatòries, com ara les eines de pedalier Royce o alguna cosa així , diu Dubash.
‘O aquest extractor de manivela C-Record esquerra de Campagnolo per quan hagis tret el cargol captiu. Les manovelles C-Record solien enviar-se amb un extractor de cargols captius, però solien retrocedir.
Tothom solia treure'ls, així que per treure la manovella necessiteu un extractor de manivela per a l'esquerra. Aquests costen 50 £ ara a Ebay.
‘Quan vaig muntar L'Eroica amb el meu company, li va caure el forrellat captiu i utilitza una clau allen de 7 mm. Vam trigar 30 milles a trobar una furgoneta de servei i vaig haver de passar per aquesta caixa de centenars de claus allen abans de trobar-ne una. Això és part del motiu pel qual la gent els odia. 7 mm, de debò?’
Greix de destinació
Algunes parts de la col·lecció d'eines de Rohan són més precioses que d' altres, simplement per la seva raresa. Fa una tina de plàstic que s'esvaeix.
‘Aquest és el greix original de Campagnolo. Ara sí que està baixant. Fa anys que el tinc. És una cosa bastant emblemàtica, el pot de greix de Campagnolo. Tinc aquest altre greix, que té l'estètica correcta d'època, però òbviament no és el veritable greix Campag, ja que no el vull malgastar. Encara tinc això per a feines molt especials si ho necessito.’
L'article preferit de Dubash és clarament el seu conjunt d'eines de Campagnolo. Vaig comprar això el 1989 amb els meus estalvis de tota la vida i el vaig tenir durant 10 anys i no el vaig fer servir mai.
‘Es va asseure sota el meu llit, així que el vaig vendre a un noi perquè volia acabar el meu cinema a casa, i tan bon punt el vaig vendre vaig pensar: "Què he fet? En demanaré un altre ", però ja no en van fer més.
Durant 15 anys vaig fer mal el dia que el vaig vendre. Llavors vaig rebre un missatge de Facebook que deia: "Probablement no et recordes de mi, però vaig comprar el teu kit d'eines de Campag fa anys, el vols tornar a comprar?" Bé, li vaig mossegar la mà. Ara el faig servir regularment.’
Labour d'amor
Passant temps al voltant dels col·leccionistes de bicicletes, comença a quedar clar per què és tan atractiu. Es tracta de la bellesa de les peces i del coneixement que la bicicleta que estàs construint és el més propera possible a l'original. Malauradament, no totes les parts d'una bicicleta resisteixen la prova del temps.
‘Vaig pagar una quantitat que m'agreu els ulls per algunes palanques de fre una vegada, ja que no en volia ratllades. Les caputxes de goma també són una merda: pots obtenir còpies ara, però la vida és massa curta, així que en tinc les originals.
‘És terrorífic perquè si moren es poden esquinçar quan te les poses i, bé, no hi ha manera de tornar-hi, oi? No hi ha cap "emoji" per a això: un capó de palanca trencat i una cara trista.’
Altres articles no han resistit la prova del temps per diferents motius, com els frens de contrarellotge Modolo Kronos que en aquell moment devien semblar defectuosos però ara semblen ridículs.
‘Sí, eren terribles. Van venir amb un llibre d'instruccions per donar-lo a un constructor de marcs perquè pugueu fer que el vostre marc s'ajusti a ells.
‘Vaig establir el meu temps de TT més ràpid amb aquests: estava plovent i quan m'acostava a una rotonda vaig posar els frens i no va passar res. Acabo de disparar directament sense perdre velocitat.’
Potser algun dia…
I quin és l'objectiu de Dubash per a totes aquestes bicicletes i peces? La meva intenció és fer-los funcionar tots i tenir-los a punt per començar. Crec que tinc 13 bicicletes en total, però no puc muntar-ne cap.
‘Això és realment el pitjor. Podria reconstruir-los tots, però només és un cas de trobar el temps per fer-ho realitat. De tota manera, no fins que la casa estigui acabada.’
--
Moser Pro Team SL
‘Aquesta és la bicicleta que vaig muntar a l'Eroica aquest any i la tinc des del 1986. Bé, no del tot. El vaig vendre el 1986 però després el vaig tornar a comprar i… oh no! Mira! Rust no dorm mai. Vaig trobar una mica a f altar. Oh home, ho he d'arreglar!’
I amb això s'agafa la bicicleta al costat, es col·loca al suport de treball i es desmunta de pressa per atacar l'òxid.
‘Jo crec que estava treballant a JE James a Chesterfield i aquests van arribar a través de Caratti Sport, que van ser els primers distribuïdors de productes Specialized l'any 1983, crec.
De totes maneres, un dels propietaris va anar cap a Moser i tenien contactes a Itàlia. Bé, van aparèixer en una furgoneta i van dir: "Vols fer una ullada al que tinc?"
‘Llavors no hi havia un distribuïdor com ara, així que tenia això, un Rossin, un Battaglin, un Pinarello i un Daccordi. I bàsicament els vaig comprar tots i aquest va ser el primer que vaig vendre.
‘El noi el va tenir durant sis mesos fins que el va vendre a algú altre, que després el va vendre a algú més que era un company meu. El volia vendre per comprar-ne un d'aquells carbons Look.
‘Llavors no teníem diners, així que si volies una bicicleta nova havies de vendre la teva bicicleta antiga. Crec que li vaig donar 60 £, una premsa per a auriculars i un tallador de pedalier.
‘Quan el vaig arribar a casa, estava una mica trist quan em vaig adonar que hi havia una mica de fregament de cables, però el que em va entristir més va ser el fet que hi faria servir Shimano.
‘Tenia uns auriculars Dura-Ace, que era uns 5 mm més baix que Campag, de manera que els auriculars no encaixaven. El vaig guardar l'any 1987 i es va quedar en una caixa durant anys.
'De totes maneres, he sentit a parlar de Cliff Shrubb [el desaparegut constructor de quadres amb seu a Londres] i vaig pensar que potser descromaré les forquilles, treure'n el volant vell, posar-ne un de nou i tornar-lo a cromar.
‘Així que li vaig portar i em va dir: “Per què? Per què no soldo una mica a sobre?" i el vaig mirar com si estigués boig. Li vaig preguntar com encaixaria amb el fil i em va dir: "No et preocupis per això", així que vaig tornar una setmana després i va ser perfecte. Ni tan sols pots veure la connexió.
‘De totes maneres, em va cobrar 10 £ i després em va donar un KitKat i una tassa de te.
‘Els frens tenen una història especial. Fa moltes, moltes llunes, quan C-Record es va llançar per primera vegada el 1984, el majorista de Campag em va trucar i em va dir: Tinc alguna cosa que et pot interessar.
‘Són els armaris Campagnolo del saló de Milà, els vols? L'única advertència és que has de comprar els grups als estoigs."
‘Hi va haver Triomphe, Victòria i C-Record amb Cob altos, ja que els frens Delta havien quedat de banda en aquest moment. Vaig haver de vendre els grups, però el tipus que el va comprar volia Deltas, així que em vaig quedar amb aquests Cob altos [a la dreta, amb una "joia" blava a la femella de muntatge].
‘Suposo que són la cosa més Campag que tinc.’
--
Colnago Mèxic
‘Aquesta és realment la meva bicicleta del Sant Grial; vaig trigar molt de temps a aconseguir-la. Vaig tenir un l'any 1982 i el vaig vendre per comprar un Colnago Master.
‘Després de vendre'l, em vaig penedir constantment. M'havia guardat molts trossos pensant que en aconseguiria un altre però trobar un Mèxic a
un 59 cm que no s'hagi tornat a pintar és gairebé impossible.
‘En va sorgir un a Ebay, però no tenia diners per comprar-lo allà mateix. Tenia aquesta vella bicicleta de muntanya DeKerf que havia estat sota un llençol durant sis anys que un company estava interessat.
‘Vam arribar a un acord i vaig posar exactament el que em va donar a Ebay quan f altaven 15 segons i vaig guanyar el Mèxic. Vaig anar a Leicester per aconseguir-ho i, bé, mai són tan agradables en persona, oi?
‘Estava tot rovellat i tenia una mica de merda d'ocell a la cadira. Però de totes maneres, el vaig portar a casa i, a poc a poc, el vaig tornar a la vida.
‘És una mica bastard, el marc. Ve amb forquilles Columbus Air, que són molt rares i se suposa que té un enganxament al tub superior i al tub inferior, però no té cap tub de baixada ondulat.
‘Vaig estar una mica descobert quan ho vaig veure, però no vaig poder allunyar-me d'això perquè no en trobaria mai més.
‘M'havia mantingut una part del grup. Anelles, bielas, palanques de canvis: els frens venien amb la bicicleta. Els bars són d'Alemanya. Són SuperLeggera, que en aquell moment no tenia.
‘Ara són súper rars, sobretot en mides més grans. Els pots aconseguir, però costen centenars. Alguns dels preus d'aquestes coses han augmentat més enllà de tota comprensió.
Els nous auriculars Super Record d'estoc antic costen ara uns 300 £. Però si tens un projecte i vols acabar-lo, no tens opció.
‘No és un conjunt de cadenas qualsevol. Aquest és el meu plat original del 1982. Un amic meu era tècnic dental i es va treure tot l'anoditzat a mà, després va recórrer tot el gravat i ho va ordenar tot.
‘També és pintura original al marc: hi ha un petit xip i un allà.
‘L'únic que és trist és que aquesta s'ha convertit en la bicicleta retro definitiva. Si fas un viatge retro, sempre hi haurà un munt de Colnagos vermells de diferents estàndards.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Això fa molt, molt de temps que no surt de la caixa. És un homenatge a Laurent Fignon. No els vas poder comprar, així que en realitat no és un Raleigh.
És una mica complicat, però bàsicament l'any 1988 vaig passar a Fignon com el meu pilot preferit i tenia moltes ganes de construir una rèplica de la seva Gitane perquè solia tenir una cosa sobre la construcció de rèpliques de bicicletes d'equip.
‘Vaig anar a aquesta petita botiga de bicicletes a França i vaig intentar demanar un quadre de l'equip Gitane al 753 [acer Reynolds]. Va trucar a l'empresa que els va fer i va sortir al voltant de 700 £, quan un mestre en aquell moment era d'uns 500 £.
‘Unes setmanes més tard van anunciar que Raleigh seria el patrocinador del 1989 i vaig pensar: "Uf, va ser una escapada propera, no?"
‘Així que li vaig dir al representant de Raleigh, em pots aconseguir un quadre d'equip? Va dir que no els venien perquè s'havien desfet de tots els seus constructors. Podria comprar una rèplica de bicicleta, però era 653 no 753.
‘Vaig comprar la rèplica i la vaig construir tan a prop com vaig poder, però en el meu cor sabia que no estava bé. De totes maneres, tenia aquest pla astut.
‘Vaig aconseguir un conjunt de transferències i després vaig fer una mica d'excavació. Un representant em va dir que havia estat a un lloc de Worksop que tenia un munt de quadres de Castorama [l'equip de Fignon] penjats; resulta que estaven fent el treball del contracte per a l'equip.
‘Així que vaig dibuixar el marc i el vaig demanar a Columbia a Worksop, però no vaig aconseguir que el pinssin. El vaig portar a Roberts i els vaig fer ruixar de color blanc perlat i després el vaig enganxar.
‘Fignon va utilitzar Simplex, que va incomplir el seu contracte amb Campag, així que va posar aquestes petites gomes a les palanques de canvis [a d alt a la dreta]. No són fàcils de trobar. Els verds, sí. Els negres, sí. Però els blaus? Vaig trigar aproximadament un any a trobar-los.
"La gran broma és que no he pogut aconseguir una insígnia de cap, així que m'han arrencat una bicicleta de muntanya Raleigh Mustang antiga i l'acabo de gravar."
