No obstant això, molts companys encara creuen que els carrils bici són la causa, no l'efecte, de la contaminació dels vehicles
Mogut pel conservador Lord Borwick, a principis d'aquesta setmana la Cambra dels Lords va debatre el cas per millorar la qualitat de l'aire a Londres.
Patria de la British Lung Foundation, el temps que va passar Lord Borwick a l'organització l'ha portat a la conclusió que les mal alties pulmonars afecten de manera desproporcionada a les persones amb ingressos més baixos.
Després d'haver passat dues dècades treballant per a l'empresa que va fabricar el taxi de Londres amb motor dièsel, la seva investigació el va impulsar a dedicar set anys més a desenvolupar un vehicle de lliurament elèctric pur. Des de llavors s'ha convertit en un campió de la qualitat de l'aire.
‘Sabem que la mala qualitat de l'aire a Londres és un gran problema. Això es remunta a principis dels anys 2000, quan ens vam concentrar en les emissions de diòxid de carboni , va dir Lord Borwick en la presentació del debat.
‘Això va comportar la introducció d'un tractament fiscal preferencial per als cotxes dièsel que emeten menys que els alternatius amb motors de gasolina. Tanmateix, emeten molt més partícules, la qual cosa té un impacte catastròfic en la salut.
‘Conductors, viatgers, caminants, ciclistes: tots els londinencs estan en risc. La contaminació de l'aire és un assassí silenciós. Ara necessitem més investigacions sobre aquests efectes sobre la salut i les solucions disponibles.’
Els membres dels tres partits principals van parlar de la necessitat d'actuar per abordar la qualitat de l'aire, i diversos van arribar a demanar una nova llei de l'aire net, la versió original de la qual es va aprovar com a resposta a la llei de Londres. Gran smog de 1952.
La llei es va actualitzar darrerament el 1993.
No obstant això, les opinions d' altres companys van ser una mica menys progressistes, molts dels quals van culpar la disposició de carrils bici de la congestió a les carreteres de Londres.
El comte de Caithness, Lord Blencathra i Lord Higgins estaven entre els companys que es van fer cua per avançar en l'opinió que els carrils bici són de fet una causa tant de la congestió com de la contaminació. Els carrils bici segregats van rebre crítiques especials.
‘Sempre he considerat Londres la capital més gran del món. Ara els nostres carrils bici l'estan destruint i encallant completament el trànsit… Londres ha creat pistes de carreres dedicades als ciclistes que ignoren els semàfors vermells i els passos de vianants, mentre desenes de milers de vehicles de motor (autobusos, camions i cotxes) s'asseuen encallats al trànsit i eructan. elimina els fums de gasolina i dièsel , va dir Lord Blencathra.
Si mai no has seguit un debat de Lords, val la pena passar una hora. Podeu trobar una transcripció textual en línia:
Charity Cycling UK va criticar la creença continuada que els carrils bici causen contaminació, qualificant aquestes opinions de "desfasades". Comentant el debat, el director de polítiques Roger Geffen va dir:
‘El tipus d'atacs als carrils bici que vam escoltar als Lords són les mateixes crítiques obsoletes que es van dirigir als carrils bus fa 40 anys.
‘Londres i altres ciutats tenen raó en voler invertir en més carrils bici per fer els seus carrers més nets, més saludables i més eficients.
«Suggerir que facin el contrari és contrari a l'evidència i l'experiència disponibles d' altres països continentals que han fet inversions a llarg termini en el ciclisme».
'Cycling UK es tranquil·litza veure que el govern reconeix que el ciclisme és part de la solució per abordar el nostre problema d'aire net, però els instarem a escoltar els experts i els activistes i acceptar la necessitat urgent d'un nou aire net. Act.'
El govern del Regne Unit es va veure obligat recentment a publicar un esborrany del pla de contaminació de l'aire després d'una batalla legal amb activistes mediambientals.
Molts comentaristes es van mostrar descontents en trobar que no preveia cap règim de desballestament que cobreixi els cotxes dièsel més contaminants, ni cap indicació d'una nova llei d'aire net.
