A mesura que el coronavirus s'apropa a Europa, Itàlia i Espanya posen greus restriccions a la bicicleta durant el confinament
S'han posat restriccions considerables al ciclisme recreatiu enmig del brot de coronavirus a Espanya i Itàlia, amb informes que suggereixen que tot el ciclisme està prohibit a Espanya.
Si bé han sorgit alguns informes contradictoris sobre si es permet anar en bicicleta amb un distanciament social adequat o amb finalitats purament d'utilitat, nombrosos locals suggereixen que la policia està aturant tots els ciclistes a Espanya per demanar explicacions sobre els desplaçaments.
Se suposa que alguns ciclistes segueixen sent enviats a casa malgrat anar a la feina o a les botigues, segons informes locals.
Si el viatge no és per menjar o subministraments mèdics, els motoristes podrien enfrontar-se a una sanció de 3.000 €, segons diverses fonts de les xarxes socials, inclosa el podcaster Zwiftcast.
El ciclista d'endurance i popular figura de les xarxes socials Chris Hall, que es troba al camp d'entrenament a Espanya, també va confirmar a la nostra pàgina de Facebook: "La policia deia amb fermesa que no muntis i que impedia que els corredors sortissin al carrer". Les multes es rumoreaven entre 600 i 3.000 euros.'
El diari espanyol El País informa que les multes comencen a partir de 100 euros més modestos, però amb la possibilitat d'un any de presó si la gent desobeeix les figures policials i d'autoritat mentre exerceix les seves funcions.
Sembla que les restriccions estan vigents no principalment per la por a la infecció mentre es va en bicicleta, sinó pel cost potencial per als serveis d'emergència en cas d'accident.
Això segueix el consell de Carlos Mascias, un metge de Madrid, que es va publicar a través del canal oficial de Twitter de Vuelta a Espanya, explicant que els accidents en bicicleta podrien esgotar els recursos del servei d'emergència que s'han de concentrar en la crisi de la corona.
L'actual confinament a Espanya estava previst que durés 15 dies, a partir del 14 de març. Tanmateix, depenent de la gravetat del brot a tot el país, les restriccions podrien estar en vigor durant un període de temps més gran.
Itàlia permet anar en bicicleta amb distància social
Si bé Itàlia també ha posat restriccions als viatges i a la bicicleta, aquestes restriccions semblen ser més relaxades que a Espanya.
‘Es permet anar amb bicicleta al lloc de treball, al lloc de residència, així com a les botigues i a la realització d'activitat física', diu el consell oficial del govern.
Pel que fa al ciclisme amb finalitats d'exercici, Itàlia sembla ser menys restrictiva que Espanya. "Està permesa la realització d'esports o activitats físiques a l'aire lliure fins i tot amb bicicleta, sempre que es respecti una distància de seguretat interpersonal d'almenys un metre."
No obstant això, algunes fonts han suggerit que només els ciclistes professionals podran entrenar a l'aire lliure i que hauran de portar el carnet i la documentació durant l'entrenament. Nombrosos equips semiprofessionals italians han suspès tots els entrenaments a l'aire lliure fins i tot de manera individual.
Contràriament a les restriccions a l'ús de la bicicleta, algunes ciutats han fet esforços per promoure la bicicleta com a forma de reduir l'ús del transport públic, amb l'Ajuntament de Nova York planificant carrils bici temporals per mantenir la ciutat en moviment.
La posició del Regne Unit sobre el ciclisme durant un confinament no està clara, però durant l'autoaïllament, les directrius oficials van suggerir que es permetria anar en bicicleta a l'aire lliure de manera individual.
Actualització: la vista d'un ciclista professional a Espanya
Amb un gran nombre de ciclistes professionals residents a Girona i altres parts d'Espanya, això podria tenir impactes en l'entrenament de la temporada que ve.
El ciclista professional britànic Harry Tanfield està al camp d'entrenament a Moraira, a prop de Calp, i ens va parlar de l'experiència de muntar a Espanya durant el cap de setmana.
"A jutjar per com ens van aturar ahir, no crec que sigui realista eludir la prohibició aquí", va dir Tanfield. “Eren educats, però ens van dir que tornéssim a casa. La presència policial a les carreteres espanyoles també és molt més gran. Probablement veieu un cotxe de policia a la majoria de viatges, fins i tot en temps normals.'
Pel que fa a les possibilitats d'entrenament, això deixa a molts pilots amb complicacions. "Vaig tenir un company a prop que tenia un turbo, així que és una opció per a mi abans de tornar divendres", va dir. Alguns professionals no tenen tanta sort, però.
"Hi va haver una dona professional que em va enviar un missatge que va venir aquí i va reservar per quedar-se fins al 15 d'abril, i no té gaire un pla de seguretat sobre com entrenar."
El repte de l'entrenament indoor també dividirà els ciclistes professionals, alguns dels quals són més contraris que d' altres.
"El genet és prou fort mentalment per fer 20 hores a la setmana a l'entrenador?", es va preguntar Tanfield.'Farà crack a molta gent. Hi ha persones que els agrada absolutament l'entrenament a l'interior i prosperen amb els números. Personalment, no se m'acut res pitjor: prefereixo anar sota la pluja.'
Tanfield va criticar la divergència entre Itàlia i Espanya i va dir: Són regles diferents per a cada país, no té precedents.
"Si ets un ciclista professional italià, tens un gran avantatge per a un ciclista professional espanyol, que només pot entrenar a l'interior".
