El Campió Nacional de 2012 ens parla d'unir-se a l'equip Sky, tres discos trencats i frens de disc
Ciclista: vau tenir el resultat més gran de la vostra carrera la temporada passada quan vau guanyar l'Omloop Het Nieuwsblad. Com t'has sentit guanyar una carrera tan gran?
Ian Stannard: Va ser una mica una fita. Abans vaig fer un bon viatge a Strade Bianchi i vaig seguir avançant. Het Nieuwsblad és una cursa bastant gran, així que va ser realment fantàstic actuar allà i mostrar a tothom el que podia fer. Vaig estar entrenant molt dur durant tot aquest període, així que va ser agradable acabar-ho amb la victòria abans de passar als clàssics més grans. [Des d'aquesta entrevista, Stannard va guanyar Omloop Het Nieuwsblad per segona vegada al febrer.] Tot estava bé el 2014, fins que vaig acabar en aquella rasa, realment.
Cyc: Sí, ens pots parlar d'aquell accident a Gent-Wevelgem?
IS: Acabàvem de pujar el Kemmelberg, després el Monteberg, i estàvem a la baixada. Hi havia nois per tot arreu, aleshores, mentre tornava a estar junt, jo estava intentant tornar al davant. D'alguna manera em vaig enredar al cable del desviador posterior d'algú, i mentre mirava al voltant [per comprovar], el moviment em va fer caure. Va passar tan ràpid. Hi va haver un impacte i un cruixit. Un cop t'has estavellat prou, saps quins són els dolents, els dels quals no t'aixecaràs, i només sabia que era un d'aquests, encara que estava passant. Va ser un dolor que mai havia tingut abans: molts espasmes a l'estómac i a l'esquena. Recordo haver fet una petita llista de verificació a la meva ment: "Cap, d'acord; braços, d'acord; cames… Merda, no puc sentir les meves cames.’
Cyc: què va passar després?
IS: Bé, inicialment em van portar a l'hospital de Bèlgica i hi havia una mica de barrera lingüística. Però tots estan bojos pel ciclisme, òbviament, i havien estat mirant la cursa, així que quan vaig entrar era com si m'esperessin. Un dels metges va entrar i va dir: ‘Serà dolorós, però podràs muntar Roubaix!’ Llavors va entrar algú més i va dir que m’havia enganxat. Llavors vaig tornar a casa i va resultar que m'havia trencat l'esquena en tres llocs.
Cyc: Com vas millorar?
IS: la recuperació es va centrar realment en el repòs al llit. Per a algú que està acostumat a anar amb la seva bicicleta de quatre a sis hores al dia, així com tot el que va juntament amb ser ciclista, viure com algú el més destacat del dia és Homes Under The Hammer o Dickinson's Real Deal és realment un repte. Probablement també he perdut uns 20.000 quilòmetres d'entrenament i cursa, i mai els recuperaré. El factor avorriment va ser la part més difícil, crec. Després vaig començar a tornar a entrenar i vaig passar un bon mes i mig abans de començar a veure una mica de forma física. Una de les meves primeres curses de tornada va ser l'Eneco Tour a Bèlgica, i mentre lluitava per petits trossos de carretera, com ho feu a Bèlgica, estava nerviós com l'infern. Després vaig tornar a estavellar-me al Tour of Britain, i aquesta va ser la meva temporada 2014. Després d'això, vaig tornar a veure Dickinson's Real Deal.
Cyc: has estat amb Team Sky des que van començar, i el 2015 serà el sisè any de l'equip. Se sent com molt de temps?
IS: ho fa i no ho fa. Ara tinc 27 anys, i quan m'aturo a pensar-hi, em sembla un temps molt llarg. Però de tant en tant encara tinc la sensació de tenir 18 anys o més a Manchester, a l'acadèmia amb Rod [Ellingworth], G [Geraint Thomas] i Swifty [Ben Swift].
Cyc: tot i ser un pilot de l'acadèmia com a menor de 23 anys, et vas convertir en professional amb l'equip belga Landbouwkrediet i vas passar un any amb l'equip italià ISD. Com era la vida fora de casa?
IS: a British Cycling i a l'acadèmia sempre teníem Rod [Ellingworth] i tothom mirant-nos, així que quan vaig marxar em vaig sentir: "Vaya, sóc lliure!" Però crec que en alguns de maneres que era massa lliure, i hi havia dies en què si no em pogués molestar a entrenar, no ho faria. Va ser una experiència d'aprenentatge massiva perquè Rod sempre m'havia guiat per l'acadèmia: "Hauries de fer això, fer això", i després ets lliure i perds una mica aquesta rutina. En el meu segon any a l'ISD em vaig adonar que havia de treballar molt més, després vaig tornar a l'equip Sky i vaig estar envoltat de nois com [Juan Antonio] Flecha, gent a qui havia admirat quan estava. un nen, i mirant-los vaig començar a pensar: 'Uau, realment necessito caure aquí.' Llavors va fer una espiral i em va portar a estar on sóc ara. Per tant, tornant a la vostra pregunta original, tot i que fa relativament temps, parlant-ne ara, no sembla gaire llarg.
Cyc: Amb tu mateix i alguns altres pilots britànics, l'equip Sky té un equip de clàssics potencialment molt fort. Creus que hi hauria marge per canviar el teu enfocament principal de les grans gires als clàssics?
IS: No, no realment, ja que tenim a Froomey i Richie [Porte] així com un fort equip de Classics, però és una barreja interessant. Comparativament, encara som bastant joves, si mireu Trek i Cancellara, o Quick-Step i Boonen, i crec que Nieuwsblad l'any passat va demostrar què podem fer. Així que, amb sort, tindrem una mica més de sort aquest any i realment aconseguirem treure alguna cosa de la bossa.
Cyc: Creus que l'equip Sky està fent tot el que pot pel talent britànic?
IS: Puc veure per què la gent podria no pensar així, potser els germans Yates eren una mica a f altar. Però encara tenim molts pilots britànics joves, com Luke Rowe, Josh Edmondson; també acabem de fitxar Andy Fenn. Però és agradable tenir altres britànics en equips diferents. No tots hem d'estar a Team Sky. Qui sap? Potser tampoc tothom al Regne Unit vol muntar per al Team Sky.
Cyc: el cap de Tinkoff-Saxo, Oleg Tinkov, vol veure els corredors fent les tres Grans Voltes. Parlant de les reformes de l'UCI al calendari de curses, és una idea realista?
IS: fer un Gran Tour és bastant sòlid. No crec que la gent entengui el molt que et treu. No hi ha molts nois que puguin fer-ne dos en un any i estar allà d alt a GC, sobretot si no s'han retirat abans de l' altre. Però tres? Crec que el ciclisme és molt més net que fa anys, i caldria retrocedir molt enrere a la història per veure els nois actuar en tots tres. No crec que sigui factible tret que reduïu la durada de les Grands Tours, només tingueu tants acabats de muntanya i, en general, els feu menys fatigants. Realitzar tres Grans Tours és una empresa enorme per a qualsevol ciclista professional.
Cyc: la indústria del ciclisme en general s'ha tornat boja amb el fre de disc recentment. Què penses? Alguna vegada els veieu infiltrant-se a les files professionals?
IS: Certament veus arguments a favor i en contra, però vaig anar amb alguns de Shimano i vaig pensar que eren genials. També tenen un paper a jugar en el desenvolupament de l'esport. Vull dir, frens de llanda, quant de temps fa que hi ha? Les bicicletes de muntanya i les bicicletes de ciclocròs ja han fet el canvi, així que crec que només és qüestió de temps, potser quan Campag tingui un fre de disc hidràulic de carretera decent. La gent diu que hi haurà una sèrie de problemes amb la calor o els frens que s'esvaeixen, però, quan ho penseu, quan circuleu sobre mullat, no tindreu res d'això, i no hi haurà cap retard en la frenada. temps. Crec que hi ha arguments per a ambdues parts, però personalment m'agradaria veure'ls en aquest esport.
Vam parlar amb Ian Stannard durant la sèrie de cançons Revolution. Per obtenir més informació, visiteu cyclingrevolution.com
