El cinc vegades guanyador del Tour de França parla amb Cyclist sobre l'ASO, no obeir ordres i per què els diners són l'arrel de totes les curses avorrides
Edat: 62
Nacionalitat: francès
Guanyador del Tour de França d'Honor 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 victòries d'etapa
Guanyador del Giro d'Italia 1980, 1982, 1985
6 victòries d'etapa
Guanyador de la Vuelta a Espanya 1978, 1983
7 guanys d'etapa
Campió del món de la cursa de carretera 1980
Guanyador de París-Roubaix 1981
Ciclista: Has acabat la teva feina com a ambaixador d'ASO, organitzador del Tour de França. Per què vas fer el pas i què fas ara?
Bernard Hinault: Estic jubilat. Amb la competició i totes les meves activitats, porto 42 anys treballant amb ASO d'una manera o altra. Això s'ha acabat ara. Tinc dos néts que m'agradaria veure créixer. Tot plegat m'ha fet pensar en com passava el meu avi amb mi, i totes les coses que mai vaig poder fer o veure amb els meus fills, que ara vull fer amb els meus néts. He perdut moltes coses.
Cyc: ASO ha estat en desacord amb l'òrgan rector del ciclisme, la UCI, sobre com s'han d'estructurar les curses. Què creus que passarà?
BH: Sortir del WorldTour és l'única solució per a ASO i canviar les categories de les curses. No és una qüestió de separació, és que la UCI no pensa prou avui dia.
Cyc: On creus que ha fallat l'UCI?
BH: Hi ha una solució: el que ha de passar és que un equip no rebi diners per presentar-se a la carrera, sinó pels resultats. Preneu el sistema per al futbol. Tens la Premier League, la primera divisió, etc., i si ets als tres baixos de qualsevol divisió, estàs fora. És tan senzill com això. Si tinguéssim la mateixa estructura per al ciclisme, el director esportiu diria: "Has de sortir a córrer, perquè si no, ens expulsaran tots a finals d'any!"
Cyc: Com veus que es posa en vigor?
BH: Aquí és on ASO ha d'utilitzar la seva autoritat i dir que així és com estem fent les coses. En abandonar el sistema actual, els organitzadors de la cursa poden imposar el nombre de ciclistes en una cursa, llavors no estan obligats a portar tots els equips professionals i els que no volen formar part de la cursa es poden quedar a casa. Vol dir que tots els pilots d'una cursa lluitaran cada dia, i això canviarà
moltes coses. Si veniu al Tour de França i el tracteu com a vacances, l'any vinent no se us convidarà a córrer.
Cyc: Quines curses actuals creus que són les més emocionants de veure?
BH: En general, veig tres curses. La Volta al Gabon és fantàstica i mostra l'evolució del ciclisme africà: no es preocupen pels diners, només corren. Em sembla fascinant, perquè hi ha molt progrés en el ciclisme africà. També veig el Tour de Bretagne perquè tot i que és tercera categoria surten i corren amb força cada dia. I l'última gira que vaig veure es va anomenar Tour of the Future [Tour de l'Avenir], que està formada íntegrament per nens petits i talentosos.
Cyc: Què et sembla les càmeres de la bicicleta que hem vist recentment?
BH: Sempre que tenim aquestes imatges dins de la cursa, és fantàstic per al públic. Quan hi ha un sprint o una pujada de muntanya es pot veure molt més que des de les càmeres de televisió o l'helicòpter. No sé si de vegades els corredors pensen: "Què podem fer perquè la gent vulgui veure encara més el ciclisme a la televisió?" No n'hi ha prou amb el ritme durant la major part de l'etapa i després córrer durant una hora cada dia.
Cyc: Creus que el grup podria beneficiar-se d'un mecenes, com tu, per mantenir els corredors en ordre i reduir el nombre d'accidents?
BH: Pel que fa als xocs, hem de canviar les bicicletes per adaptar-les a les nostres condicions climàtiques. De moment, molts pilots estan massa nerviosos, així que tan bon punt algú frena, rellisquen. Les llantes de carboni són molt bones en sec, però terribles en mullat. Sembla que els pilots estan en contra dels frens de disc, però això és una tonteria. Si jo fos un corredor professional ara, tindria frens de disc, sens dubte. És el sistema de frenada més segur, tant si plou com si no. No hi ha més accidents com a conseqüència d'ells. Els frens de disc existeixen en bicicleta de muntanya des de fa més de 20 anys. Hi ha més pilots que es lesionin a causa d'ells? Núm.
Cyc: Què passa amb les esquerdes que hem vist a les cames d'alguns pilots que s'han atribuït als frens de disc?
BH: És una cadena, certament, perquè és impossible que les lesions siguin d'un rotor de disc donat on es troben. A Dubai, quan un genet [Owain Doull] va dir que el rotor de disc de [Marcel] Kittel va obrir la seva sabata, es podia veure que la sabata tenia marques d'òxid, de manera que estava clarament tallada a la vora d'una barrera. Els genets han de deixar de parlar escombraries i han de començar a pensar. Quan no vols un determinat producte, intentes pensar en totes les excuses que puguis per evitar haver-lo d'utilitzar. Cal treballar-hi per millorar el producte.
Cyc: Quin altre consell seria el vostre usuari avui?
BH: En primer lloc, els pilots han de ser més independents, de manera que no tingueu al darrere el director esportiu que us digui què heu de fer tot el temps. En el cas de Romain Bardet al Tour el 2016, el seu director esportiu va dir que va desobeir les seves ordres [quan va atacar a Saint-Gervais Mont Blanc], però que no hauria acabat segon si no ho hagués fet. I si Froome no s'hagués aixecat del seu accident, Bardet hauria guanyat el Tour. Avui, ser director esportiu és qüestió de diners. Sempre és el mateix.
Cyc: Quin és el teu corredor preferit des de la teva joventut?
BH: N'hi havia dos. El primer és Anquetil, perquè va guanyar. El segon és Merckx, perquè va guanyar. Mireu aquests dos a aquesta edat i agafeu una mica de tots dos per crear-vos com a pilot: Merckx perquè ho va guanyar tot i Anquetil perquè era genial.
Cyc: Alguna vegada has tingut la temptació d'intentar guanyar un sisè Tour de França?
BH: Per què, quin sentit té? Hauria estat més feliç si hagués guanyat sis en lloc de cinc? Vaig poder jugar i divertir-me en els meus dos últims Tours [1985 i 1986]. Tot és qüestió de joc, de plaer. És cert que si hagués volgut podria haver guanyat més. Però no es tracta només de dir que sóc el millor perquè he guanyat més.
Bernard Hinault va ser entrevistat a la Ronde Tahitienne sprotive a Tahití [vegeu els detalls aquí]. Entrevista realitzada en francès i traduïda per Thérèse Coen.
