Un gran tot plegat amb un marc innovador
Aquesta ressenya va aparèixer per primera vegada al número 45 de la revista Cyclist
A primera vista, el Fuel sembla absolutament sorprenent. Utilitzant el mateix marc d'alumini que es troba als models de gamma alta de Trek, proporciona una bona quantitat de suspensió, un disseny ben provat i una geometria de senders moderna perfecta.
Tot i així, a aquest preu hi ha compromisos per fer. Aquests veuen un joc de rodes sense càmera i pneumàtics instal·lats, i una tija telescópica absent.
Això frenarà el seu progrés? Només el viatge ho dirà.
Compra la bicicleta Trek Fuel EX 5 d'Evans Cycles
El marc
Treballant amb el principi que la manera més forta d'unir dos punts és amb una línia recta, el tub inferior del combustible és exactament això.
Amb la marca del disseny "tret recte", fa que el marc sigui increïblement rígid. Un "xip d'aturada" i una tapa superior dels auriculars amb clau impedeixen que la forquilla giri massa i s'enganxi al tub inferior.
Com a seguretat, també s'apliquen protectors de goma al costat del tub inferior.
En un altre lloc, un xip abatible al basculant permet ajustar fàcilment la geometria de la bicicleta, afluixant l'angle del cap mig grau i deixant caure el pedalier 10 mm.
El disseny de la suspensió de l'Active Braking Pivot (ABP) de llarga durada de Trek manté tot plegat, fins i tot quan tires els frens.
Conduint un amortidor d'aire RockShox Deluxe RL d' alta especificació, produeix 130 mm de recorregut que de manera intel·ligent se sent com més quan s'empeny cap avall, però com menys quan es puja cap amunt.
A la part posterior del marc, les puntes estàndard més amples i augmentades també significa que podeu canviar a rodes de 27,5 polzades i pneumàtics grossos si això fa flotar el vostre vaixell.
Grup
El grup Deore de Shimano pot ser econòmic, però té totes les característiques més importants d'opcions més cares.
La clau d'aquests és l'embragatge del desviador posterior, que fa que el canvi sigui més segur en condicions difícils.
Des del punt de vista de l'engranatge, el casset de 10 velocitats 11-42t és prou ample per si mateix, de manera que combinat amb una biela Race Face Ride de dos cadenes, l'abast és enorme, cosa que fa que qualsevol turó es pugui escalar.
El disseny de la palanca dels frens Acera és una mica més desordenat que els models més cars, però la potència és sòlida.
Kit d'acabat
La qualitat del kit d'acabat és alta, tot i que, fonamentalment, al Fuel li f alta una tija de comptagotes.
Fins i tot un de bàsic afegeix un augment fenomenal d'eficiència i confiança. Instal·lar-ne un costarà entre 100 i 200 £.
Tenir cura de la direcció hi ha barres de 730 mm d'amplada cargolades a una tija de 60 mm. En interès de l'estabilitat, ens agradaria treure un centímetre del més tard i afegir-ne un parell al primer.
El selló Bontrager Evoke ben encoixinat és probable que s'adapti a la majoria dels pilots.
Rodes
Amb el seu fantàstic marc i suspensió, Trek ha treballat molt dur les especificacions de Fuel. Tanmateix, només podeu sacsejar l'arbre dels diners màgic abans que no caigui més.
Això deixa el Combustible, que d' altra banda, amb una gran quantitat de funcions, amb un conjunt de rodes més bàsic. No és que hi hagi res terriblement dolent, és només que els centres són una mica quotidians i les llandes estretes no es poden configurar sense tub.
Al costat positiu, són prou lleugers com per no retenir la bicicleta.
De la mateixa manera, els pneumàtics Bontrager XR3 sense càmera tenen un rodatge ràpid i tenen una bona adherència, encara que el seu compost de goma no sigui el més enganxós de manera natural.
Primeres impressions
Amb un quadre que sembla que l'haguessin robat d'una bicicleta elegant, el Fuel inclou una tecnologia interessant, sobretot el seu tub recte únic que requereix limitar el radi de gir de la forquilla.
A la pràctica, l'efecte sobre la direcció és imperceptible i el marc sembla extremadament dur.
Amb un xoc millor que la mitjana i 10 mm més de recorregut que la norma, se sent molt llis.
No obstant això, els pneumàtics d'amplada mitjana no estressen excessivament el seu costat retorsós, de manera que el Trek es desplaça fàcilment.
Compra la bicicleta Trek Fuel EX 5 d'Evans Cycles
A la pista
El marc del Fuel és elegant i capaç. El tipus de coses que us agradaria trobar-vos piratejant pel vessant d'una muntanya, que d'alguna manera tampoc no s'arrossega els fragments més prosaics.
Córrer amb el xoc ben obert, rastreja les coses aspres i absorbeix els cops tant grans com petits sense sentir-se mai fora de la seva profunditat.
Amb una suspensió decent de 130 mm, val la pena girar la palanca de l'amortidor posterior per endurir-lo per pujar.
Això encara deixa la suspensió prou activa com per fer front als impactes inesperats, però crea una plataforma millor per pedalar.
És una bicicleta molt equilibrada pel que fa a talents. Els pneumàtics també són polivalents, previsibles i aconsegueixen un bon compromís entre velocitat i adherència.
Abaixant trossos més esquemàtics, vam sentir la manca d'una tija telescópica, que seria la nostra primera actualització.
Amb un casset ample d'11 a 42 t, el Fuel podria sortir-se amb un sol plat, tot i que un doble proporciona una extensió útil de l'abast per arrossegar-se cap amunt o tornar a baixar.
Maneig
El xip Mino Link que es troba a la part superior dels seients del Fuel es pot girar per afluixar-ne la geometria. És prou fàcil com per fer-ho a l'aparcament abans de marxar, és una característica fantàstica.
Llevat que estiguis competint a camp a través, definitivament preferim el viatge més segur i estable del mode relaxat.
Amb un marc tan absurdament rígid, el toc relatiu de la forquilla és més evident.
Córrer cap al final de la seva extensió i embalar en un centímetre més de viatge que la majoria, no és un gran problema i només es nota quan s'escriu per seccions rocoses.
De la mateixa manera, es detecta una mica de flexió a les rodes quan les llances de costat. Tot i així, això és realment un compliment per al marc, en lloc d'una mica dels components.
Més molestos, tenint en compte com de preparat està el marc per trencar-lo, són les barres estretes que obstaculitzen la capacitat del combustible d'aconseguir radar.
Llistat a 750 mm, però en realitat dos centímetres més curts, deixen el maneig inquietant. Canviar-los seria barat, però, tanmateix, és molest.
PUNTUACIONS
Marc: Resistent i lleuger, amb un sistema de suspensió intel·ligent. 10/10
Components: L'enorme rang d'engranatges fa que qualsevol turó sigui climàtic. 8/10
Rodes: Poc emocionant, però fan la feina perfectament. 7/10
El viatge: Absorbeix els cops fins i tot als senders més accidentats. 8/10
Un gran tot plegat amb un marc innovador.
Compra la bicicleta Trek Fuel EX 5 d'Evans Cycles
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Tub de seient (ST) | 440mm | 450mm |
| Abast (R) | 450mm | 450mm |
| Pila (S) | 603mm | 603mm |
| Tubo de direcció (HT) | 100 mm | 100 mm |
| Angle del cap (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Angle del seient (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Distància entre eixos (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| BB caiguda (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Marc | Alumini Alpha Platinum, eix pasant Boost, parada de la direcció Knock Block, recorregut de 130 mm, forquilla RockShox Recon Silver, ajust de compressió i rebot |
| Suspensió posterior | RockShox Deluxe RL, 130 mm de recorregut |
| Grup | Shimano Deore M6000, 2x 10 velocitats |
| Frens | Disc hidràulic Shimano Acera |
| Cadeneta | Race Face Ride, 36/22t |
| Casset | Shimano M6000 de 10 velocitats, 11-42t |
| Bars | Aliatge Bontrager, alçada de 15 mm, amplada de 750 mm |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60 mm |
| Tija de seient | Aliatge Bontrager, capçal de 2 perns, 31,6 mm |
| Rodes | Bontrager Connection 32h, cubs de coixinets segellats, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Sella | Bontrager Evoke 1.5 |
| Pes | 15,25 kg (M) |
| Contacte | trekbikes.com |
