Treballant amb l'estimat aerodinàmic Simon Smart, Endura ha creat un enfocament holístic per anar ràpid
Endura ha donat a conèixer els fruits d'una llarga col·laboració amb els consultors d'aerodinàmica Drag2Zero. Un vestit de pell nou, un vestit de carreres i un casc aerodinàmic completen un vestit que la marca afirma ser el més ràpid que s'ha fet mai.
Simon Smart opera un servei d'anàlisi de túnels de vent per a ciclistes i marques de ciclisme des del túnel de vent de Mercedes F1 a Brackley. Ha treballat amb la majoria dels millors cronollistes del món, així com en el desenvolupament de nombrosos quadres i rodes de contrarellotge, com ara els dissenys Enve SES.
Com poden saber aquells que fan la prova contrarellotge o s'interessen per l'aerodinàmica, els quadres i les rodes més aerodinàmiques del mercat pal·litzen en comparació amb els possibles guanys que es poden obtenir amb la roba.
Smart afirma que la roba forma el 77% de la resistència aerodinàmica total d'un ciclista, donada la naturalesa del flux de transició que és més rellevant per a la velocitat dels ciclistes i que es veu afectada en gran mesura per la textura més que per la forma pura.
Calculant la diferència de cost per watt entre la roba i el marc d'una bicicleta, Drag2Zero afirma que costa 10 £ per watt reduir l'arrossegament amb roba, enfront de 333 £ per watt per reduir l'arrossegament millorant un quadre de bicicleta..
Endura i Simon Smart van invertir molt en modelar els guanys que es podien obtenir d'aquesta nova gamma, arribant a fer un model a mida real d'Alex Dowsett en el desenvolupament del prototip d'Encapsulator que va utilitzar per al seu intent Hour Record.. El seu bust de poliestirè encara està exposat a la seu d'Endura.
Encapsulador
Tenint això en compte, no és d'estranyar que Smartt hagi estat involucrat amb la marca de roba Endura durant uns quatre anys i hagi dut a terme proves minucioses per crear vestits personalitzables d' alta aerodinàmica. L'Encapsulator s'ha considerat el líder del sector i s'ha desplegat durant diversos intents de registre d'hores.
També el va portar l'equip Movistar en algunes de les contrarellotges més importants de la temporada passada.
La nova actualització de l'Encapsulator inclou la topografia de silicona superficial, una sèrie de viatges d'aire en forma de galó de silici que milloren el flux d'aire sobre el motorista. Aquests guanys, juntament amb el disseny general del vestit pel que fa a costures i material, fan que guanyi gairebé 2 km/h sobre el vestit provat de referència a 350 watts.
Les estadístiques completes es poden veure a continuació:
El vestit s'ha dissenyat acuradament pel que fa a la forma del genet, la posició de les costures i els panells de teixit, així com la textura del propi teixit. A més dels galons de silici, el material utilitzat al vestit és molt suau i palpablement relliscós.
Una de les característiques més pràctiques és la inclusió d'un panell de malla transparent a la part posterior. Això vol dir que es pot col·locar un número dins, estalviant el dany creat en fixar-se a través d'un vestit de pell de 400 £, així com l'arrossegament aerodinàmic creat per un número que aleteja.
L'Encapsulator fins i tot utilitza un coixinet aerodinàmic dins dels pantalons curts. El coixinet evita un perfil gruixut, però està especialment adaptat per reduir la pressió quan es condueix en una posició agressiva.
Compreu l'encapsulador Endura Drag2Zero Aero a Cycle Store aquí
Road Suit
Curiosament, el vestit de carretera D2Z d'Endura, destinat al ciclisme de carretera normal i a les carreres de carretera, no compta amb les mateixes tires de silicona que l'Encapsulator. En canvi, Smart creu que a l'interval de velocitat on s'utilitzarà més el Road Suit, les tires no seran tan efectives en el rang de velocitat projectat per al Road Suit.
«A aquesta velocitat, trobem que el material de malla de les espatlles i els braços és més ràpid que el silici», diu Smart.
Si bé l'Encapsulator està dissenyat per a una velocitat de 46 a 58 km/h, reflectint les altes velocitats mitjanes dels pilots del nivell del World Tour que l'utilitzen, el Road Suit està optimitzat per a velocitats de 32 a 50 km/h, reflectint més les velocitats altes. -acabar amb les curses de carretera o amb Strava.
El Road Suit demostra una atenció impressionant als detalls, amb característiques complexes com la coberta de la butxaca posterior "Spoiler": una solapa que es troba a la part superior de la butxaca posterior per apropar l'eficiència aerodinàmica a la d'una butxaca pura. menys vestit de pell.
The Road Suit també utilitza l'Aero Pad de la sèrie 1000 per ajudar a adaptar-se a les posicions de conducció agressives que sovint requereixen els esforços aerodinàmics.
Compreu el vestit de carretera Endura de Tredz aquí
Casc Aeroswitch
Potser el producte més cridaner de la nova gamma de productes d'Endura és el casc AeroSwitch Drag2Zero. Pot ser que tingui menys watts demostrables en aerodinàmica addicional, però la seva versatilitat és una cosa força nova per als cascos de contrarellotge.
Es pot treure la cua del casc, la qual cosa significa que pot canviar ràpidament d'un casc de contrarellotge complet per un casc de carretera aerodinàmic més discret.
Simon Smart ha provat gairebé tots els cascos del mercat durant les proves de pilots individuals i, per tant, ha aplicat els seus coneixements a l'Aeroswitch. Les proves d'Endura demostren que és el casc més ràpid del mercat amb la cua enganxada.
Smart és molt oberta sobre la velocitat del casc determinada d'alguna manera per la forma del pilot i el casc a l'uníson, cosa que de vegades pot fer malbé els resultats de les proves independents.
No obstant això, el casc ha aconseguit un estalvi d'arrossegament d'11,8 watts respecte a un casc TT de referència i 3,6 watts sobre el millor competidor.
S'ha dissenyat tenint en compte una àmplia gamma d'angles de guidada; aquesta és una de les raons per les quals té un disseny de cua ample.
La cua és bastant fàcil d'aixecar per convertir l'Aeroswitch en un casc més convencional, que serà popular per a aquells que es dediquen a la contrarellotge, a les carreres de carretera o als esportistes.
S'ha dissenyat acuradament una visera magnètica per evitar la boira, amb ventilacions integrades a la part superior de la visera. Curiosament, tot el casc és tan ràpid amb les reixetes obertes com quan estan coberts.
La característica intrigant final és l'ús d'un nucli Koroyd integrat en lloc del poliestirè expandit (EPS) convencional utilitzat en gairebé tots els cascos. Endura afirma que el Koroyd és més capaç d'absorbir els impactes, així com augmentar la transpirabilitat i reduir el pes.
En conjunt, la gamma reflecteix un enfocament impressionant en un rendiment de classe mundial que potser no havíem associat amb Endura fa cinc anys. Amb una samarreta aerodinàmica desmuntable i dorsals que ja s'ofereixen, és evident que la marca té ganes de destil·lar aquesta investigació i desenvolupament d' alta gamma a la seva gamma més àmplia de roba.
