La Motika està dissenyada per agrair les bicicletes més lleugeres… no us espereu un viatge especialment còmode
Per escoltar-ho el fundador de Berk Composites, Jure Berk, el seu camí cap a la fabricació especialitzada de components de fibra de carboni era inevitable fins i tot des de molt jove.
"La meva mare és professora de química, així que estava familiaritzat amb aquest aspecte de la ciència molt abans de començar-la a l'escola", diu.
‘Els meus amics i jo vam fer coets durant el nostre temps lliure: ells treballaven en els sistemes de propulsió mentre jo feia el cos del coet amb fibra de carboni.
'Però ho vam aturar perquè es va fer bastant perillós, i com jo estava competint a les files júniors de l'equip pro-continental eslovè Radenska en aquell moment, era natural dedicar-me a fer components per a la meva bicicleta..'
El que va començar com una gàbia d'ampolles súper lleugera es va convertir ràpidament en més seriós a mesura que les creacions de Berk van despertar interès al popular fòrum WeightWeenies.
Des d'aleshores Berk ha completat una llicenciatura en enginyeria mecànica, ha començat el seu negoci aparentment predestinat i ha dissenyat un marc de carboni, cosa que no està gens malament tenint en compte que encara no té 27 anys.
De les seves creacions, la combinació de cadira/tija de seient Motika segueix sent la més duradora.
"Acabo de tenir aquesta cosa per a combos de cadira/post", diu Berk. "Fan que una bicicleta sembli tan neta, estalvien una mica de pes decent i sabia que podria anar més lleugera que la que hi havia en aquell moment, així que vaig seguir endavant i en vaig fer una."
A mida
No és tan senzill com fa sonar Berk. Cada Motika està fet a mida, fet amb una plantilla especial que s'adapta a diverses formes de cadira i angles d'articulació.
‘Primer fem la carcassa de la cadira amb la forma que el client vulgui amb carboni de teixit 3k i el pal amb fibres unidireccionals. Després s'uneixen en posició.
‘Aquí és on el client ha d'estar segur de l'ajust perquè no hi pot haver cap ajust. Parlem molt amb el client i, idealment, ens apodem de la seva cadira preferida i de la publicació per copiar els angles.’
Llavors les coses es tornen complicades: s'ha de reforçar l'articulació. Aquesta és la zona on Berk afirma que es distingeix dels seus rivals.
‘Tot i que utilitzem carboni M40J, com les empreses que fan un treball semblant a nos altres, tenim un mètode especial per reforçar l'articulació del Motika.
‘No es pot formar en una bossa al buit, ja que la carcassa de la cadira només pesa 12 g i s'aixafaria, així que hem treballat a la nostra manera.
‘Suposo que aquest és el nostre secret. Algunes empreses han intentat copiar el Motika, però no han pogut tenir el mateix pes.’
Berk no en revela més sobre els seus mètodes, però tanmateix ho faci, no hi ha cap disputa sobre l'èxit del disseny des de la perspectiva del pes.
El Motika pesa només 165 g, que és menys de la meitat del pes de la majoria de les altres tiges de seient i combos de selló.
Tot i que es troba a l'extrem més baix del que és possible pel que fa al pes, Berk afirma que el Motika és prou robust per utilitzar-lo com ho faries amb una cadira i un pal normals. És possible que no ho vulguis, però.
"Els nens amb pes preocupats per aconseguir bicicletes de menys de 5 kg són el grup principal que compren el Motika", diu.
‘Com que no tens cap suspensió dels rails del selló, els impactes de la carretera arriben directament a la closca.’
Llavors, millor no oblideu la vostra crema d'isard si teniu previst treure el Motika durant tot el dia.
