Un ordinador GPS amb un preu competitiu que no supera els seus rivals
Quan van aparèixer els primers ordinadors de bicicleta GPS sense fil eren com uns miracles. Aquí hi havia una caixa no més gran que una pastilla de sabó que es podia connectar a un satèl·lit i seguir-te allà on anés. Podria indicar-te la velocitat i la distància amb precisió, ajudar-te a navegar per rutes desconegudes i mostrar-te on eres en un mapa.
No més perdre's; no portar grans mapes de paper; no hi ha més arguments sobre si és a l'esquerra o a la dreta a la següent cruïlla. Era com viure en el futur.
Lamentablement, el futur va arribar i va seguir arribant mentre els ordinadors de bicicletes s'aturaven. Ara qualsevol persona amb un telèfon intel·ligent (és a dir, tothom) té més "Imatge" />
Xplova és un dels jugadors més nous al mercat dels ordinadors per a bicicletes i forma part del gegant de l'electrònica taiwanès Acer.
Fa un any més o menys va llançar l'X5, que tenia l'afegit elegant d'una càmera integrada. Això significava que podia fer moltes de les coses que feien els ordinadors Garmin de gamma alta, a més de fer imatges de vídeo de passejades i enllaçar-les amb la informació de mapes de rutes.
Va ser molt innovador i va oferir un veritable punt de diferència amb els altres ordinadors de bicicleta que s'ofereixen. Tanmateix, amb més de 400 £ només era per a ciclistes amb butxaques profundes.
L'X3 és l'intent d'Xplova d'abordar l'extrem més econòmic del mercat, per competir amb ordinadors com el Garmin Edge 130 o el Bryton Rider 530 en la franja de 100 £ a 200 £.
Per descomptat, això vol dir que és un model molt més senzill en comparació amb el X5. No hi ha càmera, per començar. Tampoc hi ha mapes: la navegació és de l'estil "ruta de ruta", on seguiu una línia a la pantalla.
Llavors, què pot oferir l'X3 per diferenciar-lo dels seus rivals? La pròpia empresa destaca quatre àrees on creu que té un avantatge.
En primer lloc, té una pantalla en color, on la majoria són monocroms. A continuació, utilitza sistemes de satèl·lit GPS (americà), Glonass (rus) i BeiDou (xinès), que poden oferir una millor ubicació que els ordinadors que només utilitzen GPS.
El X3 afirma ser capaç d'emmagatzemar fins a 700 hores de registres de ciclisme, més del doble de la majoria dels altres models. I també afirma que té una durada de bateria excepcionalment llarga, que pot durar fins a 27 hores en mode d'estalvi d'energia, tot i que admet que això no és tan llarg com alguns ordinadors rivals.
Més enllà d'això, la funcionalitat de l'Xplova X3 és molt semblant a la que podríeu esperar d'un ordinador de bicicleta en aquest rang de preus.
Pot mostrar cinc pàgines de dades, quatre de les quals es poden ajustar per mostrar entre un i deu camps de dades a la pantalla de 35 mm x 46 mm. La cinquena pàgina mostra dades en gràfics de marcatge de colors, que no es poden ajustar.
També hi ha dues pàgines més que mostren el perfil d'elevació i la ruta de navegació.
Els camps de dades poden mostrar les mètriques habituals, com ara la velocitat, la distància, la freqüència cardíaca, la potència, la cadència, l' altitud, etc., així com múltiples variacions de cadascun d'ells. La connexió amb sensors externs es fa mitjançant ANT+ o Bluetooth.
La traça, la descàrrega i la visualització de rutes es fa mitjançant un lloc web o una aplicació per a telèfon, que també ofereix diverses sessions d'entrenament que es poden transferir a l'X3.
A la caixa, l'X3 ve amb dos suports de la varietat de banda elàstica. No hi ha cap muntatge frontal, però Xplova ha pres la decisió astuta de fer que el sistema de muntatge sigui compatible amb Garmin, de manera que hi ha moltes opcions de recanvi disponibles.
Atordit i confós
M'agradaria molt l'Xplova X3. En un món tan dominat per Garmin, no puc deixar d'anar a l'arrel per a l'avalent desfavorit que s'atreveix a assumir el poder del gigante americà.
Lamentablement, l'X3 no va impressionar.
El primer és l'aspecte. És una petita caixa gruixuda i plàstica que, tot i que no pesa amb 89 g, és significativament més pesada que la Garmin 130, que pesa 33 g per a una pantalla de mida similar.
L'ordinador Giant NeosTrack (que vaig revisar recentment i comparar amb l'X3 en preu i funcionalitat) aconsegueix incloure una pantalla molt més gran en un paquet que pesa 79 g.
Mentre estem parlant de la pantalla, no he pogut determinar cap avantatge real perquè fos en color. La majoria de les pantalles de dades són en blanc i negre i l'única pantalla de dades de color és la que té els dials del tauler.
Al principi vaig pensar que aquells dials es podrien moure, com un velocímetre en un cotxe, cosa que hauria estat genial, però no ho fan. Només ocupen espai i, un cop vaig comprovar que la pantalla no es podia personalitzar, no la vaig tornar a utilitzar mai més.
Només puc concloure que l'únic propòsit real del tauler és fer ús de la pantalla en color i ajudar a crear un punt de diferència amb altres ordinadors de bicicleta.
Va ser una història similar amb els altres "avantatges" destacats per Xplova. Pot ser que tingui accés a diversos sistemes de satèl·lit, però no he pogut notar cap connexió més ràpida ni un posicionament més precís en comparació amb cap altra unitat GPS que he utilitzat.
I tot i que és fantàstic tenir un gran emmagatzematge i una llarga durada de la bateria, aquests no són aspectes amb els quals hagi tingut cap problema en altres ordinadors de bicicleta. Com a tal, és difícil determinar què pot oferir l'X3 com a motiu real per allunyar-se de les marques més consolidades.
Després hi ha la usabilitat. A l'era de l'iPhone, qualsevol peça de tecnologia moderna s'ha de jutjar pel simple i intuïtiu que és d'utilitzar. Amb l'Xplova X3 em va semblar incòmode de configurar i frustrant d'utilitzar.
M'he baixat l'aplicació i he obert el lloc web, però connectar-los al dispositiu va resultar més complicat del que esperava. Hi ha hagut un excés de ganes d'instal·lar programari, descarregar i llegir instruccions, desplaçar-se per infinites pantalles a la recerca de la funció Bluetooth.
Només volia que funcionés, però en comptes d'això vaig haver de passar un temps valuós aprenent les seves diferents peculiaritats i idiosincràsies. Els tres botons del dispositiu sembla que signifiquen "encesa/apagada", "esquerra" i "dreta", però no és tan senzill, i de nou vaig haver de dedicar una bona quantitat de temps, pressionant i maleint, fins que vaig poder. entendre com navegar pels seus sistemes.
De vegades no podia connectar el dispositiu i l'aplicació.
Parlar de navegació, crear rutes de viatge al lloc web o a l'aplicació va resultar ser igual de frustrant. A banda del fet que el lloc web suposava que vivia a Taiwan, traçar una ruta al mapa requeria una paciència infinita, ja que el sistema continuava intentant portar-me per carreteres per les quals no volia baixar, sense cap mitjà per ajustar-ne altres. que suprimir cada pas i tornar-ho a provar.
L'única manera que vaig trobar per aconseguir la ruta que volia era dibuixar-la en petits increments, fent que tot el procés fos tan tortuós que aviat vaig deixar de molestar-me.
Compra aquí l'ordinador de bicicleta Xplova X3 de BikeInn
Fins i tot quan vaig aconseguir baixar una ruta al dispositiu, seguir-la al mapa de rutes de ruta va ser una cosa inesperada i gairebé impossible en situacions complexes, com ara navegar pels carrers de la ciutat.
En última instància, aquest no és un ordinador per a bicicletes per trobar el camí a les passejades (que s'aplica a gairebé tots els ordinadors que utilitzen el mètode de navegació de ruta de navegació). No obstant això, malgrat tots els seus errors, l'X3, una vegada que s'aconsegueix, és perfectament útil com a màquina de recollida de dades. Et dirà a quina velocitat vas, a quina intensitat estàs treballant i fins a quin punt has arribat.
En aquest sentit, no deixa de ser un dispositiu útil, però no puc evitar pensar que si vaig a gastar 150 £, hauria d'aconseguir més pels meus diners.
A partir d'aquestes proves, Garmin encara no entrarà en pànic.
