No hi ha res com anar en bicicleta que s'adapti perfectament a tu. Phil Taylor, organitzador de la fira de bicicletes a mida, explica per què
De la mateixa manera que podeu visitar un sastre per aconseguir el vestit perfecte, una visita a un constructor de bicicletes us portarà a una bicicleta que s'ajusti exactament a vos altres. La tela i el tall del vestit diuen molt més tant del portador com del sastre que la suma de les peces, i passa el mateix amb una bicicleta a mida. Sentirà com si fos una extensió del seu propietari, inculcant-los una confiança que cap element fora de casa podria mai. Els que ho saben reconeixeran la marca de qualitat del creador. Altres simplement veuran un producte elegant i que s'ajusta bé.
Richmond Denton, propietari d'una bicicleta personalitzada, ho resumeix: Quan una bicicleta t'adapta perfectament i millora els teus atributs atlètics, automàticament et converteix en un millor ciclista. Faig balancejar la cama per sobre del tub superior i pedalo un peu més alt, ple de confiança.’
Tony Corke, instructor d'ajustament i disseny de bicicletes a The Bicycle Academy, explica com es produeix aquesta sensació. La raó per la qual la bicicleta personalitzada és una experiència de ciclisme tan meravellosa és pel temps i l'atenció al detall que es dedica a dissenyar-la i fer-la. Es deu als guanys marginals acumulats durant els processos de muntatge, disseny i fabricació que donen lloc a millores significatives en la funció de la bicicleta per al seu ciclista.’ Aquests guanys es presenten en forma d’avantatges mesurables i moltes coses que se senten correctes.
Gran part d'aquesta sensació de rectitud es redueix a la comoditat. El fet que molts dels ciclistes actuals tinguin problemes amb la comoditat es revela pel creixement de tota una indústria dedicada a garantir que les bicicletes fora de la clavilla s'ajustin correctament al motorista. Andy Morgan, de Kinetic-One a Gloucestershire, ha estat muntant bicicletes des de 1999. Diu: "Les bicicletes mal ajustades i les males posicions de conducció sempre comporten una pèrdua de rendiment i velocitat, una motivació reduïda i, en definitiva, una lesió". Anar en bicicleta és molt més que tenir un equip decent: es tracta de llibertat, espai i fins i tot de domini del nostre entorn i de la nostra pròpia voluntat. Tant si corres com si condueixes només per plaer, se suposa que s'ha de sentir bé. És una llàstima, doncs, que tanta gent se senti incòmoda i, per tant, tingui un rendiment baix amb les seves bicicletes.
Sovint això es deu simplement al fet que no saben fins a quin punt és únic el seu cos i que els seus punts forts i febles en la conducció (longitud de les extremitats, força muscular, forma de la columna vertebral, pes i flexibilitat) també són únics per a ells. El més probable és que si no ho sàpiguen, no sàpiguen que es pot dissenyar, construir i configurar una bicicleta per donar suport als seus punts forts i contrarestar els seus punts febles. En poques paraules, una bicicleta feta a mida pot catapultar el rendiment a una nova dimensió, millorant la posició i la comoditat del cos, l'eficiència de la pedalada, l'ús muscular i el consum d'energia, i reduir la resistència al vent. En resum, seràs més ràpid i et sentiràs més fàcil.’
Un dels altres avantatges principals de tenir una bicicleta feta per a tu és que el material utilitzat s'adaptarà a les teves estadístiques vitals i, per tant, és probable que estalviï un pes considerable. Robert Wade, de Swallow Bespoke Bicycles, explica: El material i els tubs d'un quadre a mida s'escullen per adaptar-se al vostre pes, estil de conducció i al tipus de conducció que voleu fer. Estarà perfectament equilibrat i sentirà un plaer conduir. Es fabricarà un quadre de 56 cm de producció en sèrie, per exemple, per fer front al pes màxim que s'espera que el ciclista pugui muntar aquesta mida de quadre, que podria ser de fins a 16 pedres (101 kg). Això vol dir que estarà totalment sobredimensionat, i massa rígid i pesat si sou un motorista de 10 pedres (63 kg).' Per tant, l'icònic fabricant de tubs de bicicletes Reynolds té al voltant de 500 tubs diferents disponibles per adaptar un quadre per satisfer els requisits. del genet.
El 1935 Reynolds va llançar el seu famós tub 531 (que fa referència a la relació 5-3-1 d'elements de l'aliatge) i encara es produeix avui dia. El tub 753 de Reynold es va llançar el 1976, seguit del 853 el 1995, i després el 953 el 2007. A més de l'acer, els tubs de titani representen el 15% del seu negoci al Regne Unit.
La companyia va gaudir d'un gran èxit amb 27 corredors que van guanyar el Tour de França a cavall dels tubs de Reynolds, començant per Charly Gaul el 1958 seguit per Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond i Indurain. Va ser una autèntica història d'èxit britànic, i la fàbrica Reynolds va romandre al mateix lloc durant 90 anys, fins que el 2007 finalment es va traslladar de Hay Hall a Tyseley a un edifici modern de fàbrica a Shaftmoor Lane, encara a Birmingham.
Triar la teva arma
Si vols una bicicleta ràpida, elegant, còmoda, resistent, lleugera i, sobretot, pensada per tu, has de visitar un constructor de quadres. Però com que tots els constructors de quadres són capaços d'oferir-vos una bicicleta perfectament ajustada i de maneig, com trieu amb quina anar?
A mida: la fira de bicicletes fetes a mà del Regne Unit (del divendres 15 al diumenge 17 d'abril de 2016 a Bristol) és un bon lloc per començar la vostra recerca. Constructors de quadres d'arreu del món exposaran les seves bicicletes i estan disponibles per oferir consells i parlar de la vostra futura bicicleta personalitzada. La majoria de les bicicletes exposades s'han encarregat, en lloc de ser construïdes només per a la seva exposició. Són el resultat de les col·laboracions entre el client i el fabricant, i revelen els diferents estils de cada constructor de marcs i els diferents materials que utilitzen.
Pots triar entre acer, titani, alumini, fibra de carboni, fusta, bambú o potser una barreja de dos o tres. Cadascun té els seus pros i contres, però, amb diferència, el més popular és l'acer. Ha resistit la prova del temps i és el material amb el qual es comparen tots els altres. Els nous tubs d'acer lleuger (Reynolds 953 i Columbus XCr) tenen un pes comparable al titani i poden fer que els marcs només pesin 400 g o més que un marc de carboni mitjà.
Les innovacions han assegurat que els tubs de Reynolds segueixen sent un element bàsic per als constructors de marcs personalitzats actuals. "El que ens ha mantingut per davant del joc durant tots aquests anys és la nostra ferma creença en el desenvolupament de productes", diu el director general de Reynolds, Keith Noronha. "No tenim por d'intentar ser els primers al camp en alguna cosa".
Els diferents graus reflecteixen els diferents elements utilitzats en l'acer, el gruix i les proporcions del procés d'encontre. En termes generals, com més gran sigui el nombre, més lleuger i més fort serà l'acer. Però Noronha proporciona una paraula d'advertència.
"Les notes més altes són molt més difícils de tractar", diu. "Tot i que són populars entre els constructors de marcs experimentats, el marge d'error és molt més petit."
Què suggeriria per a aquells que volen la seva primera punyalada per construir un marc d'acer? 'Comenceu amb alguna cosa com tubs 525; o per a un producte fabricat exclusivament al Regne Unit, utilitzeu el 631. Ambdues opcions són molt més indulgents i permeten que els primers cometin errors menys costosos.’
Per a algunes persones, la manera com s'uneixen els tubs per l'artesà és de primordial importància i és el motiu principal per triar aquest constructor de marcs. Les puntes són el mètode tradicional, on un tub es solda a una presa (o terminal). Aquests es poden tallar a mà, polir, cromar i perfilar en les formes més exquisides. Una altra opció és la transició perfectament suau de la soldadura de filet, mentre que alguns prefereixen l'eficiència clínica de la soldadura TIG.
Tocs finals
"Després del quadre, la següent opció més important és una forquilla, ja que afectarà directament el maneig i la sensació de la bicicleta", diu el director de marca d'Upgrade Bikes, Rory Hitchens. "Hi ha una selecció limitada de bones forquilles del mercat de recanvi i el millor és optar per una marca de renom com TRP, que produeix la provada forquilla CX específica per a discs d'eix pasant.
‘Les rodes són la següent gran opció i és aconsellable gastar tant com et puguis permetre. Les llandes de perfil de caixa són clàssiques, però per què no optar per carboni de secció profunda? La gamma Reynolds, especialment el 46 Aero, és increïblement ràpida però té un maneig superior amb vents creuats.’
Quan hàgiu escollit el vostre grup, encara hi ha una personalització per fer. Els frens de disc com el TRP Spyre mecànic i el TRP HY-RD hidromecànic es poden instal·lar de manera universal a qualsevol grup existent (sempre que el vostre quadre tingui suports de disc) i les bicicletes com el Turn Zayante M3 ofereixen un aspecte elegant i totalment negre per mantenir-lo. els ulls fermament fixats a la brillantor del teu marc.
"Els anells de Praxis Works de les manetes Turn estan forjats en fred, cosa que permet que les dents tinguin micro-característiques per a un canvi més llis", diu Hitchens. "El casset Praxis Wide Range és una opció fantàstica per a aquells que busquen un engranatge profund d'11-40T. I hi ha una gran quantitat de peces fantàstiques per garantir que la vostra bicicleta a mida tingui un aspecte correcte. Tot forma part de la diversió.’
Fàbrica de somnis
Un cop s'ha sembrat la llavor de fer una bicicleta, és increïble com aviat t'adones que, tot i que hi ha elements de bicicletes que t'agraden, no hi ha res que ho tingui tot. Aquí és on es produeix la màgia i comences a crear la teva bicicleta de somnis, una bicicleta que encara no existeix.
"Vaig anar en un Donhou i va valer la pena cada cèntim i cada minut de la meva vida que va absorbir durant la seva gestació", diu l'orgullós propietari Ian Vincent. "Cada vegada que el condueixo, recordo el que tothom s'està perdent: la sensació, el maneig, la posició de conducció perfecta, els nens cridant "bon company de bicicleta", la gent del cafè deixa de mirar-se com si ho haguessin fet. acabo de veure una celebritat. Té cor, té ànima. El més important és que tingui el meu cor i ànima.’
La quantitat d'aportacions que tingueu depèn de vos altres, però com més hi poseu, més gran serà el primer viatge. Un parell d'hores a Internet us poden aprofundir tant en com la geometria afecta el maneig que podeu convertir-vos en un expert o adonar-vos que us espera una vida d'investigació.
Robert Wade diu: Demanar un marc a mida és un procés que hauria de ser totalment implicat, una consulta entre tu i el constructor; després de tot, és un marc que es crearà amb amor per a tu. De fet, tens informació i control sobre com s'ha de veure i sentir la teva bicicleta, i és una experiència que s'ha d'assaborir i gaudir. Al principi del viatge, se us guiarà a l'ajust i la geometria correctes per al vostre cos i estil de conducció. Això tindrà en compte qualsevol lesió o altres consideracions físiques perquè pugueu estar còmode i eficient amb la bicicleta. A continuació, decidiu com quedarà i els components que s'hi instal·laran. Es converteix en la teva bicicleta, el viatge continua mentre fas el primer viatge i després dura tota la vida.’
Tot bé, pots dir, però què passa amb el cost? Bé, sí, una bicicleta feta a mà personalitzada pot costar més de 1.000 £, només pel quadre, i després podríeu gastar el mateix en rodes, selló i components. Però això és una cosa que guardaràs per sempre i, pel temps i la inversió econòmica, serà estimat. Aquells que han fet el s alt de fe no tenen més que elogis per com l'adaptació ha estat la millor decisió que han pres mai.
Bespoked obre al públic el divendres 15 d'abril de 2016 de 14 a 19 h, dissabte 16 de 9:30 a 18 h, diumenge 17 d'abril de 10 a 16:30 h. Les entrades anticipades costen 10 £ a bespoked.cc o 15 £ a la porta
