El tan rumorejat grup de 12 velocitats de Sram està sent utilitzat per equips masculins i femenins a Adelaide
Fotografia Chris Auld
El nou grup Red eTap de 12 velocitats de Sram s'ha vist avui a les bicicletes de l'equip femení Trek-Segafredo i CCC-Liv al Tour Down Under d'Adelaide.
L'expansió de l'empresa a una configuració de 12 velocitats fa temps que es rumoreja, però aquesta és la primera vegada que veiem bicicletes equipades amb el nou sistema en ús real de la carretera.
Si bé molts esperaven que el grup tingués un disseny de plat únic, la flota de bicicletes de carreres de servei a Austràlia està utilitzant dos plats per a un total de 24 marxes.
No obstant això, una coberta sobre la platina suggereix que pot haver-hi un disseny nou per a la platina, que és probable que faciliti una configuració d'un sol anell.
Es va veure una cadena doble i va revelar un nou disseny de plat mecanitzat CNC d'una sola peça que també semblava incloure un mesurador de potència de Quarq.
Per què es van amagar els altres no està clar, però podria suggerir que hi pot haver altres variants del disseny del plat, tot i que això és només una especulació en aquesta etapa.
De qualsevol manera, val la pena destacar el disseny de la cadena en si, que inclou una nova vora recta al llarg de la vora exterior de la cadena.
La nostra conjectura és que aquest és el resultat d'haver d'afegir més material per mantenir la resistència a la cadena de 12 velocitats més estreta, ja que Sram sembla tenir banyes de sabata a la roda dentada addicional sense augmentar l'amplada total del casset..
A part, la nova estètica de la cadena també és força atractiva, que tot i que no és essencial per a la seva funció és un avantatge.
El casset s'ha canviat, per descomptat, per afegir una roda dentada addicional. Malgrat l'augment del nombre d'engranatges individuals, la gamma de cassets d'aquestes bicicletes de dona Trek-Segafredo segueix sent relativament estreta entre 10 i 26.
No obstant això, això podria ser simplement un reflex de la naturalesa majoritàriament plana del Tour Down Under, i seria molt sorprenent si no hi hagués diverses opcions noves per anar amb aquesta nova configuració de 12 velocitats en el moment. el grup finalment arriba als prestatges.
D'un cop d'ull, el desviador posterior s'assembla molt al disseny actual de Red eTap. Tot i que notablement, l'àrea al voltant de la roda superior sembla més voluminosa, cosa que podria ser indicativa d'un mecanisme d'embragatge, que tornaria a donar credibilitat a la idea que Sram estava treballant en versions 1x per a aquest nou grup insígnia.
El desviador davanter i les bateries sembla que no han canviat.
Com que el grup s'utilitza ara a les curses professionals, les regles de la UCI estipulen que s'ha de posar a disposició dels consumidors en un termini de 12 mesos, però sospitem totalment que no haurem d'esperar gaire..
El que hem vist sembla un kit llest per a la producció, no prototips, de manera que fins i tot podrem veure productes aterrats tan aviat com aquesta primavera, o com a molt tard durant l'estiu, i esperem donar-li un cop d'ull al grup. revisió en profunditat.
Amb la introducció d'un nou grup vermell de gamma alta, que també ofereix l'emocionant possibilitat d'un goteig de la tecnologia de primer nivell anterior.
