Una mica mancat d'emocions finals, però un polivalent fort i capaç
A l'època en què la grava encara era una cosa que la majoria de nos altres volíem evitar, Specialized va llançar el Diverge. Això va ser fa sis anys, i el que abans era radical, ara és corrent. Aquest canvi de mercat ha vist que l'anteriorment gruixut i aparent Diverge migra cap a l'extrem més tranquil del nou espectre tot terreny.
Encara està dissenyat per oferir-vos innombrables possibilitats de conducció, afortunadament, aquest últim Diverge està tan preparat per a l'aventura com l'original. Amb una geometria relaxada, ofereix una gran quantitat de ximpleries en terrenys mixts, juntament amb comoditat a llarga distància, tant a la carretera com a fora.
Conjunt de marcs
El conjunt de marcs del Diverge està fabricat amb l'aliatge d'alumini E5 de Specialized; el seu tub inferior és una secció de quadre de gran mida de perfil arrodonit dissenyada per promoure la rigidesa allà on la necessiteu, mentre que el tub superior inclinat proporciona a la bicicleta una alçada de suport baixa i necessita un tub de seient curt.
Un triangle posterior més petit que la majoria es compon de seients d'aliatge acampanat i de bagues curtes de 424 mm que afavoreixen una transferència eficient de potència quan apagueu l'energia.
Compra ara a Evans Cycles per 900 £
La llarga caiguda del pedalier proporciona estabilitat al paquet a mesura que el centre de gravetat del motorista es redueix.
Una forquilla de carboni a la part davantera subjecta la roda amb un eix pasant de 12 mm (també s'utilitza a la part posterior), que està dissenyada per eliminar qualsevol flexió de la transmissió i quan està sota càrrega a la part davantera.
El cablejat intern manté tot fora de perill (i amagat dels elements, facilitant el manteniment), mentre que el propi marc, tot i portar pneumàtics de 30 mm de diàmetre de la carretera, té espai lliure per a la goma de fins a 42 mm, donant el Diverge una certa versatilitat si és probable que la teva conducció sigui més fora de carretera que a peu.
Esteu planejant fer les bicicletes? Hi ha suports per a tres gàbies d'ampolles, bastidors davanters i posteriors i guardafangs.
Grup
En paraules de Specialized, han optat per "posar l'èmfasi en la fiabilitat més que en els components cridaners".
Per tant, el Diverge està equipat amb un grup Shimano Sora de gamma baixa. Tanmateix, l'ús d'un conjunt de bicicletes Praxis 48/32 ofereix una distribució decent de relacions de transmissió per a treballs fora de carretera o terrenys asf altats més muntanyosos. Aliat a un casset 11-32, superar els obstacles és una mica més fàcil al Diverge.
Kit d'acabat
Specialized tampoc ha estat cridaner amb el kit d'acabat. Normalment és una tarifa d'aliatge, dissenyada per fer la feina.
Així, una tija de 110 mm agafa un conjunt de manillars d'aliatge de 420 mm de caiguda poc profunda, mentre que una tija d'aliatge de 27,2 mm s'estén des del tub del seient.
Crucialment, el tub del seient curt revela una longitud decent de la tija de seient, ajudant a l'amortiment de vibracions a la part posterior.
El selló Toupe Sport de marca pròpia de Specialized és un dels preferits perennes; els sellells sempre són una qüestió de preferències individuals, però creiem que aquest s'hauria d'adaptar a la majoria de posteriors de mida mitjana.
Rodes
Les Les llantes Alloy Axis Sport Disc estan embolcallades amb la goma Espoir Sport de Specialized.
Amb 30 mm de diàmetre, no són ni de goma de carretera ràpida ni d'especificacions d'aventura.
Tampoc són especialment excel·lents a cap de les dues superfícies, cosa que consolida la impressió que Specialized t'ha presentat un punt de partida en lloc d'un fet consumat.
Els Espoirs s'encarregaran dels desplaçaments diaris i de la pista polsegosa estranya, però no funcionen de manera brillant als extrems de cap dels extrems de l'escala.
Primera impressió
La Diverge és potser l'única bicicleta aquí que se sent més reconeguda a l'instant per a un ciclista de carretera.
Els seus pneumàtics de 30 mm no tenen la sensació que estiguessis rodant en un buggy, i tampoc són massa trepitjats, de manera que mentre rodegem cap avall per començar el nostre bucle de prova, la impressió principal és de muntar. una bicicleta de carretera una mica estirada que t'omple de confiança a l'instant.
A la carretera
Com a tot terreny, el Diverge ha trobat el seu lloc. Si aquesta prova es concentrés únicament en la destresa a la carretera o en l'habilitat fora de la carretera, seria una història diferent, però l'Specialized és un autèntic caminador de marge.
La geometria que la situa al mateix nivell que la bicicleta de carretera de resistència Roubaix de l'empresa nord-americana, construïda per a la comoditat en viatges llargs, us garanteix que us trobeu en una posició familiar.
Però el veritable positiu de la construcció de la bicicleta és la seva configuració d'engranatges. Si no voleu gastar el rescat d'un rei en una bicicleta per a tots els efectes, haureu d'acceptar alguns compromisos, però els únics que feu aquí són una mica més de pes i un engranatge menys al casset.
El Sora de nou velocitats de Shimano podria rebre un cop directe d'un míssil antitanc i encara canviar de manera fiable.
Combinat amb un joc de bicicletes 48/32 súper compacte les bieles del qual semblen tallades en un dolmen, hi ha proporcions per a cada ocasió, però, sobretot, no depenen que tingueu quads de la mida de Chris Hoy per impulsa la bicicleta cap amunt.
La comoditat tant en asf alt com en terrenys fora de carretera més lleugers es proporciona admirablement per una part posterior compatible, un selló decent, una tija de seient amb prou flexió i agafant una mica d'aire dels pneumàtics Espoir.
I si voleu donar-li una mica d'infern a casa, el triangle del bastidor posterior compacte està dissenyat per permetre això, sent prou rígid per mantenir-se ferm quan baixeu el martell.
Maneig
La quantitat d'adherència disponible amb els pneumàtics 30c que s'instal·len a la nostra bicicleta de prova no és la millor, però aquesta no és una prova d'adherència als extrems de l'angle d'inclinació.
El que obteniu a la Diverge és una bicicleta que us permet fer el 75% del que voleu amb absoluta confiança, mentre que el 25% addicional (esprintar, escalar, creuar-se i caure a les pistes de granja…) és una bonificació.
Pareu una coberta de desguàs mentre intenteu posar el genoll en el trajecte al centre de la ciutat i demaneu problemes als Espoirs, però baixeu la pressió entre 10 i 15 psi per a l'ús urbà, per carretera posterior i per camins i estàs ben cuidat. Val la pena assenyalar que també vam tenir cap preocupació pel que fa a la seva resistència a la punxada a través de les nostres proves.
PUNTUACIONS
Marc: Marc d'aliatge resistent dissenyat per a la comoditat. 8/10
Components: Sòlid i fiable més que cridaner. 8/10
Rodes: Els pneumàtics i les rodes són bons per a tot terreny. 8/10
El viatge: Estable i còmode sobre qualsevol terreny. 8/10
Potser li f alten una mica d'emocions finals, però el Diverge E5 Sport és, tanmateix, un tot terreny fort i capaç.
Compra ara a Evans Cycles per 900 £
Geometria
| Talla | 54cm |
| Pes | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Tub de seient (ST) | 473mm |
| Pila (S) | 577mm |
| Abast (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Angle del cap (HA) | 71,8 graus |
| Angle del seient (SA) | 73,4 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 1007mm |
| BB caiguda (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Marc | Specialized E5 Premium Alumini, forquilla de carboni FACT |
| Grup | Shimano Sora |
| Frens | Discs mecànics Tektro Mira |
| Cadeneta | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Casset | Shimano, 11-32t |
| Bars | Gota poc profunda especialitzada, aliatge |
| Stem | Especialitzat, aliatge |
| Tija de seient | Aliatge |
| Rodes | Axis Sport Disc, pneumàtics Espoir Sport 700 x 30 |
| Sella | Body Geometry Toupe Sport |
| Contacte | specializedconceptstore.co.uk |
