Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc sembla com la màquina de velocitat d'escapada del mateix pilot francès
Julian Alaphillipe ha aconseguit una increïble victòria en solitari avui a la tercera etapa del Tour de França, mostrant la forma cada cop més impressionant del corredor. L'S-Works Tarmac que va muntar pot haver jugat un paper més petit que el propi francès, però val la pena admirar-lo.
L'S-Works Tarmac d'Alaphillipe és sens dubte l'arma d'escapada perfecta escollida, amb una barreja d'aerodinàmica, rigidesa i pes lleuger.
Si bé l'S-Works SL6 Tarmac és menys aerodinàmic que l'S-Works Venge, encara és tan aerodinàmic com l'S-Works Venge original, i s'ha perfeccionat amb el "Túnel de la victòria" de Specialized.
Alaphillipe ha apostat per les rodes Roval CLX50 relativament profundes, cosa que probablement porti el pes fins al mínim de 6,8 kg de la UCI. Les rodes s'han combinat amb pneumàtics tubulars S-Works Turbo, que combinen molt bé l'adherència i el pes.
És impossible passar per alt l'ús de frens de disc per part d'un competidor de GC d' alt perfil com Alaphillipe, on molts han optat per mantenir-se amb frens de llanda. L'S-Works Tarmac utilitza rotors de 140 mm, més petits que alguns, però el ràpid descens d'Alaphillipe suggereix que els rotors més petits poden frenar extremadament.
Alaphillipe utilitza un grup Shimano Dura-Ace Di2, amb un grup estàndard 53-39, combinat amb un casset posterior 11-28 relativament variat. Això suggereix que el genet confia que pot fer cadència fins i tot en els desnivells més pronunciats sense utilitzar una cadena compacta.
La seva part davantera és una mica conservadora per als estàndards de ciclisme professional, amb una potència de 10 mm en lloc de les tiges molt llargues de 140 mm que s'han convertit en habituals al WorldTour. Això ajudarà al seu estil descendent punyent i agressiu.
Alaphillipe ha utilitzat una fixació de feltre suau per a la seva cinta de manillar, en lloc de la cinta elèctrica més crua que utilitzen els consumidors normals, probablement per estalviar pes, però també per a una adherència més còmoda a la part superior. El seu suport GPS tricolor K-Edge també és una fantàstica floritura subtil per a la construcció.
Alaphillipe, com tots els Quickstep, utilitza un ordinador Bryton Rider 450 per transmetre la velocitat i la cadència, juntament amb les dades de potència del seu mesurador de potència Shimano Dura-Ace integrat.
Mirant la forma d'Alaphillipe avui, podem estar posant el seu S-Works Tarmac a prova a les muntanyes quan lluiteu per una possible victòria del GC.
