Amb només equips nacionals autoritzats a competir a partir del 2020, equips d'èxit com la Huub-Wattbike del Regne Unit ara es troben en perill
Els moviments per reformar la Sèrie de la Copa del Món de ciclisme en pista reduiran a la meitat el nombre d'esdeveniments i l'exclusió de tots els equips no nacionals. Ara rebatejada com a Copa de Nacions de Ciclisme en Pista UCI, la competició també passarà d'hivern a estiu.
Afirmant que els moviments es van idear en part per alleujar la càrrega financera de les federacions nacionals que necessiten enviar equips a sis esdeveniments diferents, la sèrie també estarà oberta ara només als corredors seleccionats per a les seleccions nacionals.
En anunciar els canvis el 20 de juny, la UCI va explicar: L'actual Copa del Món de Ciclisme en Pista UCI patirà diversos canvis a partir de la temporada 2020-2021: el nombre de rondes de la sèrie passarà de sis a tres, i aquestes ja no s'organitzarà d'octubre a gener, sinó entre juliol i setembre, a partir del 2021.
'A més, la Copa del Món canviarà el seu nom a la Copa de Nacions de Ciclisme en Pista UCI. Com el seu nom indica, la participació estarà reservada exclusivament a les seleccions nacionals.'
El moviment, fet aparentment sense consultar els diferents equips que ara es troben exclosos, va sorprendre a molts.
Entre els afectats hi haurà el popular i reeixit equip Huub-Wattbike. Amb seu a Derby, l'últim any l'equip format per John Archibald, Dan Bigham, Jacob Tipper, Jonny Wale, Ashton Lambie i George Peasgood ha batut rècords mundials i ha guanyat medalles d'or.
En un comunicat publicat avui, van reaccionar davant la situació; Com a equip comercial guanyador de múltiples cops del món que ha batut rècords i ha desenvolupat campions del món, els canvis anunciats tenen greus implicacions per a nos altres i, finalment, acabaran amb l'existència d'equips comercials per complet.
'Tot i que vas dir que "fomentaràs el diàleg entre les parts interessades abans de prendre qualsevol decisió", sembla que has oblidat que els equips comercials són ara alguns dels principals actors del ciclisme en pista i, per tant, estem molt decebuts que no ens hagin consultat. en qualsevol moment d'aquest procés.'
Ara no tenen la seva principal oportunitat d'aconseguir visibilitat i depenen de patrocinadors independents per al seu finançament, l'exclusió dels equips comercials de la sèrie posarà en perill l'existència de molts.
En l'actualitat, oferint llars molt necessàries a aquells que no participen en programes nacionals cada cop més competitius, ara molts corredors es veuran exclosos dels nivells més alts de l'esport.
Això no només deixarà inevitablement molts sense feina, sinó que també consolidarà encara més el control dels diferents òrgans de govern nacionals sobre qui és elegible per competir.
Tenint en compte la capacitat d'algunes d'aquestes organitzacions per generar escàndol, convertir-les en l'únic àrbitre quan es tracta de la selecció no és un moviment que probablement no tingui conseqüències.
La decisió de traslladar el calendari de l'hivern a l'estiu també ha rebut crítiques, ja que veurà que els esdeveniments es solapen amb l'alçada de la temporada de carretera. A partir del 2021, els esdeveniments passaran d'octubre a gener a entre juliol i setembre, amb el resultat probable que sigui una disminució del nombre de corredors que creuen entre disciplines.
Els moviments formen part del desig de la UCI d'ampliar l'atractiu del ciclisme en pista més enllà del seu públic tradicional.
