El ciclista prova l'últim llançament de bicicletes de lloguer sense moll
En subministrar les elegants llums làser que projecten un petit logotip d'una bicicleta per davant de l'actual flota de lloguer de TfL, Beryl va sentir clarament ganes de tallar la seva pròpia quota de mercat. Acaba d'introduir una flota de bicicletes de lloguer sense moll a Enfield, al nord de Londres. Unint-se a un concorregut mercat de lloguer comercial que actualment inclou Mobike, Lime, Freebike i Uber's Jump, juntament amb diversos canals d'esquemes fallits, Beryl té actualment aquest racó del nord de Londres per a si mateix.
Per evitar els errors d'alguns proveïdors, Beryl ha treballat estretament amb un consell de suport per introduir el pla. Com a part d'un canvi d'imatge en curs que ha vist la creació de múltiples carrils bici dins i fora de la carretera a tot el municipi, les bicicletes Beryl oferiran als residents que actualment no tenen bicicleta una manera de provar-los.
Localitzables mitjançant una aplicació, les bicicletes estaran repartides per Enfield. Tot i que no hi ha moll, una tarifa d'1 £ per deixar la bicicleta fora d'una de les 50 places d'aparcament designades del districte té com a objectiu mantenir la majoria en manada. Els que acabin en llocs estranys haurien de ser recollits i retornats pel personal de Beryl.
Ja en funcionament a Bournemouth, el matí del llançament de l'esquema a Londres ens vam pujar a bord d'una de les bicicletes platejada i verd verd per fer-vos una ressenya.
Bicicletes noves i brillants
Les bicicletes Beryl aconsegueixen un bon equilibri entre ser robustes i resistents al vandalisme i no ser grumolls absoluts. Amb rodes petites de 24 polzades i pneumàtics, són àgils però s'enganxen a la carretera.
Fent contra la tendència de l'assistència elèctrica, el seu usuari haurà de subministrar tota la propulsió. No obstant això, ens complau dir que semblen molt eficients. Amb l'ús d'engranatges de tres velocitats i frens de tambor de Sturmey-Archer ultra fiables, tampoc haurien de requerir massa atenció per part de l'equip de mecànics de Beryl.
Originalment conegudes pels seus llums de seguretat, les bicicletes inclouen el llum indicador de fre intel·ligent de la marca a la part posterior. Això brilla quan baixeu la velocitat per alertar qualsevol trànsit següent. A la part davantera de la bicicleta hi ha un bastidor de mida decent que pot contenir fàcilment una motxilla gran.
Quant pagaré?
Els costos actuals varien en funció de com penseu pagar. En funció de "pagar segons viatges", hi ha una tarifa de desbloqueig d'1 £ seguida d'un càrrec de 5 p per minut.
Per a un ús més freqüent, podeu comprar "paquets" de viatge de 100, 200, 300 o 400 minuts. Per permetre escapar de la tarifa de desbloqueig, això funciona entre 5 i 2 p per minut. Alternativament, podeu comprar un "abonament diari" il·limitat per 12 £.
Tenint en compte com han fluctuat els costos d' altres llançaments, no seria una sorpresa que aquests posteriors pugin a l'alça.
El proper programa de lloguer de bicicletes d'Inner London
Amb la flota que aviat també apareixerà a la City de Londres, la pregunta és: Londres necessita un altre esquema d'aquest tipus?
En un mercat concorregut, Beryl sembla que té moltes coses a fer. D'una banda, el seu equip està treballant amb un consell de suport a Enfield i sembla disposat a no molestar els residents locals.
Les bicicletes també són un èxit instantani, sent de lluny els millors models no elèctrics que hem provat. També semblen ser relativament resistents als robatoris i als danys.
Com a empresa, Beryl també sembla menys èticament dubtós que molts. Això compta per alguna cosa quan Uber, una empresa que tant TFL com el Tribunal de Primera Instancia de Westminster considera que "no és una empresa adequada i adequada", també s'està enganxant al mercat.
Ara uns quants anys després de l'experiment global amb esquemes de lloguer de bicicletes sense moll, la qualitat està millorant definitivament, ja que els diferents competidors competeixen entre ells.
Des del nostre gir ràpid per Enfield, si Beryl acaba sent un dels últims proveïdors en peu, no seria el pitjor.
